日本跨境电商如何选择专线物流
最重点结合你的需求（发什么货/哪里发货/大货还是小件/海运还是空运），主要还是看物流时效、价格、优质的服务吧。
1、物流时效：
做跨境电商，我会把时效性排在第一位，如果你也经历过大促没货参加不了，送货时间太长客户退货等惨痛经历。在时效性方面，就要看物流公司实力了，一个是整合航线的资源能力，一个是通关速度，再有一个是日本那边的本地送达速度。
2、价格：
在物流时效保证运营后，价格也是个很重要的关注点。毕竟现在做亚马逊成本越来越高了，如果不想办法从各个方面抠成本，真是太难了。至于价格优势，要看物流公司整合航线的资源能力，另外一个，如果物流公司还能整合些日本优质的本地派送资源，也能拿到一个比较优惠的价格。
这里特别提醒下，日本这几年对跨境电商执行税金逆算政策，税金一下子高了很多，但是有些物流公司能帮你规避，这笔省下来的钱也是很可观的，所以尽量找可以做“无逆算”的物流公司。
3、优质服务：
做跨境电商，有时候总有一些特殊的需求，比如要发货一些特别的货物（如食品届，药事法，玩具，成人用品，耳机，硒鼓墨盒，充电宝等），或者说FBA退换货/产品重新打包/贴标换标/备货仓储/本地销毁，找这样的公司也能省心点。
所以在选择上，对比综合型的物流公司，我个人比较偏向垂直点的物流公司（就是那种专门做某个区域的，比如专门做日本），这样的物流公司因为聚焦，所以在物流服务这块上拓展得很深，在各方面优质还是比较明显的（反正我只做日本跨境电商，其他地方我不做）
像目前我们合作的基本是这样的物流公司，比如说乐递供应链，宣传的是“新一代日本空海派实力庄家”，就是专做日本的，他们在物流上优势还不错，空运、海运选择多，无论大货小包，价格也有优势。他们家还可以做单票清，这样只要保证你的货没问题，就不会因为清关问题影响你的物流时效了
因为是庄家，所以成本也是有优势的，关键是他们有自己的清关团队，有“无逆算”经验能帮你减少税金逆算的费用，节省你的经营成本。
他们自建有日本仓库，比如说FBA退换货/产品重新打包/贴标换标/备货仓储/本地销毁等，同时还有日本物流公司各种深度合作，可以拿到很低的价格，这样即使你有货要一件代发，也能从他们那里要到很优惠的价格，而且基本上大部分货都能发，用起来很省心。
反正我个人会建议重点找这种专做日本的物流公司，等你用过了，你也会觉得真香。
保险知识：物流行业中什么是航空货运的保险
物流管理（Logistics Management）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
物流管理主要有4个特点：（1）以实现客户满意为第一目标；（2）以企业整体最优为目的；（3）以信息为中心；（4）重效率更重效果
实施物流管理的目的：实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
说起物流，大家可能首先会想到第三方物流、电子商务、配送等相关概念，而企业内部物流管理往往被大家忽视或不被关注。事实上，在企业管理中，对物料的管理是至关重要而又最复杂的一项工作，因为制造企业就是通过在各制造环节中，对原材料进行加工实现增值来实现企业价值的。近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的"第三利润源泉"开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本也已成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。
随着企业业务的不断扩大和国内市场的不断扩大，特别是中国加入WTO的影响，越来越多的企业已经涉入或将要涉入国际贸易领域。例如，生产制造型企业对进口原材料的购买，经销商直接代理国外的产品，都使得物流管理人员必须熟悉国际货运的一些知识，加强对这些业 务的管理。虽然许多企业都是进口商（当企业没有进出口权时）或货运代理来完成这些业务，但是能对国际货运业务主动地进行管理，将使得企业对供应链的成本和周期时间进行有效地控制。
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。
就拿我自己来说吧，我是韶关学院05年二本本科物流管理专业毕业，到目前为止，先后在两家世界500强的物流公司任职（大家也许猜得到，呵呵）。
我想从我理解的物流行业来讲，有一个两极分化的现象。首先，入门门槛较低，初级的岗位（例如一些不需要太多经验的岗位）要求较低，有些甚至高中，中专就可以做（当然，这两年大学生多了，稍大一点的公司会要求大专）。说实话，在我曾经经手的一些项目中，为了节省成本，建议使用学历较低的员工，一方面成本低，另一方面可能人员流动率低。而物流行业的管理岗位（并不仅仅指主管、经理等管理层，还包括一些管理规划的职位），则是需要学历或者经验（而且最好是丰富的经验）甚至是高学历加上丰富经验。恰恰无论在企业里做物流，还是第三方物流，或者是第四方物流，或者咨询公司，这些岗位，才能拿到较高的收入待遇。
不过，想要做到物流行业的高级岗位，分析能力很重要，逻辑思路要清晰（类似于排马屁和厚黑学之类的能力，见仁见智，是个普遍性的规律，在这里我就不谈了）。
在学校期间实践方面，有条件的话，多去一些大型，比较规范的公司看看，特别例如大公司设立在保税区的大型仓库。如果用心可以学到不少。另外要培养自己的组织和管理的能力在学校里。想要做高级的物流岗位，你肯定要涉及到协调管理多方来达成一个目的，完成一个项目。因此组织，管理（不仅仅代表管人），协调和沟通能力很重要。因此，个人觉得，如果很内向，且没法改变自己的，不适合做物流。
再谈谈找什么样的工作，和怎样规划工作吧。有一点小小经验和大家分享。如果没有什么后门，或者社会关系，按正常途径，建议是要进一些世界级的大公司。有很多人在论坛上谈论DHL怎么怎么不好，UPS怎么怎么不行，APL怎样怎样的，想奉劝各位刚刚踏上工作岗位，想从事物流这一个行当的学弟学妹，不要听他们的。如果有机会，请去这些公司，从这些公司出来，即使没给你带来多少经验，也给你带来了一个跳槽的较高的起点。当然世界级大生产企业的物流岗位也是很不错的。可能你无法在第一步就进入这些公司，但请不断积累，寻找机会。
进入了这些世界级的公司后呢？我的建议是找准机会，要去一些后线的部门和管理性质的部门，比如物流供应链设计部门（我想从事这行的都知道，这行主要分如下三类业务，承运人业务（航空公司，船公司等），货代业务，物流供应链业务）、IE部门等。或者去一些直接接触外部的部门，比如销售，订舱等。前者更容易让你累积经验，学习各方面知识，是一条更短的途径，让你达到管理的层面。后者呢，让你积累更多的行业和社会资源。
现在的我在《易物流网》工作 ，提供大量的车源和货源信息，为司机和货主朋友们配货。
这是我从自己作为学生角度跟您简单谈谈我的经验的而已，可能还有很多不足的地方，请见谅 。
有人知道墨西哥电商物流要怎么解决吗
受地理因素影响，物流是出口电子商务的痛点和切入点。运费率高、交货速度慢、损失率难以控制等问题已成为发展的瓶颈。在大多数在线交易中，产品销售产生的利润很少，而大量的额外利润来自于货物的运输和交付。
自营物流服务核心区域，整合三方资源拓展服务区域：我国东南沿海地区凝聚百分之55以上的网购消费者，企业通常在此选址建设物流中，优先服务核心区域客户；由于偏远地区交易量无法支撑物流开支，通常使用外包配送。从国内外自营物流电商的发展趋势看，企业都有整合第三方资源，拓展服务市场的趋势。
自营物流服务优、管理强，资产壁垒高但成本是难题：电商物流的运营模式中，采用第三方、自营和自营仓储+外包配送的电商分别占到市场份额百分之65、百分之30和百分之5。自营物流电商根据自身发展战略建造物流体系，及时满足消费需求变化，客户满意度高。
物流营收覆盖自营成本，资源整合发展外延金融服务：物流成本吞噬企业利润，自营物流电商为平台商家提供仓储配送服务，将物流成本转化为收入贡献。
随着跨境电商兴起之后，依托传统优势，三麦物流在墨西哥率先开通跨境物流服务，为广大跨境电商卖家解决墨西哥的物流痛点，提供了强有力的物流保障服务。从国内门点提货，海空运船期航期安排，墨西哥提供进口以及清关服务，到顺利安排货物发送亚马逊仓库或者买家指定收.货地址等全程物流服务。
跨境电商选用什么物流需要海外仓建设吗
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不一定，但是海外仓已经成为跨境发展的必然趋势了，最好的服务方式就是海外仓啦
海外仓有很多优点：
1、规模效应成本低
2、本土退换货处理
3、派送时效快，买家体验好
4、旺季不堵塞，不受清关问题影响买家体验
5、拓展销售品类，大件货也可以做
6、仓库管理和货物处理由第三方代替，操作简单
7、平台流量倾斜
整体来说，做跨境电商，物流的方式就是以下几种（出口易都可以提供）
1、国际小包：比如中邮，EUB，荷兰邮政，香港邮政，新加坡邮政，比利时邮政，马来西亚小包等等很多，小包适合低值轻小物品，到美国的话EUB是最便宜的，服务质量也稳定。邮政小包一般可以有平邮和挂号，挂号就是可以查询派送的轨迹，平邮就是没办法知道是否妥投。挂号服务要多个挂号费，略微贵一些，中邮的挂号费最便宜。只能发2kg内包裹，体积限制最长边不超过60cm，三边之和不超过90cm。
2、国际专线：出口易是国内首家提出专线概念的供应商，覆盖欧盟俄罗斯等全球主流跨境电商市场。特点是重量限制放宽，使用空运运至国外再交给当地物流派送，时效稳定，性价比高，全程详细跟踪。适合高价值，对时效要求高的包裹。
3、国际快递：DHL、UPS、EMS、Fedex等，这种还分香港和大陆的，香港的便宜一点。EMS是比价便宜的，限重30kg。快递适合高值的产品，时效快，一般3-5天，EMS大概7-15天。快递要计算泡重，一般20kg以上才便宜。需要收件人协助清关
4、海外仓储派送：提前备货至海外仓，待买家采购后再从海外仓发货，时效快，成本低，location标记为当地，与国外卖家同台竞争，买家体验好。出口易在英、美、澳、德、加拿大、俄罗斯有海外仓，海外仓已经成为跨境电商的标配和趋势，无品类限制，时效快可以空运补货，便宜可以选择海运补货。
派送时间比较：海外仓储派送<国际快递<国际专线<国际小包
价格比较:国际小包<海外仓储派送<国际专线<国际快递
说明：MFN方式中，亚马逊美国认可的服务方式是EUB\EMS以及专线和快递，在选择服务商时要匹配亚马逊各站点的物流考核要求。出口易主要以海外仓和专线为主，在英、美、澳、德、俄都设有自营海外仓，国际专线覆盖欧美，有10多年的自营海外仓和跨境物流经验。
以Wish平台适用的物流服务为例，供参考
出口跨境电商一般使用什么物流渠道发货
常用的几种跨境物流模式为：空运+配送的专线、国际快递、邮政小包、海外仓。
跨境物流模式不同，时效与运费也不一样，不同的物流商，服务质量也不一样。
尤其近年来，国家的政策、各大跨境电商平台的需求，海外仓物流模式迅速发展，跨境物流也迎来了海外仓时代。
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
2018年10月1日起，财政部、国家税务总局、商务部、海关总署日前联合发文明确，对跨境电子商务综合试验区电商出口企业实行免税新规。
跨境电子商务是基于网络发展起来的，网络空间相对于物理空间来说是一个新空间，是一个由网址和密码组成的虚拟但客观存在的世界。网络空间独特的价值标准和行为模式深刻地影响着跨境电子商务，使其不同于传统的交易方式而呈现出自己的特点。
_跨境电子商务
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电商对航空货运物流的影响
