南宁铁路局南宁货运中心概况(有关南宁铁路局)

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Q1:南宁铁路局南宁货运中心概况、南宁铁路局货运中心工资高吗

南宁铁路局的工资是有基础工资+奖金+红利+补助 基本工资一般是2000-2500 平均在2200元左右，奖金是300-1000不等，一般平均下来是450左右，现金红利是平均450左右，补助一般在平均300左右，总计工资可在5700元以上（仅供参考）。

这对于刚毕业的大学生来说是一个不错的工资了，而且一般通过校招进入铁路局的学生都是正式工的哦! 影响铁路局薪资待遇3个主要因素： 1.所在地区 铁路局会按照所在地区的经济发展参照平均薪资待遇来进行薪资定级，全国划分几块区域，经济发展不同的地区，薪资定级也不同。2.所属岗位 岗位不同，待遇也不同。工作强度大，工作时间长，工作危险性大的工作自然工资就高点，线桥路工，车站值班员，火车司机等工资高点，业务员，库管员工资就低点。3.所属级别 根据工作年限和工作表现的不同，铁路局员工会有不同的岗位级别，级别高的工资自然也会高。

Q2:铁路货运中心怎么样、

本人南宁铁路局某货运中心职工一枚。铁路货运中心怎么样 我不知道你具体想了解什么。工资 工作强度 工作环境 晋升难易程度 首先是工资，货运中心整体上工资比其他站段要低一些。其次，在中心的哪个部门上班收入也是不一样的。管理上从上到下是中心管理部门——营业所——营业部。收入也是从高到低。其次工作强度，货运中心工作强度相对其他站段来说相对较小一些。除了一线职工要夜间作业，工作强度较大之外，其余的大多比其他站段的要轻松一些。工作环境，在中心管理部门和营业所一般在市区上班，环境相对较好。营业部则是在管理辖区的各个站点，环境比较差。有些站点甚至远离城镇，环境更谈不上有多好了。最后一个是晋升难易程度。相对其他站段，货运中心的晋升相对困难。以前本科生入路，转正后可直接定职为助理工程师，竞聘上岗制度实施后，因各部门管理人员定员定额，转正后的本科生按一线岗点需求定职，大多定为货运员。要晋升管理岗位，需要达到一定的条件后通过竞聘上岗方式竞争。以上不知道是否解 了题主的问题，欢迎各位一起交流探讨。解 对您有用的话，希望能动动手指点个赞或者关注。谢谢

Q3:南宁铁路局柳州货运中心怎么样、

南宁铁路局柳州货运中心是2013-06-13在广西壮族自治区柳州市注册成立的全民所有制分支机构(非法人)，注册地址位于柳州市城站路183号。

南宁铁路局柳州货运中心的统一社会信用代码/注册号是91450200070633970J，企业法人帅磊，目前企业处于开业状态。

南宁铁路局柳州货运中心的经营范围是：主营：铁路客、货运输及运输代理，装卸，仓储；铁路客货运输延伸服务；铁路运输设备、设施、配件的制造、维修、安装；装卸机械设备的制造、安装、改造、维修，装卸机械配件销售，集装箱、篷布的修理、保管，报废篷布的装卸、整理、保管，仓库、房屋、场地、设备出租。兼营：与主营相关的物资、原材料、 配件的采购、供应、销售、仓储；道路普通货物运输。在广西壮族自治区，相近经营范围的公司总注册资本为91532万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共160家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

通过百度企业信用查看南宁铁路局柳州货运中心 铁路线，运营里程2416.8公里。管内铁路北面及东北与广州铁路（集团）公司管辖铁路相通；西北与成都铁路局管辖铁路相连；西与昆明铁路局管辖铁路相接；东达广东茂名，与三茂铁路公司管辖铁路交界，直达广州；东南直达广东湛江港，连接粤海铁路通向海南岛；西南至中越边境与越南铁路接轨，是全路少有的既沿边又沿海的铁路局。全局线路跨越广西、广东、湖南、贵州4省 (区)15个市(州)37个县，是连接内地与沿海 (边)的桥梁和东盟各国物资进入中国大陆的便捷通道，在构筑广西北部湾经济区、大湄公河次区域经济合作区、中国东盟“一轴两翼”经济格局、泛珠江三角洲经济圈及中国西部大开发战略中具有极其重要的地位和作用。获得过国家级企业管理创新奖的南宁铁路局拥有雄厚的运输实力，在2008年度中国企业500强排行榜中，位列第283位。管内铁路线连接广东的湛江港、广西的防城、钦州、北海四个大型港口，每年为湛江、防城港送达货物约占这两个港口吞吐量的50%。辖区内还有与越南接壤的凭祥陆路口岸，为越南大宗物资进入中国大陆提供便捷服务。全局开行旅客列车40余对，可直达中国大陆十多个省份，并通过国际联运到达越南同登。“十一五”期间，铁道部与广西壮族自治区签订的大规模加快铁路建设的战略协议将全面实施，南宁铁路局将实现质的跃变。5年内，将投资1000多亿元新建和改造铁路，“十一五”期末，管内营业里程将达到4200公里以上，其中复线1200公里，电气化铁路2000公里，管内路网形成“一二三四”的格局。即：一条国际大通道即湘桂线；建设两条煤运通道复线即南昆线和黔桂线；三条快速客运通道即贵阳至广州、南宁至广州、衡阳至南宁（湘桂线）；四条出海通道即西南、西北、中部地区和东部沿海地区经广西的出海通道。路网结构基本形成连接中国、东盟，中国西南、西北、中南和东南沿海地区的快速客货运输通道，实现运输能力快速扩充、技术装备水平快速提高，为中国东盟、广西北部湾经济区、泛珠江三角洲经济圈以及大西南区域经济的发展提供强有力的运力支撑。南宁铁路局始终把人才队伍建设当作首要的战略任务。对大学毕业生在政治上爱护、工作上重用、生活上关心，重视对大学生的培养、选拔、使用，采取积极有效的措施，为青年大学生成长创造了良好的外部条件和发展空间。随着科教兴局战略的实施，“尊重知识、尊重人才”已在全局上下形成共识。近年来，一大批优秀青年大学生脱颖而出，有的走上了各级领导岗位，挑起发展企业的重任；有的成为专业技术带头人和青年科技拔尖人才，在推动企业科技进步中发挥重要作用； 件和雄厚的实力，需要大量的各类专业人才与我们共同开拓和创造。南宁铁路局作为大型国有企业，专业配套，门类齐全；潜力巨大，前景辉煌，是广大有志青年实现抱负、施展才华的大舞台。我们不但需要一批高层次的科研人员,同时也需要一大批有知识、动手能力强的一线生产技术管理人员，欢迎到南宁铁路局工作生活、建功立业！ 二、有关待遇：见习期工资 分配至运输生产单位的硕士生2950元、本科生2000元；分配至其他单位本科生1475元。安家费硕士生8000元；本科生5000元保险待遇按照国家有关规定，提供养老保险、失业保险、工伤保险、医疗保险、住房公积金等社会保险及企业补充养老保险、福利待遇。服务期约定服务期五年，服务期内不准考研、考公务员、调出路局及外出劳务。落户政策原则上按毕业生就业工作所在地落户。

Q7:有关南宁铁路局的论文、有关南宁铁路局

我还是列完整的吧！南宁所有机车。。DF1/3（样子很像型号难分）在宁局不多见，有一辆很沧桑的DF3在南宁虎邱钢材市场里面做专用铁路调机。以前我见过一台破烂DF3在段里刷了几天后跑掉了，下落不明。DF4B沿海公司的车停放在南宁南一带，在南宁站只负责防城港客车。DF4B在广西铺天盖地，用途数不清。DF4D、4DK主要是负责湘桂线客运。部分DF4D是拉神州号的，神州号车底甚至由DF4D送去客妓站。DF4DH也负责沿海货运任务。也是局外车。DF5负责南宁郊区、市区内的货运任务，大部分是调机或者负责专用线运输企业货物，少部分拉市内干线货运。DF7C也不是很常见，在南宁郊区和市区内负责调机。DF7D似乎在广西北部，因为最近很冷门，所以不清楚详细信息。DF7G也是当调机用，为南宁南主力。南宁南除了DF5外还有DF7G。DF7G在火车站一带不常见。DF10曾经是南宁的车，全国只有2台，现在不在南宁。DF11G只负责1627/8次（南宁到郑州）的客车，白天来南宁，晚上离开。此车是局外车。电力：SS1负责黔桂铁路，这个我不是很明白，好象是局外车。SS3或者SS3B是黔桂主力。在南宁也有，负责南昆铁路，在南宁站一带不是很常见，但是在南宁南一带久不久飘一个过来。SS7主要负责南昆线货运，只有南昆线有，说是罕见，但是在南昆线大把大把见。SS7B也是南昆独有，全国只有2台。令人可悲的是前几年0001号在南昆线拉货归来时候被泥石流冲烂了，0002也被改成SS7图装，下落不明，偶尔出没在南宁站一带。SS7C负责南昆线路客运，也是主力之一。动车组：NYJ1北海号图装，只负责南宁到北海市的客运，车子很“陋野”。（局外车）还有神州号，型号不记得了，负责南宁到桂林客运任务。其他的我就不知道这么多了。公务车谁也不知道完整的。

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