欧洲fba出口、

FBA是亚马逊自有的物流仓储，国际物流的知识很多，直接百度就有下面是节选： 国际快递：快递一般都是门对门服务的，国际快递也是如此。但国际快递由于所到达的范围与国内快递有着很大的差别，所以国际快递比国内快递要复杂的多。首先讲货物的包装，由于国际快递要运送的时间和空间比较长，所以无论内外包装一定要牢固,要经受的住长时间的长途跋涉和多人次的搬运.很多客人对这点似乎不太在意。特别是对于一些易碎的物品更应该加强包装，必要的话可以打木箱包装---但一定不能用原木，只能用经过加工过的。其次是有关货物本身的问题，对于特殊货物（比如仿名牌，带电池等）是不能正常出口的---当然不一样的渠道，不一样的价格也是可以出口的。客人在交货前应做好商业发票（COMERCIAL INVOICE）和装箱清单（PACKING LIST），也可以两份资料做在一张纸上但内容一定要详细。申报价值一定要准确，尽可能接近货物的实际价值（也有的客人会按收件人的意思填写,为了避税）有的客人经常会问货运公司国外的关税是多少，其实这个问题是很难解 的，货运公司根本就不知道。因为每个国家的关税政策不尽相同，同样的产品和数量到不同的国家会产生不一样的关税。对于关税的有无或多少更不是货运公司所能控制的。所以货物到了国外产生了关税多也好少也罢都不应该责备货运公司哦。有的时候货物到了当地海关，在清关的时候会需要收件人协助清关---这也是正常的哦。最后是货物派送问题，货量大的时候有时会分几次派送（我们就经常遇到DHL，UPS这样操作），这都没有关系的。如果货物所要派送的区域属于偏远的话时间上会稍延长1-2个工作日不等，另外还需要加收偏远附加费最低RMB150/票或RMB3.1/KG，此费用一般由发件人支付。当然是否属于偏远可在发货前确认清楚的，但TNT跟EMS是没有偏远的情况，要记住这点哦。FedEx---美国联邦快递，给人的感觉是整体偏贵，但其服务也是叫的响的。但是FEDEX到东南亚21KG以上的大货却很有优势哦（比如21KG以上到泰国27.7/KG其它公司是做不到的），且时效相当快1-2天不等。1、对货物的要求：（宽+高）*2+长大于或等于330CM，此件货不足68KG的话，需按68KG计算收费，还需加收2元/KG的处理费，且单边最长不得超270cm. 。2、如果一票多件的货物中有一件重量为68KG，那么此票货其它不足68KG的也需按68KG计算收费。即：68*件数=计费重量。UPS---美国联合包裹，给人的感觉各方面都适中---不好也不坏，不慢也不快，不贵也不惠，但UPS到西欧的大货价比其它的会优惠些，对货物的要求:货物单件不得超68KG最长不超270cm,(宽+高)*2+长<330cmDHL---德国邮政，与UPS相比不相上下，但DHL经常会有一些特价，比如美国（+101KG39/KG）和中东部分国家。对货物的要求：DHL对货物没什么要求（符合安全就好）。TNT---荷兰天地快运，给人的感觉整体不如意，我们走的也比较少。据我们的客人的客人反映--送货人员的服务不好，当然也有反映好的。TNT对货物的要求：单件不得超30KG，最大尺寸为100cm*60cm*70cmEMS---国家邮政,选择走EMS的比较少,EMS的时效慢,服务更是滞后.但一般特殊的货物(如仿货,带电池等)走EMS是个不错的选择,清关能力强---毕竟是EMS的老板姓“官”嘛。EMS对货物的要求：一票货只能走一件货，且不得超过30KG，以每0.5KG为计算单位(多少都是这样计算)。记住哦EMS是不需要量体积重量的（俗话说的“泡货”）。国际快递的重量：重量以“公斤”为单位，一般21KG以下以每0.5KG为计费单位,且有首重和续重之分---不足0.5KG需按0.5KG计算(如1.3KG需按1.5KG计算).21KG以上以整公斤为计费单位---不足1KG需按1KG计算(如:21.2KG需按22KG计算)。但货物的体积重量大于实际毛重时，需按体积重量计算收费。体积重量计算方法：（长*宽*高）cm/6000=？KG，注意哦在量尺寸时是要量每个边的最长的地方，且是进位算的哦。比如箱子的标准尺寸是22.5*50.8*33.1此件货应该按23*51*34计算。国际快递的费用计算：费用分为含燃油与不含燃油之分---相差很大的哦。比如UPS71KG以上到西欧国家的公布价是77/KG燃油附加费是17.5%(3月),这个价格加上燃油后就是77*1.175=90.48/KG你看是不是相差好大?!所以各位大虾在询价时要问清是不是含燃油的哦。其它一些国际专线快递情况大同小异。国际空运：国际空运一般是只到当地国家机场由客人自己清关，自己提货的。也有是空运加派送的---量少走空运加派送不一定划算哦。深圳的货代一般是走香港和深圳，走香港的很简单，深圳走的比较麻烦，费用结构：运费+报关费250+提单费50+入闸费40+商检费视产品而言（有的产品是需要商检的）。走香港就简单多了就一个运费就OK。空运的重量计算跟快递一样，空运的重量最低是45KG---还需要加小货操作费150-200，有的是100KG起才收货的。

一：欧洲FBA海运操作流程，有谁了解 、

FBA海运是很多亚马逊卖家都会选择的备货方式，而且大多数时候会包清关包税。比如欧洲，卖家需要自己搞定欧洲进口时的清关，亚马逊那边只管收货。想要顺利将商品送至亚马逊仓库，你必须知道FBA海运操作要求及注意事项。海运FBA流程：送货到仓库→安排打包/装柜→报关出口→海上运输→国外清关→亚马逊仓库预约→派送到亚马逊仓库。长度标准：1、美加亚马逊①用于包装多种标准尺寸商品的箱子任何一边不能超过25inch,即63.5cm。②对于装单一SKU的箱子没有明确限制尺寸，只是说明可以按照UPS的最大箱子尺寸(UPS官网：长度+周长<=165in(419cm)，长度<=108in(270cm))。2、欧洲亚马逊①用于包装多种标准尺寸商品的箱子每边禁止超过63.5厘米。②对于装单一SKU的箱子没有明确限制尺寸，只是说明可以按照UPS的最大箱子尺寸(UPS官网：长度+周长<=165in(419cm)，长度<=108in(270cm))。3、日本亚马逊①标准尺寸不超过50cm x 60cm x 50cm。②大型尺寸：长+宽+高<170cm。③特殊大型尺寸：170cm<长+宽+高<200cm,且单边不超过90cm。

二：欧洲FBA海运的特点及需要注意的几点、

这个我还是知道一点的下面由我来进行解 ！欧洲FBA海运有什么特点？除了打造热门Listing，快速的物流时效是做跨境电商的“另一条腿”。以欧洲市场为例，卖家启用欧洲FBA，几乎所有订单可保证2天内送货到门，这样的时效带来了非常好的消费体验，从而十分有利于卖家平台信誉的建立，进而大幅拉升排名，带来更多的订单。

很多日出数千单的大卖家就是在启用欧洲FBA后，业务有了质和量的提升。现在，越来越多的卖家意识到使用FBA的重要性。但真正操作起来却有很多盲点，比如FBA头程运输的成本高要怎么去降低？亚马逊只负责接货，不负责配送、清关，卖家要如何操作才能顺利将货送达欧洲FBA仓？那么，下面就跟欧洲专线-拓普泉小编一起来看看吧。

　　拓普泉欧洲FBA海运的特点及需要注意的几点

1、合理配货

就拼箱小货而言，欧洲当地卡车的配送结算标准并不是按立方数或者公斤数来结算的，也不是以托盘为结算单位。比如经常做欧洲FBA头程的卖家就会发现，卡车的配送成本并不是随着这些数据而线性上升的，2个立方的配送价格并不比1个立方贵出多少。主要参考的依据是总立方数落在哪个区间，以及托盘的高度这两个指标。

最简单的方法就是：配货的总立方数最好是2.5立方米的整倍数，每两个托盘的总高度最好接近2.4米，而不是每个托盘打足FBA仓库要求的1.8米的限高。这样就能利用欧洲国家当地的计费规则，减少单位成本支出。

2、利用尾舱

传统拼箱公司揽货计算拼箱舱位时，经常会预留一些弹性舱位，实际装箱时更会因为到货数据不准，或者报关等原因，空出部分尾舱。欧洲FBA的头程业务由于有统一的收货人和统一的贸易单证，所以比传统拼箱更能够利用好这些尾舱，一些不急的小批量货物可以在临近船期的时候，捕捉这些相对比较便宜的尾舱。

3、迷你拼箱

目前几十公斤的小批货物，卖家往往用商业快递的方式发往欧洲FBA仓。但并非都是因为货物比较急于入仓销售，而是因为小货用海运的方式反而比商业快递更贵。这是因为传统的计费方式，在头程海运拼箱和二程卡车配送都有最底计费额，而有足够规模的专业公司是完全可以把这个门槛降得更低。

包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，对于那些不是急于入仓的小货，以及一次发多个FBA仓库集拼里的小货，迷你拼箱绝对是最适合的选择，可以显著降低头程费用。