快运物流专线零担各自的特点
快运、零担：是物流行业中的一种运营模式，专线：是线路快运：快递+传统运输，也是零担模式的一种，但是偏向快递模式，走零散大件的货物的快递公司，例如天地华宇、中铁快运，价格比快递便宜，最大的特点是与快递一样速度快、门对门服务。专线、零担：广州-安徽，福建、北京、上海，这叫专线，特点是开专线的目的是为了节约成本。零散的货物运输叫零担，早期是汽车\客车\大巴车运输，后因国家政策，发展现在的零担公司，特点运营模式多、网络加盟、平台、物流园区、专线、落地配\城市配送、快运、省内\省外。所以这2个词可以结合在一起，叫零担专线。例如：传统零担：德邦物流、新邦物流，加盟专线模式：安能、卡行，省内线零担加盟：鑫兴鹏物流、网络零担加盟：聚城捷运
小县城加盟零担品牌物流公司需要有什么条件
一般硬杠调件不是特别多，比如要求有相关从业经验，能够认可公司经营理念。最重要的是要一定的资金实力，一般是5-10万之间，最好有运输车辆，有的公司这个也是必须的。一般是4.2米提货小车就可以，当然店面也是必须的。你可以先找加盟那些全国知名的物流，不过一般应该是可能不太大，因为一般早就有人在干了，最好是找个从外地去南宁的物流公司，看看哪家做的不错，可以做个下家什么的也不错。如果你能收起货来，我想一般的公司都不会拒绝吧
我想加盟全峰快递县级代理请问前景怎么样快递是怎么提成的相比天天快递全峰怎么样
只赚钱不赔钱的行业，几乎是不存在的
一个行业赚钱与否是多方面因素决定的
行业本身的竞争力和你个人的经营能力是最主要的两个方面
像现在市场竞争激烈
选择一个市场竞争力小、发展潜力大的行业是重要的
加盟的物流公司比如到我站上发货零担货。我能赚多少钱提成怎么提价格我定的公司会知道吗谢谢急
看看那个物流能赚多少钱这些多是按比例拿钱的你投资多少
单线零担物流如何经营
零担物流企业特点 1、 网点分布在不同得城市、县分，网络化经营； 2、 收集的货物零散，大、中、小件具有，每天发生的货运信息量大； 3、 承运的零散货物通常运价偏低，不具备给客户提供优质服务的条件； 4、 都以车为运输单位，按车按方向抄写总的运输单。 5、 操作层人员素质普遍偏低，能熟练操作计算机的人较少； 6、 财务数据分散在各网点，同时，需要核对的工作量惊人，统计数据通常严重滞后； 7、 企业及网点的管理工作量多、杂，没有形成固定的服务模式； 8、 缺乏数据的及时统计导致考核脱节，对人员的激励没有数据参考，缺乏说服力； 9、 还有很多企业，一般还发展有加盟式的网点，分成模式多样化，给财务管理添加了更多的难度； 旧物流信息管理系统弊端 1、 细化到每个运单的多个数据的录入、操作、管理，工作量庞大； 2、 需要每个网点各个层面不同岗位的人员进行共同操作，工作繁杂； 3、 管理的环节基本涵盖企业的各个岗位的具体工作，管理的环节太多，涉及的内容太广； 4、 财务信息数据来自操作的结果，由于操作脱节、延后，财务数据所得结果不够准确，不能形成有效的财务统计报表； 5、 系统没有核心，没有侧重点，包含的功能太多，企业实施难，能看到效益也难，从而动摇了企业老板持续实施系统的信心； 6、 总部以外的网点人手普遍缺乏，人员配置紧凑，操作层面人手对计算机操作不够熟练，不能及时地进行数据的录入，只得总部一头热，没有充分地激活各网点的积极性，因此形不成有效的数据汇总。 抓住行业特点，寻求财务数据信息管理突破 毋庸置疑，任何一家企业的管理都是以财务管理为核心，对零担物流企业而言，财务管理显得更为核心。首先，每天产生的财务数据惊人，财务数据统计、汇总不及时，很容易形成帐务混乱，导致网点相互扯皮。数据汇总不及时，也给企业考核、决策带来很大的难题。因此，可以断定，财务数据的及时有效的统计汇总，对企业的管理将带来很大的便利。这几年来，我公司一直沉淀在物流运输领域作研究分析。我们走访了很多区内的大中型零担物流企业。我们发现一个共同的特征。管理得比较规范，效益比较好的零担物流企业，通常财务统计人员比较多（人员费用支出惊人），每天都忙于计算，次日给老板汇总前一天网点的收支数据。数据是纸张的，这种统计方法不具备对历史数据的比较分析，改善经营效果，效果不明显。另外，老板需要掌握其它网点的数据只能通过网络的EXCELL文件，或者传真件来进行了解。公司全部的财务数据是分散的，零散的。对改善老板的决策效果不明显，决策层看到的数据显示结果不够直观、通俗，同时过于单一。这种老办法固然能够应付在公司处于发展中的初始阶段财务数据管理的需要，但是面对企业的加盟式或快速的自主发展，网点的不断增多，明显财务管理成本太高，并且随着经营规模的不断增大，这种旧管理模式不能适应企业的规模发展需要。 因此，如何借助科技，发挥软件的管理功能，搭建有效的财务管理模式，是解决当前发展中的零担物流企业碰到的财务管理难的问题的关键。借助成熟的B/S架构的财务信息管理系统，通过权限管理给各地的网点财务人员进行财务数据的分开输入，统一将各网点的财务信息保存到服务器的数据库中。由软件的统计分析功能模块进行自动汇总分析，及时地汇总各种样式的财务数据报表提供给各网点经理、总部的老板。将大大改善企业的管理效果，增强企业通过数据进行考核的能力。 因为零担物流企业所处行业的特殊性，如果企业采用市场上通用的财务管理软件往往效果甚微。远远达不到企业预想的效果。如果企业采用通行于物流领域的、具有明显行业特点的信息管理系统进行财务管理，尽管，功能方面基本达到企业的预想，但是，最关键的往往是因为系统重点不够突出，管理的内容包含了企业的方方面面，要运行这样一套物流信息管理系统，需要各岗位人员配备齐全，并且都掌握基本的计算机操作。实际上，面对激烈的竞争，企业要很好的存活下去，不得不开源节流。零担物流企业基本都不具备这样的条件。因此，采用最合适的、又能体现鲜明行业特点的、点到为止的财务管理系统，对改善零担物流企业的管理才是最有帮助的。 抓住零担物流企业的普遍特点，把握点到为止的度，规划设计最合适的财务管理系统是我们寻求突破的唯一出路。如何大大减少信息量的录入，去除绝大部分岗位人员对系统得操作，如何在信息量大大减少后依然让各网点采集到最核心、最关心的财务数据，这样既能突破因为人员配备不齐而引起的信息输入量过大，引起操作员工反感不配合软件实施的后果，又能快速、简单地获取财务数据，让各网点操作人员、网点经理、总部的领导及时地看到实施系统的信心，持续地支持系统的实施。为了寻求最佳答案，我们多年来一直在调研，分析，终于发现，其实解决问题的办法很简单。零担物流企业有个鲜明的特点，所发生的业务，扣除少量中转的货物外，内部的货物都按照线路，通过配载装车运输到另外的网点，然后送给收货客户 。每天晚上发车前，抄单员都以车为单位，通过人工抄写配载清单（行业内也叫总单），汇总每趟车的运费，涵盖现付、提付、回单付、月结、代收款等各项费用。我们发现，新的财务信息管理系统的核心以车为管理的最小单元，也就是基本单位，以网点为最小管理单位进行规划设计将带来财务数据信息管理质的提升。而且，零担物流企业目前的绝大部分工作予以保留。我们只需要在配载清单的基础上，分拣出财务信息数据，录入到系统，然后，系统自动让各网点对属于自己操作的那部分数据进行操作，系统即时记录。通过网络，这些数据是共享的，实时地。接着系统进行记录，汇总，统计形成报表。这样设计的财务信息管理系统，从以运单上的各项信息为数据单元变换到以车为数据单元，将大大较少数据量的录入，大大减少了使用系统的各岗位人员的干预，同时，抓住了财务数据的核心。在各网点主要收支这块，以车的费用收支为最少管理单元，清晰明了地获取了我们想要的关键财务数据。让各网点经理，及时有效地了解货物发出后，其它对应网点的对这些货物操作的收支情况。因为数据是即时共享的，当出现数据偏差的时候，可以迅速地发现问题，按车寻找到具体地运单数据，解决问题，避免延后统计分析带来的相互扯皮情况的发生。同时，也大大减少了各网点财务人员的统计分析工作。 除此之外，财务信息管理系统还包含了合网点，总部的其它类型的收支录入管理。通过一体化的财务信息收集，按预先规划设定的科目，自动汇总形成各式财务报表。根据我公司多年的信息系统实施经验，可以肯定，实施如此简约有效的财务信息管理系统，不仅仅能够在短时间内取得各网点经理的认同，大大帮助到各网点、总部改善财务数据的管理水平，快速部署，产生明显的效益。而且，也大大降低零担物流企业在信息化方面的支出。
北海国际客运港的简介是什么、北海国际客运港的简介
公司融入新奥前已有54年的发展历史。北海海运总公司1998年修建了北海国际客运港，由于运行不善，资金亏损，新奥集团于2006年7月份通过整体收购广西北海海运总公司，成立海洋运输公司，注册资金1.6亿元。现在的北海国际港客运港已建成为海上客运、市内客运、住宿、餐饮、购物等为一体的综合性服务实体。客运站候船大厅面积300平方米，座位150个 , 售票窗口6个。该客运码头可同时停泊客滚船4艘，年吞吐能力为35万人。目前开辟有北海至海口，北海至涠洲岛的航线。
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