航空货运发展规划(顺丰快递哪些物品不能空运)

2022-10-05 6:00:49 物流快讯 inbd9

59|0条评论

本篇文章给大家谈谈航空货运发展规划,以及目前航空物流的现状和发展趋势的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

航空货运发展规划

内容导航:

货运业的未来发展趋势
《郑州航空港经济综合实验区发展规划》指出要以（）为依托把实验区建设成为全国航空港经济发展先行区。
我国保税物流中心B型发展现状及规划思路
顺丰快递哪些物品不能空运
深圳现代物流业发展规划有哪些特色
南通新机场规划图片
目前航空物流的现状和发展趋势

Q1:航空货运发展规划、货运业的未来发展趋势

航空货运行业主要上市公司：南方航空(600029)、东方航空(600115)、厦门空港(600897)、中国国航(601111)、春秋航空(601021)等

本文核心数据：航空货运货邮运输量、货邮周转量、机场货邮吞吐量、正班载运率等

行业概况

1、定义

航空货运，也称空运，指货物通过航空器自始发地运往目的地的运输，具有运送速度快、破损率低、安全性好、空间跨度大的特点，是现代物流的重要组成部分。

2、产业链剖析：航空承运为核心环节

航空货运产业链上游包括货运代理、地面物流、机场作业，中游为核心环节航空承运，下游则包括机场作业和地面物流。

货运代理企业作为货物收货人代理人、发货人代理人或者作为独立经营人，根据客户的要求或指示，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款等，代表企业有中国外运和华贸物流。地面物流指发货地或收货地到机场段的运输，承运企业有顺丰控股等快递物流企业以及交运股份等专业货运企业等。机场作业环节指货物到达机场后的仓储、运输等，多由机场完成，代表企业包括白云机场、深圳机场、首都机场等。中游航空承运是航空货运的核心环节，参与者多为航空公司或有航空业务的物流企业，例如中国国航、南方航空、东方航空、顺丰控股、圆通速递等。

行业发展历程：处于专业化发展阶段

我国航空货运发展可分为四个阶段，2002年以前，我国航空货运发展尚未起步，各大航司以客运业务为主，民用航空货物周转量不足50亿吨公里。2002-2007年，我国航空货运进入规模化发展那阶段，东航集团、中航集团和南航集团三大航空集团重组，航空公司推进“客货并举”的战略，纷纷成立专业化的货运公司或货运部。2007-2012年，航空快递的出现使得航空货运行业竞争加剧，航空货运向航空快递看齐，实施“快运化融合”，航空货运管理更加精细化、关注服务时效性与地空资源整合的服务链延伸。2012年起，我国航空货运行业进入专业化发展阶段，随着跨境电商的高速发展，航空货运需求越来越大，行业垂直化整合加快，开始关注用户体验零售化、时效标准化与竞争性、便捷化与贸易便利化等关键成功因素。

行业政策背景：长期受到国家政策大力支持

航空货运作为现代物流业的重要组成部分，长期受到国家政策的大力支持。

2018年民航局发布《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》，提出到2025年，要形成若干具有较强国际竞争力的航空物流企业，航空多式联运畅顺运行，现代航空物流服务体系基本建立。2020年以来，《关于促进航空货运设施发展的意见》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《国家物流枢纽网络建设实施方案(2021-2025年)》等政策的出台进一步为我国航空货运行业的发展提供了有力支持，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中也明确指出要加强国际航空货运能力建设。

行业发展现状：正在从疫情影响中恢复

1、货邮运输量

随着中国民用航空业的发展，尤其是民航货运的进步，我国民航货邮运输量不断提高。2015-2019年中国民航货邮运输量逐年增长，但增速整体呈下降趋势。2020年受疫情影响，我国民航货邮运输量为676.6万吨，同比下降10.2%。2021年1-10月，全行业共完成货邮运输量606.0万吨，同比增长12.3%。

2、货邮周转量

据国家统计局数据显示，2015-2019年中国民航货邮周转量整体呈上升趋势，但增长速度有所缓和。2020年受新冠疫情影响民航货邮周转量有所下降，为240.18亿吨公里，同比下降8.7%。2021年以来，随着疫情逐渐好转，我国民航货邮周转量开始回升，1-10月共实现228.8亿吨公里，同比增长19.5%。

3、机场货邮吞吐量

2015-2019年我国民用运输机场货邮吞吐量逐年提高，2020年受疫情影响全国民航运输机场完成货邮吞吐量1607.49万吨，比2019年下降6.0%。2021年1-10月，我国民用运输机场实现货邮吞吐量1476.7万吨，同比增长15.4%。

4、正班载运率

2010-2019年，我国民航正班载运率始终保持在70%以上，2020年受疫情影响下降至66.5%，2021年1-10月回升至67.3%，预计随着疫情好转，我国航空货运运行效率将进一步恢复。

行业竞争格局

1、区域竞争：东部地区发展较好

航空货运发展与区域经济发展情况高度相关，因此产业多位于东部经济发达地区，以北上广深等一线城市及核心省会城市为中心形成区域集中。

从上市企业区域分布来看，我国航空货运企业多分布在东南沿海的交通便利地区，上海、广东凭借良好的经济优势，上市企业数量最多;北京市作为我国首都以及重要交通枢纽，也拥有较多的上市企业;中西部地区航空货运行业发展则明显落后，鲜有上市企业分布。

从民航运输机场货邮吞吐量来看，我国大半航空货运业务在东部地区展开，2020年东部地区民航运输机场共完成货邮吞吐量1168.41万吨，占全国比重达73%，西部、中部和东北地区占比则分别为16%、8%和3%。

2、企业竞争：国营航司规模领先

按营业收入分，我国航空货运企业可分为三个梯队：第一梯队为2020年营业收入500亿元以上的企业，包括南方航空、中国国航、中国外运、顺丰控股等，均为国营航司及各领域龙头企业;第二梯队为2020年营业收入100-500亿元的企业，包括圆通速递、华贸物流、吉祥航空、东航物流等;第三梯队为2020年营业收入100亿元以下的企业，如春秋航空、华夏航空、白云机场、上海机场等，民营航空公司业务规模较小，大多属于第三梯队。

航空货运企业的业务布局大同小异，中国国航、南方航空、中国东航三家大型国有控股航司国际货运业务占比较高，其中南方航空货运业务规模最大。除航空公司外，物流企业顺丰控股、圆通速递、东航物流航空货运业务布局也较广，其中东航物流依托东航股份700多架客机腹舱以及中货航10余架全货机，借助天合联盟网络，构建了遍布全国、辐射全球的航线网络，在同类物流企业中竞争力较强。

行业发展前景及趋势预测

1、发展趋势：向产业链上下游延伸、信息化发展趋势加快、与快递行业相融合

近年来我国航空货运行业展现出向产业链上下游延伸、信息化发展、与快递行业相融合的趋势。

航空货运核心的承运环节在产业价值链中一直处于较低地位，对上下游议价能力均较差，整体利润偏低，三大航司货运吨公里收益均不足2.5元，远不及产业链中其他环节以及快递行业收益。近年来各大航空货运企业不断寻找转型路径，通过投资并购向产业链上下游延伸和入局快递物流行业是最主要的破局方向。

此外，国外空港已充分利用条形码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换、企业资源计划等信息技术，不断完善航空物流信息系统。加快信息化发展、充分利用物联网技术也是我国航空货运行业国际化发展的必经之路，不但可以逐步解决我国航空货运的信息孤岛现象，还可以实现与现代商业模式的并轨。

2、发展前景：疫情影响消退后发展前景向好

根据中国民航局数据，疫情爆发前，2015-2019年我国民航货邮运输量年均复合增长率为4.76%。2020年我国民航货邮运输量受疫情影响有所下降，但2021年以来国内疫情基本得到控制，我国航空货运行业将很快恢复到疫情前水平。随着相关政策逐步落实，以及国内航空货运基础设施建设的逐渐完善，航空运输市场将迎来快速增长期，前瞻预计我国民航货邮运输量增长率将超过疫情前水平，2027年我国民航货邮运输量有望达到1200万吨左右。

Q2:《郑州航空港经济综合实验区发展规划》指出要以（）为依托把实验区建设成为全国航空港经济发展先行区。、

A解析：本题考查河南省情。《郑州航空港经济综合实验区发展规划》规定了建设郑州航空港经济综合实验区的指导思想。以郑州大型航空枢纽为依托，以发展航空货运为突破口，着力推进高端制造业和现代服务业集聚，着力推进产业与城市融合发展，着力推进对外开放合作和体制机制创新，探索以航空港经济促进发展方式转变新模式，努力把实验区建设成为全国航空港经济发展先行区，为中原经济区乃至中西部地区开放发展提供强有力支撑。A项正确，故选A。

Q3:我国保税物流中心B型发展现状及规划思路、

，

内容来自用户:理梓

I工程项目管理lR咖I肺皿q萨脚叫【文章编号】1007—9467(2008)增刊．0108—04
我国保税物流中心(B型)
发展现状及规划思路
●袁波(中国中元国际工程公司，北京100089)

【摘要1保税物流中心(B型)是近几年出现的海关特殊监管区域，文章通过分析保税物流中心的功能，结合“首都机场航空货运大通关”基地项目实践，提出了我国保税物流中心(B型)的规划发展建议。【关键词】保税物流中心；大通关基地【中图分类号】TU243．9【文献标志码】A
从2004年5月海关总署批准在苏州工业园区进行全国首个“海关保税物流中心”开始，目前我国有4个保税物流中心，包括苏州工业园、苏州高新区、首都国际机场、南京等地，长沙、武汉等内陆加贸业务比较集中的内陆城市也将陆续成立保税物流中心。通过这几年的实践证明，保税物流中心作为具有口岸功能的海关特殊监管区域，充分发挥了保税区的政策优势和港口的区位优势，这种形式有着强大的生命力，在发展中已取得硕果累累，前景非常美好。
1保税物流中心简介
1．1保税保税是指经海关批准，对进口货物暂不征税，而
采取保留征税予以监管。
108

保税货物是指进口时还不能确定该货物是否一

定在国内消费，经海关暂时不办理纳税手续，待该货

物最后在国内消费或者复运出境时，再对其征税或

免税，办理纳税结关手续。如加工贸易进口货物。

1．2物流中心

物流中心是组织、协调、衔接、控制物流活动，具

Q4:顺丰快递哪些物品不能空运、

爆炸品：如烟花爆竹、起爆引信等；

气体：如压缩气体、干冰、灭火器、蓄气筒、充气球体、救生器、易爆开的汽车安全气囊、气雾剂、气体打火机、瓦斯气瓶、灯泡等；

易燃液体：如油漆、汽油、酒精类、机油、樟脑油、发动机起动液、松节油、天拿水、胶水、香水、喷雾杀虫剂、空气清新剂等；

易燃固体：自燃物质，遇水释放易燃气体的物质，如活性碳、钛粉、椰肉干、蓖麻制品、橡胶碎屑、安全火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黄磷、镁粉、固体胶等；

毒性和放射性物品：如农药、锂电池（锂电池的收寄标准请参照邮件“关于锂电池是否界定为航空禁寄品的通知”）等；

腐蚀品：如蓄电池、碱性的电池液等；

磁性物体，未加消磁防护包装的磁铁、磁钢等含强磁的制品。如验钞机、音箱、磁铁等含磁性的物体；

妨碍公共卫生的，如尸骨（包括已焚的尸骨）、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等；

氧化剂、有机过氧化物、放射性物质，具有腐蚀性的物品。如：化学实验用品（高锰酸钾、硫酸等）；

粉末状物品(不论何种颜色)、液体（不论使用何种包装）、膏状物（如牙膏等）、外包装有危险标志的货品；

各类生化制品和传染性物品。如炭疽、危险性病菌、医药用废弃物等。

：

顺丰的经营理念：

顺丰将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，帮助客户更快、更好地对市场做出反应：推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。同时，顺丰不仅为国家发展贡献了税收，也解决了社会的就业压力，为国民经济的持续健康发展做出了应有的积极贡献。

顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速运网络，特别是2002年集团总部成立以来，更致力于加强公司的基础建设：统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造“顺丰”这一民族速运品牌。

积极迅速扩展和进步的业务

成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。

2.创新持续创新和完善的服务

积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收专业人员以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。

3.活力营造迅捷和亲切的体验

以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。

：

Q5:深圳现代物流业发展规划有哪些特色、

深圳物流业发展，主要还是在物流节点上，例如：
1、港口及相关的港口物流配套设施和园区，主要是东部盐田港、西部的蛇口、赤湾、妈湾和才刚建了一期的大铲湾。基本上都有配套的物流园区支持。
2、即将投入使用的深圳铁路集装箱港站，于平湖南配套的铁路物流园同时满足原来笋岗、清水河仓库业务搬迁。同时铁路运输的集装箱运输预计将有所发展，例如五定班列等。
3、机场及机场的空运物流园。
4、最适用于城市配送的华南物流园，不过现在好像实际上还是走中港物流和外贸型物流路线，和港口物流的功能重叠。
5、福田保税区，功能的转化，从仓储物流功能逐渐向保税加工方向发展。
6、深圳西部港口从2003年开始发展水路的驳船中转业务，虽然政府帮助力度不大，但还是搞起来了，基本上泛珠三角地区都开了驳船的支线运输。
7、政策方面，深圳的物流园中，盐田是实行保税港区政策，西部蛇口赤湾的前海湾物流园也批了保税港区，机场物流园申请的保税物流中心B型应该还没批下来。另外在仓储方面，深圳是从2005年开始，试批了部分监管仓入仓即退税政策。
8、西部通道开通，中港物流将实施“东进东出，西进西出”，减少皇岗和文锦渡的车流量，减少交通压力。
9、计划兴建的西部沿江高速。
还有其它的就不一一列举了，另外，你没分加就算了，给你参考一下。

Q6:南通新机场规划图片、南通新机场规划

法律分析：预留临空用地+塑造空间格局通常高速选线建议：自机场西侧穿过，走浒通河线位，为新机场周边产业用地预留空间，同时界定镇区东侧建设用地开发边界。绕城高速：规划为南通主城区经临空区到达上海的高速公路之一，便于新机场临空区的要素快速接入区域交通网络。

法律依据：《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》

合力打造世界级机场群。编制实施长三角民航协同发展战略规划，构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系，提高区域航空国际竞争力。巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，增强宁波、温州等区域航空服务能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。完善区域机场协作机制，提升区域航空服务品质。加强航空货运设施建设，加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设，规划建设嘉兴航空联运中心。统筹空域资源利用，促进民航、通用航空融合发展。深化低空空域管理改革，加快通用航空发展。