疫情对国际货运行业的影响(运输行业前景如何)

2022-10-05 20:47:12 物流快讯 inbd9

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本篇文章给大家谈谈疫情对国际货运行业的影响,以及当前的国际政治经济形势对国际货运代理行业有何影响500字的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

疫情对国际货运行业的影响

内容导航:

国际货运代理行业分析
交通运输对你有什么影响如何看待这个行业的发展
货运业的未来发展趋势
后疫情时代物流业该如何振兴发展
运输行业前景如何
当前的国际政治经济形势对国际货运代理行业有何影响500字

Q1:疫情对国际货运行业的影响、国际货运代理行业分析

行业主要上市企业：目前国内国际货代行业的上市公司主要有中创物流(603967)、嘉友国际(603871)、飞力达(300240)、密尔克卫(603713)

本文核心数据：国际货代百强企业营业收入、国际货代企业TOP10

大型企业数量较少

自正式加入世界贸易组织(WTO)以来，中国国际贸易业务往来频繁，带动国际货运代理行业蓬勃发展。此外，随着中国“一带一路”战略的实施，自贸区的建立及国际贸易相关利好政策不断出台，为国际货运代理行业发展迎来利好局面。2014-2019年，中国国际货运代理百强企业营业收入由3476.6亿元增长至4463.86亿元。2020年，受新冠肺炎疫情影响，百强企业营业收入收缩8%左右，下降到4107亿元左右。

前瞻产业研究院根据中国国际货代行业协会公布的2014-2019年的百强排名情况，对于百强企业的营收规模分布进行了梳理，从下表中可以看出，大多数企业的营收规模都在30亿元以下，500亿元以上的企业数较少，2014-2019年维持在0-1家的水平;2019年100亿-500亿之间的企业数有6家;50亿-100亿元之间的有7家;30亿-50亿之间的企业数为14家。

民营企业占百强企业半数席位

根据中国国际货运代理协会发布的2019年度中国国际货代企业排名情况显示，2019年中国外运股份有限公司以801.68亿元的营业额排名第一，其次是中远海运国际货运有限公司和中国物资储运集团有限公司。入围2019年度国际货代前十企业名单与2018年一致，其中除敦豪全球货运(中国)有限公司名次上升两位，而中铁国际多式联运有限公司、锦程国际物流集团股份有限公司分别下降一位之外，其余企业名次没有变化，反映出国内的国际货代龙头企业竞争格局较为稳定，而中国外运股份有限公司的龙头地位显著，与其他企业拉开较大差距。

从百强企业不用性质企业数量占比来看，2019年国际货代百强企业中，民营企业有52家，国有或国有控股企业数为16家，外资(包括独资和合资)企业32家。结合营业额分布来看，民营企业的平均规模相对较小。

从百强企业2019年不同性质企业的营业额占比来看，国有或国有控股企业在百强中占有绝对优势，比重为54.32%;其次是民营企业，2019年的营业额占比为24.11%;外资企业占比为21.57%。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国国际货代行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

Q2:交通运输对你有什么影响如何看待这个行业的发展、

2021年2月24日，中共中央、国务院对外公布《国家综合立体交通网规划纲要》，提出未来15年我国综合立体交通网的建设目标和实现路径。预计2021至2035年旅客出行量(含小汽车出行量)年均增速为3.2%左右;全社会货运量年均增速为2%左右，邮政快递业务量年均增速为6.3%左右;基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。

交通运输业务量现状

——货运总量

根据国家统计局数据显示，按照可比口径，2015-2019年我国货运总量呈递增趋势;2020年，受新冠疫情影响，我国完成货运总量463.45亿吨，同比下降0.5%;2021年1月份，国内完成货运总量41.55亿吨，同比增长38.0%。全国货运量的增长与国内宏观经济向好密切相关。

——客运总量

根据国家统计局数据显示，整体来看，2015-2019年我国客运总量呈递增趋势;2020年，受新冠疫情影响，我国完成客运总量96.65亿人，同比下降45.1%;2021年1月份，全国客运总量6.71亿人，同比下降47.3%。近几年全国客运量的逐年递减主要是受到私家车数量的增长影响。

——邮政业务总量

2015-2020年，我国邮政业务总量整体保持高速上升趋势。2020年我国邮政行业业务总量21053.2亿元，同比增长29.7%;2021年1月邮政业务量为1191.3亿元，同比增长10.3%。近几年全国邮政业务总量的高速增长主要是受到国内电商行业蓬勃发展的拉动作用。

交通运输行业规划

2021年2月24日，中共中央、国务院对外公布《国家综合立体交通网规划纲要》，提出未来15年我国综合立体交通网的建设目标和实现路径。

——运输规模进一步提升

在客运规模方面，提出旅客出行需求稳步增长，高品质、多样化、个性化的需求不断增强。预计2021至2035年旅客出行量(含小汽车出行量)年均增速为3.2%左右。高铁、民航、小汽车出行占比不断提升，国际旅客出行以及城市群旅客出行需求更加旺盛。东部地区仍将是我国出行需求最为集中的区域，中西部地区出行需求增速加快。

在货运规模方面，提出货物运输需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速攀升。预计2021至2035年全社会货运量年均增速为2%左右，邮政快递业务量年均增速为6.3%左右。

外贸货物运输保持长期增长态势，大宗散货运量未来一段时期保持高位运行状态。东部地区货运需求仍保持较大规模，中西部地区增速将快于东部地区。根据以上增长初步预测到2035年国内的货运总量将达到624亿吨，邮政快递业务量将达到22380亿元。

——高质量综合立体交通网

规划提出到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、

全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。

到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国当好先行。

—— 形码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换、企业资源计划等信息技术，不断完善航空物流信息系统。加快信息化发展、充分利用物联网技术也是我国航空货运行业国际化发展的必经之路，不但可以逐步解决我国航空货运的信息孤岛现象，还可以实现与现代商业模式的并轨。

2、发展前景：疫情影响消退后发展前景向好

根据中国民航局数据，疫情爆发前，2015-2019年我国民航货邮运输量年均复合增长率为4.76%。2020年我国民航货邮运输量受疫情影响有所下降，但2021年以来国内疫情基本得到控制，我国航空货运行业将很快恢复到疫情前水平。随着相关政策逐步落实，以及国内航空货运基础设施建设的逐渐完善，航空运输市场将迎来快速增长期，前瞻预计我国民航货邮运输量增长率将超过疫情前水平，2027年我国民航货邮运输量有望达到1200万吨左右。

Q4:后疫情时代物流业该如何振兴发展、

后疫情时代物流业该如何振兴发展

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疫情期间，虽然许多行业都受到冲击，而且物流业本身也是有所影响。不过在此期间，却也担负着行业责任，而且迸发出了新的潜力。潜力是什么呢社会对于物流行业需求加大，传统的、单一的、粗糙的管理模式和运营模式已经无法全面满足和适应时代发展的需求。其中在疫情期间，应急物流体系快速运转，以保障物资输送，快递快运坚守一线，以畅通商贸发展；物流“黑科技”也实现了全面发力，以降低各方感染风险；同城即配按时按需送达，从而守护了人们高品质生活。这些表现都证明了物流行业的新潜力和转型升级的必要性。想要在行业中站稳脚跟，改革升级是必然之路，利用科技的力量摆脱老旧的运营管理模式，实现行业的新业态。疫情中，物流业挑起了连接各方的重担，没有物流，医疗、生活物资无法被运抵疫区，没有物资，抗击疫情也无从谈起。可以说物流行业备受各界和人民的关注，所以在疫情结束后，物流行业也将会是一个热门发展的行业。相信很有可能会爆发，那么在爆发期间如何提升自身的竞争力，是物流企业需要考虑的重要问题。选择怎样的发展模式，如何降本增效都将会是核心关键问题。可以预测此次疫情过后，物流行业将有可能迎来新的增长点。正如同03年非典疫情过后，网络购物平台的快速发展一样。本次疫情中，许多物流企业开始探索更加灵活的资产和管理运营模式，以缓解成本与现金流压力。这些尝试都将加速未来物流企业资产、资源共建共享的趋势，而且物流企业也需要考虑国际化发展的必要性和可行性，并明确未来的国际化战略和布局方向。此次疫情促进了物流企业很多合作模式的快速发展，例如网络货运平台，让物流企业认识到通过网络货运平台增强实力的可能性。未来物流企业应该更积极、更系统地与网络货运平台相结合，还需要同时加速扩大在上下游行业中的朋友圈，通过战略合作、合资、共同开发等方式进行产业协作，提升业务长期增长动力。如今，疫情已接近尾声，物流行业或将迎来新一轮爆发，抓住网络货运这个风口，或许是最佳“生存路径”。

Q5:运输行业前景如何、

疫情对民航运输行业的影响

2020年初爆发的新冠疫情对国内外经济发展产生较大影响，也对国内外航空运输行业的客运和货运发展带来不同程度的影响。

——客运市场断崖式下跌

新冠疫情期间的限制出行和隔离政策等对国内外航空客运市场的影响较大。

从全球市场来看，国际航空运输协会(IATA)预计2020年全球航空客运量将暴跌至18亿人次，比2019年的45亿人次下降60.5%，客运收入预计不到2019年收入的三分之一。

从国内市场来看，2010-2019年，我国民航正班客座率整体呈上升趋势，2019年正班客座率平均为83.2%，2020年1-9月正班客座率下降至72.0%，下降至近十年最低水平，反映出国内航空客运的市场需求严重下滑。

——货运市场复苏强劲

新冠疫情对航空货运市场的影响，一方面反映在由于客运市场大幅收缩导致的客机腹舱货运运力下降;另一方面，疫情期间的防疫用品运输、居家办公模式下电商的蓬勃发展、全货机数量的增长等因素推动了航空货运需求的快速增长，与航空客运相比，航空货运复苏态势强劲。

从全球市场来看，航空货运表现明显好于客运，但仍比2019年低迷，IATA预计2020年货运量为5420万吨，比2019年的6130万吨下降11.58%。

从国内市场来看，2020年3-6月，民航局每月分别批复全货机加班包机1794班、2225班、2083班和1521班，同比分别增长401.1%、476.4%、578.5%和541.8%，实现了爆发式增长，为中国航空货运市场的发展提供了运力保证。2020年1-11月份累计货运量为606.1万吨，已经恢复至接近2019年同期的九成水平。

——疫情对航空货运的影响小于客运市场

从2020年1-11月国内航空客运和货运累计增长变化趋势来看，与客运市场相比，货运量跌幅相对缓和。截止到11月底，国内航空客运市场恢复程度仍不到2019年同期的一半水平。

从民航货运和客运的周转量增长情况来看，2020年1-9月民航货邮周转量为168.9亿吨公里，同比下降11.8%，旅客周转量累计为412.2亿人公里，同比下降82.9%。相比于航空货运，航空客运市场严重受挫。

——以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国航空货运行业发展前景与投资预测分析报告》。

多地快递物流因受疫情影响出现阶段性中断，这对其行业产生了什么影响

多地快递物流因为受疫情影响，出现阶段性中断，这对他的行业来说受到了经济的影响。电商直播运输行业都会因此而萧条，网上购物的人越来越少，也影响了购买欲望，快递人员工作量也随之增加。由于疫情是客观原因，很多人都无能为力，有许多企业也因此倒闭，大企业在坚挺着。大家都盼望疫情能够早点过去，生活也能恢复如常，有许多人平时喜欢在网上购物，有发货地受限，害怕收到的快递上面会有病毒，只想在附近实体店进行购买，那么我们来具体了解一下吧！

一，多地快递物流因受疫情影响出现阶段性中断

有的低风险地区在一夜之间就变成了高风险，人最多的地方直接被封锁起来，快递行业也不能幸免，所有快递只能放在仓库里，还要对这些快递进行处理，怕快递内的物件会有传染性。工作人员化身为专业消杀人员，把这些快递全部都捆绑起来再进行消杀，有许多人在寄快递过程中快递却被拦截，这也是因为疫情原因所导致，能做的也只有耐心等待。

二，这对其行业产生什么影响

主要有三点影响，第一点，经济的影响。影响了电商行业、直播行业、运输行业，电商平台的销量不如从前，而直播的主播们也犯了难，他们的东西根本没办法送出去，仓库的所有工作都不能得以继续，工资仍然不照发，这对于企业来说是雪上加霜，员工没有创造业绩，仍然要发工资是一种恶性循环。第二点，人们购买欲望降低。人们越来越不喜欢在网上买东西，在取快递时也是提心吊胆，干脆不在网上买东西，第三点，工作人员的工作量加大，消杀工作还一直没有停止过，都在等待解封之日把物品送出去，加大了工作力度。

总之，快递行业所造成的影响是比较大。人们的正常生活都受到了影响，有一些重要的文件也不能邮寄出去，许多人因此没有过任何收入。