在填制航空货运单时下列（）不符合货运单的填制要求。
A航空货运单要求用英文大写字母打印。B项货运单已填内容在运输过程中需要修改时，必须在修改项目的近处盖章，注明修改货运单的空运企业名称、地址和日期，并且应将所有剩余的各联-同修改；C项货运单的各栏目中，有些栏目印有阴影。其中，有标题的阴影栏目仅供承运人填写。使用没有标题的阴影栏目-般不需填写，除非承运人特殊需要；D项在始发地机场的全称不清楚的情况下，允许填写始发站机场所在城市的IATA三字代号。
航空货运单的作用是A航空货运单的作用是
A,B,C,E航空运单(Airway bill)与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。 (一)航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。 (二)航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。 (三)航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类。 (四)航空运单是报关单证之一 出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。 (五)航空运单同时可作为保险证书 如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。 (六)航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。 航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。
由于航空货运单所填内容不准确、不完全致使承运人或其他人遭受损失()负有责任。
C托运人有责任填制航空货运单，托运人应自行填制航空货运单，也可以要求承运人或承运人授权的代理人代为填制。托运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。
关于航空货运单以下描述正确的有()。
A,B,C《华沙公约》第十一条规定：“航空货运单是订立航空运输合同、接受货物和运输条件的初步证明。'D项航空货运单本身并不是运输合同。
航空货运单所具有的作用包括()。
A,B,C,D货运单是托运人或其代理人所使用的最重要的货运文件，其作用归纳如下：①是承运人与托运人之间缔结运输契约的凭证；②是承运人收运货物的证明文件；③是运费结算凭证及运费收据；④是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据；⑤是国际进出口货物办理清关的证明文件；⑥是保险证明。
FBA和传统海运的区别、美国FBA海运和海派有什么区别
是同一种运输方式，叫法不一样而已，在FBA头程运输里，海运+快递派送就叫海快或者海派，所指的是同一种FBA头程物流渠道。也有同行叫海+快或者海+派。FBA海派(海快)是头程使用海运完成前端部分，到港提柜分类后由UPS等快递完成尾端派送部分的物流渠道。实尾端派送部分是固定的，一般使用UPS派送;前端海运部分会选择不同的船司。比如美森快船、以星快船、EMC盐田快船等船司。使用美森快船的叫美森快船海派(海快)， 或者简称美森海派了。时效非常快，开船后8-10个工作日可以提取货物，由UPS派送入仓。以此类推，以星海派的时效与美森海派相当,由深圳盐田港发船，9-11个工作日可以提取。EMC包税海派是采用长荣EMC定提快船，时效是发船后13-15个工作日提取，性价比非常高。
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