珠海航空城物流有限公司怎么样
珠海航空城物流有限公司是2014-12-29在广东省珠海市金湾区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于珠海市金湾区三灶镇海澄乡珠海机场集团公司办公室303室。
珠海航空城物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440400324901032A，企业法人刘国涛，目前企业处于开业状态。
珠海航空城物流有限公司的经营范围是：根据《珠海经济特区商事登记条例》规定，经营范围由商事主体通过章程载明，不属商事主体登记事项。如需了解经营范围，可通过登录珠海市商事主体登记许可及信用信息公示平台查看商事主体章程。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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速腾物流从阳江到珠海要多久
去珠海，只需半小时
12月12日
“阳江合山—珠海莲洲”
短途运输航线正式通航
作为粤西联结粤港澳大湾区
首条通用航空短途运输航线
该航线的开通
将助力阳江对接融入粤港澳大湾区
打造1小时交通圈
为市民出行提供极大便利
塞斯纳20 8飞机
当天上午
阳江合山机场和珠海莲洲通用机场
同时举行首航仪式
10点48分，搭载着9名乘客
从珠海莲洲通用机场起飞的塞斯纳208飞机
在阳江合山机场缓缓降落
首航初体验
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“特别快” “机舱环境好”
作为该航线的首批乘客，航咖航空媒体创始人吴维刚下飞机便兴奋地对记者说道：“从珠海来到阳江仅需半小时，特别快。机舱的环境很好，座椅非常舒服。
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沿途可俯瞰山海景观
飞行过程中不仅可以俯瞰美丽的山海风景，还能直观地看到两位飞行员熟练的操作，体验特别棒！”简短的首航仪式后，11点37分，塞斯纳208飞机搭载着另外9名乘客从阳江合山机场平稳起飞，12点10分在珠海莲洲通用机场降落，标志着“阳江合山—珠海莲洲”短途运输航线正式通航。
将推出更多航线
阳江航空城机场投资控股有限公司负责人陈云祥表示，该航线开通后，将在近期开设短途运输航班，机票价格亲民实惠。市民可通过网络平台购票，搭乘固定翼通用飞机，往返阳江、珠海两市。
接下来，阳江合山机场将继续加强与粤港澳大湾区、周边地市和邻近省份通用机场的合作，全力打造便捷的短途运输网络，推出阳江至海南等多条航线，加强与周边地区的互联互通。
“阳江合山—珠海莲洲”短途运输航线在阳江和珠海两地政府大力支持下，由珠海航空城（机场）集团统一部署，阳江航空城机场投资控股有限公司联合珠海通用机场投资建设有限公司共同开辟，为粤西地区联结粤港澳大湾区的首条通用航空短途运输航线。
该航线的顺利开通，进一步完善了阳江“海陆空”综合交通运输体系，对加强我市与周边地区的交流合作，打造城市品牌、改善营商环境、推动文化旅游发展具有重要意义。
副市长程凤英参加活动。
来源:阳江日报
北京理工大学珠海学院航空系好吗我就只是想当名地勤考上那里要多少分呀
有航空学院！！
航空学院
航空学院由北京理工大学珠海学院与中航通用飞机有限责任公司于2009年7月合作共建，依托北京理工大学优势学科等多方优势，旨在培养在航空产业及相关领域具有扎实的理论基础，深厚的专业知识和熟练的实践技能，能适应技术进步和社会发展的复合型应用性航空专业人才。
学院现有飞行器制造工程、信息工程（航空电子与控制工程方向）、市场营销（航空市场营销方向）和信息管理与信息系统（航空物流方向）四个本科专业方向。
学院始终坚持航空特色、学历教育与职业教育相结合、准军事化管理三个特色，现有专兼职教师20多名(已有遴选根椐需求逐渐增加），其中专职教师教授4名，副教授8名，兼职教师教授由北京理工大学本部、中航通用飞机有限责任公司、广州民航职业技术学院、珠海机场管理有限公司等知名高校、企业的教授、副教授和优秀专家组成，坚持理论教学与实践教学并重，注重培养学生的多方面能力，提高学生综合素质。
学院现有通信技术实验室、机械基础实验中心、先进制造技术实验室、工程训练中心、管理计算机仿真模拟实验室和ERP沙盘对抗模拟实验室，投资500多万的运输机全任务综合模拟训练系统实验室、航空通信与导航设备实验室、航空无线电导航实验室、航空仪表综合实验室四个专业实验室正在建设中。学院现有2010级三个专业的125名学生，航空机械工程49名，航空电子与控制工程41名，航空市场营销35名。
学院重视全方位的社会合作，现已与多家知名高校和企业（中通公司，广州民航职业技术学院，珠海机场等）合作建立了实习基地和产学研基地，强化教育教学合作和产学研合作，促进科技资源、人才资源的有效整合。采取“企业专家进课堂、高校教师进企业”的模式，逐步共建“双师型”师资队伍，提升学生的职业竞争力，共同探索人才培养新模式，逐步建立“订单式”人才培养模式。
深圳十年内的物流发展趋势
珠三角经济区包括广州、深圳、珠海、东莞、中山、佛山、江门、惠州市区等，总面积为4.16万平方公里。只单一看深圳的发展是不完整的，深圳只是一个较大的港口，它的发展必须更具周围城市和自身环境进行调解。从整体上看，珠三角依然是全国范围内最具出口导向的经济体。珠三角的出口规模、吸收外资的存量，珠三角经济与国际经济的联系紧密度都高于国内其他地区。
进入21世纪，珠江三角洲形成的国际供应链，引导我国现代化服务业集群在深圳、广州等中心城市，引领我国经济迈向更高层次的水平。目前珠三角物流业的发展现状：拥有全国最大的港口群，是我国进出口贸易的重要基地和集散地，大量货物通过港澳完成进出口业务，进出口的物流运输基本上是以集装箱方式由陆路转海路完成。国内货物的集散量占货运总量的大多数，其中高时效、中高附加值的轻工业产品占主要地位。国内物流的主要运输方式目前是以公路运输为主，而铁路运输占有一定比重。在航空货物、邮政包裹以及快递的物流业务上，货值较高，运达时间短，形成快递网络。纵观珠江三角洲地区的物流业渐趋多元化，形成以公路、港口运输为主，铁路、航空为辅的物流运输体系。
世界出口货物总量的50%集中在东南亚及华南地区，而其中五成集中在珠三角地区，以广州、深圳、珠海等13个大中城市为依托，有着雄厚的经济基础。以下是珠三角的优势
一是珠三角是当今世界最大的出口加工地区。国际间的制成品贸易大部分是通过集装箱运输完成，珠三角很自然地成为中国集装箱进出口的主要地区。2005年深圳、广州、珠海、中山等珠三角地区港口的年吞吐量突破1500 万TEU大关，约占全国总量的一半。据预测，到2010年，珠三角生成的外贸集装箱进出口量和内地各省经珠三角地区口岸进出口的外贸集装箱总量将突破3000万TEU。可见，珠三角地区的集装箱生成量及其运输市场规模都相当巨大。
二是珠三角具有便捷的立体交通网络和辽阔的经济腹地。珠三角已形成了纵横交错四通八达的高速公路网络，广深、广佛、佛开、深汕、江鹤、江中、江珠等高速公路将珠三角连为一体；铁路建成了衡广复线和广湛、广梅汕、广深、京九线，形成了纵贯南北、横连东西的三纵一横省内网和三条出省通道，交通十分便捷。同时，珠三角一带的河流把华南地区重要的大港深圳港、广州港及其它数十个内河小港连成一片，为珠三角提供了十分便利的水上运输通道；通过西江还可将水上运输延伸至川、云、黔、桂等省。广州、深圳、珠海三大国际机场已开通了100多条国际国内航线，香港机场接手珠海机场运作，使得航空港更显优势，珠三角形成了辽阔的经济腹地。
三是具备现代物流理念的企业迅速发展。随着信息技术和网络技术的广泛运用，电子商务迅速起步，传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，部分大型生产企业集团组建专门物流部门。具有一定技术水平和经营规模的第三方物流企业也迅速兴起，地理信息系统、全球卫星定位、无线通讯及联网技术在物流和供应链管理上得到应用；物流配送中心也有一定发展，国有、民营、外资等多种所有制物流企业共同发展。
制约因素包括基础信息缺乏，数据采集困难，标准不统一、信息与业务管理脱节，全面的物流信息交换与共享机制尚未形成、物流监管信息化水平亟待提高、物流信息服务业的法规、制度、标准建设滞后。
珠三角物流发展
珠江三角洲地区包括广东省内的广州、深圳、珠海等14个市县，土地面积4.15万平方公里，约占我国总面积的4%，人口2451.36万人，约占全国人口的1.9%，2008年珠三角地区生产总值29745.58亿元，占全国GDP的9.89%。珠三角因其优越的地理位置及独特的经济发展模式为物流业的发展带来了巨大的商机。随着CEPA的签署、泛珠三角区域合作框架的建立，珠三角的物流产业在区域经济一体化的过程中发挥越来越重要的作用。
一、珠三角物流发展的优势分析
1.珠三角经济发展快速外向，物流企业初具规模
珠三角是当今全球最大的出口加工区，是世界制造业基地和跨国采购中心，也是中国最大的加工出口及三资企业基地。2007年，珠三角地区进出口总额为6517亿美元，占全国总量的30%，进出口中转物流需求具有很大的发展潜力。珠三角进出口贸易范围已遍布世界100多个国家和地区，外贸进口和出口总额占全国的1／3以上。珠三角传统的运输、仓储企业依托原有设施、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，部分大型生产企业集团组建了专门的物流部门，一批有区域性品牌、集约化和规模化经营的物流配送中心和第三方物流企业迅速兴起。珠三角的现代物流企业除提供传统的物流活动外还承担装卸、配送、外包装服务、信息处理、物流咨询及物流设备生产等项目，物流服务体系逐步扩大。
2.完善的综合运输网络和明显的区位优势
珠三角是全国高速公路覆盖最为密集的地区，公路通车里程达到29792公里，公路密度为71.45公里／百平方公里。铁路方面，珠三角有广深铁路、京九铁路广东段、广梅汕铁路以及平南铁路、平盐铁路等，区内铁路运营里程514公里，其中干线里程466公里。珠三角方圆200公里之内集中了香港、澳门、深圳、珠海、广州五大国际机场。珠三角有着良好的水运条件，具有天然的良港和密集的国际航线，众多的优良港址形成了以广州、深圳为枢纽，其他中小港口相配合的珠江口大型综合港口群。珠三角已经基本形成了本地区布局合理、相互衔接、四通八达的海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通格局。
3.珠三角产业特征独特
独特的“世界工厂”地位使珠三角形成了巨大的产业流，其中电子信息、电气机械、石油化工、纺织服装、食品饮料、建材、造纸、医药、汽车等九大支柱产业的主导作用不断增强，电子信息、电气机械及专用设备、石油化工三大新兴支柱产业保持强劲发展态势，纺织服装、食品饮料、建筑材料三大传统支柱产业稳步发展，造纸、医药、汽车三大潜力产业发展迅猛，结构趋于优化。而在地理布局上主要表现为以珠三角东岸的东莞，深圳、惠州的电子及通讯设备制造业为主的全国最大的电子通信制造业基地，以珠三角西岸的珠海、中山为中心形成的以家庭耐用品、五金制品为主的产业带，以中部的广州、佛山、肇庆为中心形成的传统的电气机械、钢铁、纺织、建材产业带。
4.有利的物流发展政策扶持
近几年，中央及珠三角地区各政府对物流的发展相当重视，着手研究和制定地区物流发展规划和有关促进政策。国家将重点支持珠三角区域加强口岸基础设施的建设与管理，优化港口、公路和铁路物流交通网络，加强电力、能源、矿产原材料等方面的统筹协调。对珠三角而言，早在2002年广东省发布了《广东省现代物流业“十五”计划》，此外，广州、深圳等城市也指定了各自的政策文件，如《深圳物流“十五”计划及2015远景规划》、《关于加快深圳现代物流业的若干意见》等。这为珠三角发展现代物流创造了有利的氛围、宽松的环境，成为指导和推动现代物流业迅速发展的重要因素。
5.物流网络分工明确，各地区互补性强
珠三角各城市间经济联系使其形成一个不可分割的经济圈，其产业也共同成为珠三角产业链的一部分，各城市以自身产业为支柱，分工协作不断强化，形成合作发展的物流体系。广州制造业发达，石油化工、汽车和电子及通信设备制造三大支柱行业完成总值比较高，发达的制造业为广州物流发展提供了良好的空间，将建设成为综合性的国际物流中心；深圳外向型经济明显，拥有优良的海港和空港以及良好的集疏运条件，正日益成为跨国集团的采购中心；佛山以纺织、陶瓷、电器等行业为骨干的主导产业群物流需求量大，将建设成为珠三角区域性的商贸物流中心；中山则利用医药产业优势，大力发展医药物流。
二、珠三角物流发展的劣势分析
尽管珠三角物流发展的条件得天独厚，起步也较早，然而目前其发展水平仍落后于经济发展的需要，在专业化，网络化、标准化方面还存在较大差距。
1。物流基础平台建设比较落后，标准化程度比较低
目前，珠三角物流集散基础设施与装备发展水平较低，特别是港口集疏运条件、配套设施以及公共基础设施不够完善。珠三角物流企业不管在硬件还是软件上，标准化程度都不高。首先，技术装备水平较低，物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具之间的标准不一致，缺乏货物运输过程中基本的设备的统一规范，严重影响了货物在运输、仓储、搬运过程中的机械化、自动化水平的提高，影响物流配送系统的协调运作、运输工具的装载率、装卸设备的载荷率以及仓储设施的空间利用率，从而影响物流效率的提高。其次，物流信息标准混乱，目前许多部门和单位都在建自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度不一致，形成一个个信息孤岛，信息技术不能实现自动无缝衔接与处理。
2.物流企业服务水平偏低，存在供需矛盾
虽然珠三角地区高度重视物流业的发展，也出现一些专业化的物流企业，但与欧美以及香港地区物流发展还有较大差距。该地区能够提供优质服务的专业化、社会化的第三方物流企业数量相当少。目前，珠三角传统的物流企业大多由以前仓储、运输等企业转变过来的，往往只能提供阶段性和功能性的服务如运输、仓储，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增殖服务方面有所欠缺，导致该地区物流企业单一、层次低的物流服务相对过剩，而一体化高层次、高水平的物流服务供给不足，供需矛盾制约着双方的发展。
3.物流法律制度尚未完善，政策体制不健全
发展现代物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台，物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认等等，限制了物流业的进一步发展。同时，珠三角物流相关管理部门条块分割，缺乏统一的协调制度，物流市场运行缺乏规范行业规则。首先表现在市场准入方面缺乏标准，很多原来运输和仓储公司随便就换上物流招牌，在很大程度上影响物流行业的总体发展水平；其次，在物流服务方面也缺少规范，例如运输服务，小型配货点和个体、公司扰乱市场，低价竞争影响了规范的物流企业的生存和发展。
4.现代物流人才匮乏，物流培训与认证不规范
中国物流业普遍缺乏通晓现代物流运作和管理的复合型专业人才，特别是已进入快速发展时期的珠三角地区，物流专业人才仍是凤毛麟角。普通员工素质不高，服务意识不足，缺少市场开拓的主动意识，成为制约物流业发展的瓶颈。广东省物流专业人才缺口高达60万人以上。广东省比较多的院校所开设的物流专业一般还停留在传统意义上的物流管理；物流专业师生比例高达1：50，远远低于教育部要求的1：18，物流专业的师资条件差，严重阻碍物流科研和人才教育的发展。此外，还存在着物流培训和认证市场不规范、培训机构良莠不齐、操作不规范、培训认证质量不高等问题。
三、珠三角地区物流业发展的策略研究
1.整合区域物流，分层次进行发展
未来的竞争是区域经济的竞争，珠三角的物流业也应作为一个整体来参与竞争，而实现物流一体化是提升珠三角区域竞争力的必然选择。根据经济发展理论以及物流园区形成理论，物流网络的节点是具有强烈层次性的，所以珠三角要发展物流，必须确定物流发展的层次。根据历史数据的分析和近年经济发展状况以及珠三角地区的交通研究，珠三角地区物流园区宏观布局可分为三大层次类别：香港作为国际性贸易、金融、航运中心的地位短期内不可动摇，具有国际物流枢纽城市的条件，其物流市场供需条件、地区发展实力、交通条件和区位政策条件等优势明显，所以处于宏观布局的最高层次；广州、深圳是除香港外珠三角地区实力最强的城市，优势主要表现在对外贸易、外商投资企业数和交通条件上，通过与香港的一体化建设，这两个城市具备成为全国性物流园区枢纽型城市的条件，处于整体布局的第二层；而珠三角其他城市则处于整体布局的第三层，结合各城市的实际状况及空间分布，因其交通区位优势明显，可以作为物流集散型城市，承担周边地区城市物流的集散功能。
2.整合港口资源，发挥珠三角港口群优势
随着现代物流业的发展趋势，必须充分认识到区域港口的群体功能。港口的服务功能向储运、配送等扩展，成为物流综合服务链的重要环节，集装箱运输成为竞争的核心，技术、信息、服务成为发展核心的因素。目前珠三角地区(含港澳)港口超过60个，各港口的功能定位在规划建设之初虽没有相互重叠，但是由于各港口相距很近，随着新码头的建设投用、影响的不断扩大以及业务量的增加，各港口的竞争越来越激烈。因此，需要在珠三角范围内加快整合力度，科学规划各地港口的建设。参照粤港港口协调建设、优势互补的基本原则以
及深港一体化格局的逐步形成，珠三角将建立以香港为主、深圳为辅的远东航运中心。广州港位于珠三角集装箱生成量最密集的地带，箱源充足，应充分发挥其支线喂给及内贸运输的作用，同时，应与汕头、珠海共同开辟以远东及东南亚地区为主的近洋航线，中山、江门南海等港口逐步发展为珠三角地区的喂给港。
3.整合珠三角航空物流资源
目前在珠三角地区有香港、广州、澳门、深圳、珠海等五大机场，如不加强各机场之间的合作必会导致相互之间的恶性竞争。任何一个机场都不能独占这个市场，各机场必须进行密切配合，取长补短，发挥各自优势，分工合作，才能实现共同发展，获得共赢。
香港机场由于是亚太地区极为重要的货物枢纽，拥有丰富的物流及货运管理经验，繁多的物流支持服务及庞大的本地转运市场，应继续大力发展国际航线和国际运输。由于受机场土地局限，其在仓储、物流、场地等硬件设施不能扩展，航空货运能力日渐饱和，所以，应通过合资或者合作的方式与深圳、珠海等机场共同开拓珠三角地区的国际航线或者经香港机场中转运输。同时，将部分航线转移到深圳或者珠海机场，把深圳、珠海机场等规划为航空物流基地，提供以货物航空运输、仓储、多式联运、清关到配送、商品检验和简单加工等增值服务的“一站式”服务模式。另外，借助香港机场临海的优势积极策划香港机场水上快速通道，改变目前珠三角航空货物只依靠陆路运输的单一模式，实现航空货物的海空转运。广州机场则应逐步扩大其枢纽地位，积极开拓更为广阔的国内航线，充分吸收珠三角腹地的货源，形成辐射华南、带动整个珠三角的航空运输中心。
国际货运代理的定义是什么意思、国际货运代理的定义是什么
国际货运代理（英文名：International freight forwarding agent），它的简称是“国际货代”。
是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的行业。
随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域 ，为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。
市场经济的迅速发展，使社会分工越加趋于明确，单一的贸易经营者或者单一的运输经营者都没有足够的力量亲自经营处理每项具体业务，他们需要委托代理人为其办理一系列商务手续，从而实现各自的目的。
国际货运代理的基本特点是受委托人委托或授权，代办各种国际贸易、运输所需要服务的业务，并收取一定报酬，或作为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等业务，因而被认为是国际运输的组织者，也被誉为国际贸易的桥梁和国际货物运输的设计师。
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货代责任——基本责任：
作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。
作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。
根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。
负保密义务。货运代理过程中所得到的资料不得向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。
-货运代理
-国际货运代理
珠海机场航空货运站怎么样(国际货运代理的定义是什么意思)
