铁路货运职工工作业绩(澳洲有哪些航空公司)

2022-10-04 11:27:59 物流快讯 inbd9

铁路货运职工工作业绩文章列表:

天汉仙货运铁路从我地里过占3千多平方马上要开工修网上说补偿工作都做好了;从来都没人找过我们

点建议:我7工作经验高兴能享让少走弯路

先网找工作前景行业错

管做行业要努力做基本都报

没找工作前花销现准备找工作要提前准备

尽量熟亲朋友城市工作累找亲朋友聊聊

现内经济景气都转型关注央视经济频道

由于候别觉历偏低经验足原我几工作经验享吧!!!

1、工作点尽量避市区市区内岗位竞争较激烈
2、选择制造型企业制造型企业历要求太苛刻
3、选择型企业型企业历要求高且严格
4、习再习论职与否要看与工作相关书籍充实自
5、找工作程其实习程检讨自足处予及弥补
6、都才相信自找工作要耐
7、同型企业给予更实践锻炼机

第:找工作何防骗

1、规才市场要相信所谓些路边信息
2、规网投简历更要相信些公司招牌清楚信息
3、收面试要求先概析公司情况
4、要登录网提前解公司详情并确定自想要
5、路边招工信息要信都带少敲诈

第二:打电析综合素

1、比--根据招聘启示要求列自情况进行类:符合、基本符合、符合
2、析--准备应聘单位状况、行业形势、竞争等情况进行析研究解关信息
3、简历--简历除众要求外能异、别裁简历设计效
4、比--善于搞创作本书本简历(自文章收集起)
5、稿单--(发表作品稿费单复印件)简历
6、作品--简历(自饿作品带视频)(情况、工作业绩等形式记录)

第三:应聘候自我介绍

1、推荐--准备短间内用简单、恰语言介绍自
2、自信--要问招几要相信自才唯适合选要盲目自
3、仪表--仪表要根据应聘职位做相应包装给自带信
4、记录--准备笔纸写面试点位置、路线及负责自简介观点等
5、准备--准备面试见问题策要离原职位哪些优缺点
6、认--自突绩工作目标
7、前--公司板、管理员、员工看
8、公司--解少要求希望哪职位
9、该--职位设想及薪资要求等

第四:应聘面试何能做礼节性

1、守--预约间提前达做些应聘前再准备
2、面试--起立握手力量适度;微笑轻松直视考官
3、--交流权享受;提问倾听跟思路
4、答--问题灵真诚;结束莫忘谢;取名片加强联系
5、焦点--尽力效间内握交流焦点:职位要点
6、受--面试管结何都要自受记经历提升
7、禁忌--自信严肃诚实找熟重待遇乱发问

第五:该谨慎东西需要注意

1、公司公司没几让交押金啊服装费啊类律交
2、没挣钱呢倒先给交钱肯定骗面试候记细观察
3、公司名称工商网查否注册即使注册能说规公司
4、公司名称+骗网搜看看负面信息
5、别情况企业能交些服装费(两百块钱)情原
6、毕竟公司发展程都企业文化内部规章制度
7、试用期程应该解公司概工作前途交点钱所谓

送给语:曾经我工作求职奔波现起
希望能找自想要工作家外面奔波挺容易
虽能没解决实际问题我高兴能解答
采纳评我力虽累帮助别路却快乐着

铁路货运职工工作业绩



长沙哪里有卖铁路职工大衣的

一路风雨,一路凯歌,唱足了干劲,鼓舞了士气,黎城县铁路护路中队,走过了一个又一个风风雨雨的日出日落,谱写了一曲又一曲可歌可泣的感人壮歌。我们铁路护路联防中队的队员身处在铁路线上,我们的工作,我们的宗旨,或许不被大多数人认识,但我们肩上担负着千千万万个家庭的生命财产安全,担负着经济大动脉的畅通安全。我们始终践行着“生命贵如金,安全重如土”的宗旨,全体队员都默默无闻,无私奉献,就象道轨上一颗永不生锈的螺丝钉,永葆着飞驰的列车从黎城这片土地上安全驶过。铁路对我们并不陌生,但铁路护路对大家来说可能就是一个新鲜事物。试想,八十年代初期,一道铁轨穿境而过,引起了黎城人的新奇,也引起了黎城的变革,因为铁轨的穿越,使黎城完成了由封闭向开放的转轨;因为铁轨的穿越,启动了黎城的铁路经济、打通了晋煤外运的东大门,还是因为铁轨的穿越,孕育了一个西仵工业组团、西仵工业园区。铁路已和黎城的发展息息相关,已和黎城人的生活息息相关。然而铁路护路多少年来只是人们的一种自觉行动,又是铁路部门的专门职责。铁路护路联防专职中队的建立和高效运转已历经7个春秋。从铁路护路联防中队成立的那天开始,我们就知道我们和铁路结下了不解之缘。为了发现和排除铁路线上的每一个隐患,我们每天要徒步走10公里的来回。记得刚上路的第一天,自己感到新奇,但顶着烈日走着走着全身就都成了汗,腿象灌了铅一样,每迈一步都很难,晚上回到宿室,两脚都起了泡,然而想到我们的所肩负的重任,想到铁路的安全畅通,第二天,我们又踏上了征程,七年多来,我们每个队员平均徒步都走了6000多公里,有时甚至是顶着风霜雪雨,顶着烈日暴晒。但我们深知我们肩负的重任,深知我们在铁路安全、黎城发展中所肩负的重任。我们深深地感到我们就象铁路上的一颗螺丝钉,我们虽然没有什么宏伟的事业,没有什么辉煌的业绩,但我们知道,我们的一丝疏忽,火车都可能脱轨。记得2001年冬天,我和指导员、队长冒着严寒到西仵路段巡逻,当我们走到西仵村的时候,发现路边有一块地由于地势太低,浇地时又灌入太多的水,很可能危及到铁路安全,我们迅速向村委作了通报,向县铁路护路领导组和邯长铁路黎城站作了汇报,让开往上线方向的列车在水洋停靠,避免了一起安全事故的发生,这虽然是一件小事,但通过这件小事,我们再次深切地感受到 我们作为一颗小小的螺丝钉的责任和使命。“苦耕春前片片土,笑纳秋后粒粒珠”,看着一列列满载旅客和货运列车从我们维护的铁路上驶过时,心里品尝着无数个春耕夏耘换来的金秋硕果,我们感到无比的骄傲和自豪。 昔日的辉煌,让我们问心不愧;肩负的重任,让我们信心百倍。我们将甘做一颗永不生锈的螺丝钉,在我们平凡而又平凡的岗位上,时时刻刻发出璀灿的光芒,这是我们的庄严承诺。

郑州铁路局的工作成果

(1)安全基础得到加强。在提速施工遍布全局、春运任务极其繁重的情况下,确保安全持续稳定,实现建局56年来第一个安全生产1000天。面对3起行车重大事故接连发生的被动局面,全局深入开展以“查问题、灭隐患、严两纪、强管理、保安全”为主题的安全大检查和专项整治活动,消除一批安全问题和隐患,稳定了安全形势。贯彻铁道部提速安全标准线建设的部署,率先实现安阳至信阳间“十全”达标,带动了全局安全基础整体加强。
(2)运输效益高位增长。面对空前紧张的运输能力,把握提速调图和新线开通机遇,实施内涵挖潜,扩充运输能力,运输质量、效率和效益一路攀升。抓好“两运两节”运输组织,取得比年初预算超收6﹒07亿元的优异成绩。妥善处理重点物资与其他物资运输关系,出色完成电煤抢运重大政治任务,年日均发送煤炭7329车,占全局装车总量的55﹒6%;发送高运价物资5049﹒3万吨,同比增长4﹒7%。大力开展多拉满载、挖潜提效活动,相当于日均多开行货物列车27列、多发送货物868﹒8万吨。全年完成旅客发送12009万人,货物发送29229﹒4万吨,换算周转量3964﹒7亿吨公里,运输收入228﹒47亿元,分别为调整预算的104﹒5%、103﹒7%、108﹒2%和102﹒1%,同比分别增长19﹒2%、8﹒3%、14%和18﹒2%;运输收入超额完成目标,同比增收35﹒2亿元;各项技术指标均创历史最好水平。在2004年中国企业联合会、中国企业家协会组织的中国企业500强排序中综合排名第五十四位,提高了知名度,树立了企业新形象。
(3)经营管理不断完善。强化经营业绩考核,指导分局、站段建立经营业绩考核体系,完善局机关经济责任制考核办法,落实经营责任。坚持先预算、后支出,推行全面预算管理,强化成本管理的硬约束。深入开展“当主人、强管理、增收节支创效益”活动,激发职工增收节支的工作热情。发挥资金集中管理优势,内部调剂资金40﹒05亿元,缓解了资金压力。严控大项支出,车辆使用费节支10900万元,机车能耗节支5300万元,物资集中采购节支10160万元。修程修制改革节支5000万元,修旧利废节支5000万元,非生产性支出压缩6000万元。强化财务和审计监督,促进增收节支8700万元。在年初成本缺口高达10亿元、客观增支因素多等困难条件下,实现了铁道部下达的13﹒71亿元的盈利目标。大力发展多元经营,完成收入123亿元、利润4﹒52亿元,路局2002年确定的“3211”发展规划全面实现,即利用3年时间,以每年20%的增长幅度,实现年收入100亿元、利润翻一番。
(4)提速调图顺利实施。面对全路近40%的提速改造工作量,郑州局展开提速施工大会战,出色地完成了任务。第五次大面积提速后,全局提速线路达到2980延长公里,其中160公里/小时以上线路1502公里。客车对数增加23﹒5对,客运输送能力增长11﹒6%。14个局界口增开货物列车126对,增幅高达53%。新增6对点对点一站直达客车,扩大开行夕发朝至、朝发夕归旅客列车和5000吨重载货物列车。运输产品全面优化,技术装备水平大幅度提高,运输能力进一步扩充,企业综合实力不断增强。
(5)铁路建设高潮迭起。郑徐电化、武九扩能、宝兰二线等重点工程顺利推进,天兴洲大桥、西延扩能、侯月扩能等工程陆续上马,共完成基建投资42﹒78亿元。全力支持部管项目建设,为郑西、武广、武合客运专线创造了良好环境。
(6)企业改革稳步推进。全局社会职能移交涉及7省1市237个单位、24953名在职职工,移交任务居全路之首。全局攻克路地双方移交政策不对接、离退休职工难移交等难题,实现125所中小学、15所职业学校、28所医院全部移交,并移交幼儿园47所。辅业改制试点工作平稳推进,首批8个试点单位改制方案已报铁道部审批,房建生活系统改革基本达到部定阶段性目标。积极稳妥推进新一轮生产力布局调整,行车主要站段由上年末的218个减少到134个;整合优化机车交路21个,首次实现客货机车跨局轮乘,适应了生产力快速发展的需要。“三项制度”改革全面深化,职工总量得到控制,全员劳动生产率稳步提高,按周转量计算为181﹒54万换算吨公里/人、增长12﹒95%,按收入计算为105182元/人、增长18﹒09%。医疗、住房、养老保险等配套改革稳步推进。改革中宣传思想工作得到加强,信访稳定工作力度不断加大,保持了全局政治稳定和队伍稳定。
(7)科技教育喜结硕果。围绕安全、运输、管理、信息等重点领域,组织科研项目研发120项,其中通过局级鉴定53项,省、部级鉴定6项,获中国铁道学会科学技术二等奖1项,国家新产品1项,为企业发展提供了技术支持。积极组织武九、侯月、阳安等线的提吨牵引试验,使全局15条线路27个牵引区段形成普遍超重165吨的能力。推进“人才强局”战略,新接收大学生763名,晋升中级以上技术资格干部1701名,增加工人技师383名,企业人才储备得到加强。大力加强职工培训,累计完成规范化脱产培训1214人、适应性培训245988人、行车主要工种“两年10天”脱产培训74160人、工班长培训12609人,队伍整体素质不断提高。在推进社会职能移交的新形势下,一手抓移交,一手抓管理,保证了正常教学和医疗工作秩序。
(8)“三个文明”协调发展。“科学发展观”、“铁路跨越式发展”系列教育活动扎实开展。严肃党纪政纪,落实“八条禁令”,党风廉政建设和反腐败斗争取得新成效。加强“诚信铁路”建设,企业形象和职工精神面貌焕然一新。深化厂务公开,推行民主管理,职工群众的积极性、主动性和创造性进一步发挥。依法改革、管理、维权取得新进展。职工人均工资收入达到19746元,同比增长13﹒57%,是近年来工资增幅最大的一年。新建经济适用房6116套,铁路住宅区“光明工程”建设卓有成效,路局确定的十件实事全面落实,职工生产条件和生活质量稳步改善。 1.以第六次大面积提速调图为推动,全局综合发展实力显着增强。一是技术装备水平全面提升。提速调图后,以国产化“和谐号”动车组、列车运行控制系统、调度集中系统等为重点,一大批先进的线路设施、机车车辆、牵引供电、通信信号设备投入运用,使全局技术装备水平实现了质的飞跃。二是客货运输能力全面提升。至年底,管内允许时速大于160公里的提速线路达到643.3公里,其中时速200~250公里线路564.1公里,提速资源进一步拓展。新图全局14个分界口客货列车对数分别增加48对、157对,增幅达到20%和30.6%。三是运输产品质量全面提升。在跨区域的主要中心城市间,开行动车组和城际快速客车,增加夕发朝至列车数量,形成了以郑州为中心,辐射华北、华中、华东、西北等区域的快速客运通道。四是干部职工素质全面提升。以作风建设为突破口,严肃六项纪律、维护政令畅通、加强督查督办、严格安全问责,逐步形成了一套包括政令传递实施、干部检查包保、问题有效整改、岗位职责落实等在内的长效机制,初步解决了“严不起来、落不下去”的顽症。以提速调图适应性培训为重点,全年培训干部8448人次,培训职工196995人次,促进了干部职工业务素质的整体提高。围绕提速调图关键领域和中心工作,全年组织科技攻关91项,主持参与部级科研项目13项,另有2项分别获得2007年度铁路重大科技成果特等奖和一等奖。
2.围绕实现年度经营业绩目标,各项重点工作实现新突破。一是安全生产保持稳定。以确保提速安全持续稳定为核心,探索把握安全规律,加快建立提速安全保障体系,着力卡控安全关键环节,逐步解决设备超期服役问题,安全基础不断巩固加强。以规范安全管理为重点,强化专业管理,改进检查监督方式,提高站段独立作战能力,加大安全问责力度,促使安全管理走上科学、规范、高效的轨道。全局消灭了责任一般A类及以上事故,实现安全生产500天和安全年。二是运输效益高位增长。深入推进内涵扩大再生产,全面加强和改进运输组织工作,优化调度指挥和车站作业组织,整合机车交路,提高牵引定数,改进车辆运用检修及货运组织管理,推进技术设备升级改造,优化站段内部生产力布局,进一步提高了运输效率。全局累计完成旅客发送量5703.7万人、货物发送量16936.3万吨,换算周转量2233.1亿吨公里,运输收入125.91亿元,同比分别增加2.5%、3.7%、7.3%和4.7%,均创历史最高记录。三是经营质量稳步提高。积极配合国家审计,深入开展“规范管理年”活动,全面规范基础管理和经营行为,取得较好的审计结果。大力实施多元经营“十一五”发展规划,深入推进资产重组、企业优化整合以及实业项目开发,多元经营效益稳步提升。全局运输总支出控制在有权支出范围以内,圆满完成部定年度运输盈亏目标;多元经营企业完成经营收入88亿元,同比增长14.28%,实现利润2.1亿元,安置富余人员5283人;集体企业完成经营收入4.3亿元,同比增长9.38%,实现利润320万元,同比增长16.7%。四是企业改革深入实施。适应运输生产力快速发展的需要,科学设置车间、班组,改进劳动组织方式,车间、班组数量同比分别减少4%和25.6%,有效地提高了管理效能,按运输收入计算的全员劳动生产率预计达到147129元/人,同比增长8.18%。深化干部制度改革,优化调整领导干部421人次,为运输单位配备站段长助理28人,非领导职务级别晋升95人,极大地激发了干部队伍活力。实施专业技术人员和高技能人才岗位聘任管理,进一步调动了人才干事创业的积极性。五是重点工程有序推进。抓住国家对重点铁路建设项目进行审计的有利契机,进一步促进了建设管理的科学化、规范化。至年底,郑西客运专线建设已完成总投资额的50%,京广客运专线(河南段)建设的可研报告已报国家发改委。郑州黄河公铁两用大桥建设全面展开,桩基工程完成设计的67.6%。郑州铁路集装箱中心站、郑州车站西出口、焦柳线洛张电化工程正全面铺开。大量国家和省、部级重点工程的开工建设,使郑州局在全国路网的枢纽地位进一步巩固,运输能力将实现新的提升。
3.不断优化内外部环境,企业和谐发展的局面初步形成。一是民生建设成效显著。全面加强基层民主政治建设,畅通民情民意渠道,深入推进民主管理和厂务公开,职工合法权益得到有效保障,路局获“全国模范劳动关系和谐企业”称号,并作为全国国有企业的唯一代表,在国家级会议上介绍经验。在提高全局职工整体收入的基础上,坚持收入分配向重点岗位倾斜,较大幅度提高了专业技术人员、高技能人才、动车组相关人员、边远地区人员、工班长、铁路干警的收入补贴。年内,全局职工人均年收入预计达到30698元,同比增长14.13%。大力改善职工生产生活环境,路局共投入“两线”建设资金1364.6万元,新竣工职工住宅1037户128559平方米,在建3627户421443平方米,并投入5234万元,整治职工住宅小区环境、整修既有职工住宅。积极兑现“三不让”承诺,深入开展“连心帮扶”、“金秋助学”、“送温暖”活动,在助困、助医、助学方面投入6368.5万元,同比增加99.5%,困难职工生活得到较好保障。二是外部环境不断优化。加强与地方党委、政府和重点企业的沟通协调,大力宣传铁路和郑州局改革发展成果,进一步融洽了路地关系,赢得了社会各界对路局工作的理解支持。三是生态文明成绩突出。全面打造绿色铁路,加大环保节能技术的开发应用力度,全局单位营业收入综合能耗比计划减少0.02吨标准煤/万元,节约资金1.19亿元;化学耗氧量排放量、二氧化硫排放量比计划分别减少21吨和327吨。制定实施铁路沿线绿化造林三年规划,深入开展为期50天的攻坚战活动,优质高效完成全年绿化任务,累计绿化线路798公里,栽植苗木420多万株,管内京广、陇海、京九三大干线绿色屏障初步形成。

铁路职业道德基本规范有哪些内容

一是树立正确的职业理想,才会有正确的价值观和职业道德修养的自觉性,才能在职业活动中处处做有心人,利用一切机会锻炼自己。

人生观是一个人道德活动的“总开关”,是言行的指南。铁路职工要把自己个人的功利性期望建立在与国家、企业的利益和发展相一致的基础上,立足于通过诚实守信,踏踏实实地做好本职工作来实现自己的功利性期望。

要充分认识自身岗位所从事工作的意义。铁路建设发展任务繁重,铁路职工任重道远,使命光荣。每一位铁路从业人员都应当为此感到自豪,都应当全身心地投入到铁路改革发展的伟大事业中去。

二是增强主人翁意识,真正把自己的命运同国家和企业的兴衰、荣辱联系起来,以主人的态度对待本职工作。

在发展社会主义市场经济的新形势下,有的职工主人翁意识淡化,有人甚至还产生了雇佣态度,普通职工的工作岗位是平凡的,作业流程是琐碎单调的。

但如果把“人民铁路为人民”的宗旨根植于心,把自己的感情倾注到工作岗位中去,想主人事、干主人活,就一定能得到极大的精神满足,创造出不平凡的业绩。

三是要牢固地树立起职业责任意识和铁的纪律,才可能有自觉的职业道德行为。我们进行职业道德修养,就要把职业责任看得比泰山还重,忠于职守、勤勉尽责,做好自己本职岗位上的每项工作。

中国铁路工人是一支具有严密职业纪律的产业大军,历来以铁的纪律著称。

但是,这种光荣传统受到当今社会价值取向多元化的冲击。随着经济社会的发展,铁路发生了许多新的变化:

一方面是铁路作为国民经济基础设施和大众化交通工具的作用越来越突出,与经济社会发展和人民群众物质文化生活的关系越来越密切;

另一方面是越来越多的科学技术被应用于铁路运输的各个环节。这些新变化丝毫没有降低职业纪律的重要性,相反,新变化对铁路从业人员遵守职业纪律提出了更高更严的要求。


职业道德,就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和,它既是对职业活动中行为的要求,同时又是职业对社会所负的道德责任与义务。

职业道德是指人们在职场中应遵循的基本道德,即一般社会道德在职场中的具体体现。是职业品德、职业纪律、专业胜任能力及职业责任等的总称,属于自律范围,它通过公约、守则等对职场中的某些方面加以规范。



铁路职工的职业道德,在于铁路人的安全生产观念,及强化安全生产观念的职业意识,是为了保障旅客、货主的切身利益而要主动承担的一种工作态度。

铁路货运改革就是要寻求铁路效益的最大化的同时,搞好安全生产,铁路上开展安全大检查就是为了促进全路的安全生产观念,提高职工的职业素养,同时激发职工的奉献精神。

什么是奉献精神就是对铁路事业不求回报的全身心的付出。

对个人而言,就是要把本职工作当成一项事业来热爱和完成,从点点滴滴中寻找工作乐趣;努力做好每一件事、认真善待每一个享受铁路发展成果的人,全心全意为安全生产服务。

中国铁路发展日新月异,我们铁路职工要能适应高速发展的铁路需求,要具有极强的责任心。

同时要以新时期铁路职业道德加以遵守和自我约束,职业道德就是以新时期铁路精神“安全优质、兴路强国”的总体目标出发在铁路行业闪现出来的职业道德之光。



“安全优质、兴路强国”,这是铁路总公司在向全路两百万干部职工广泛征集和反复论证基础上形成的新时期铁路精神。

反映了社会主义核心价值观的丰富内涵和在铁路上的实践要求,是铁路职工共同的理想信念、价值追求和行为规范。

其内涵继承了历代铁路精神的精华,汲取了铁路行业文化的优秀成果,既有深厚的传统底蕴,又有鲜明的时代特征和行业特色。

“安全优质”体现了铁路行业的首要职责和与铁路职业道德有关的本质属性,彰显了铁路人的责任意识和价值追求;

“兴路强国”体现了铁路的目标追求和神圣使命,彰显了铁路人的民族精神和爱国主义情怀。

大力培育和践行新时期铁路精神,对于深化社会主义核心价值观教育、巩固全路干部职工团结奋斗的共同思想基础、集聚推动铁路改革发展的强大正能量具有重要意义。


践行新时期铁路精神,也是铁路职工,自觉遵守铁路职工的职业道德的体现,那么,新时期铁路人的职业道德与新时期铁路精神,两者是怎样的关系呢?

这就是责任、义务,与目标、实效的关系,只有具有极强的责任心的人和群体,才能将一项伟大的事业完成,实现其目标和价值。

而铁路职业道德在职场中的具体体现出的职业品德、职业纪律、专业胜任能力,都是围绕兴路强国这一伟大实践,所必然具备和要求的,各方面职业素质的体现。



新时期铁路精神激励铁路人自觉遵守职业道德的过程不是一蹴而就的,而是一个逐步积累、逐步认识、逐步形成的过程。全路上下必须立足当前、着眼长远,从现在做起、从点滴做起。

当安全优质的理念成为全路干部职工的共同追求,并形成与铁路职业道德想适应的强烈责任心。

当兴路强国的目标,融入广大干部职工职业道德的血液中,企业活力才会迸发出来,内动力才会充分涌流,铁路才能在实现中华民族伟大复兴中国梦的征程中真正当好先行官。

来源:武汉铁路局-铁路人的职业道德观与新时期铁路精神

北京铁路局2015年新开通的线路通车有哪些

蓬莱市潮水镇大葛家村的葛建听说龙烟铁路即将动工的消息,十分高兴地说:“盼了好多年,终于要开建啦。”12月29日,记者从烟台铁路建设管理局获悉,经过15年的探讨完善,龙烟铁路项目终于尘埃落定,将于12月31日举行开工仪式,预计2015年便可通车。龙烟铁路新设站点周围的居民听说项目终于要开始建设,掩饰不了心中的激动,说:“以后在家门口就可以坐火车啦!”北京铁路局(beijing railway board) 简称“京局”或“北京局”,是铁道部直属的,地处中国首都,经营北京、天津两市,河北、山西两省以及山东、河南部分地区国家铁路的国有特大型运输企业。截止2002年底,管内有铁路干线21条,营业里程7450.4km,延展长度19460.4km,配属机车2546台,客车4645辆。运输业固定资产原值929.3亿元。下辖北京、天津、石家庄、太原、大同等5个铁路分局,北京铁路工电重点维修处,北京铁路工业总公司,北京铁路公安局8个局属单位。局直属和基层行政单位441个。在岗职工354480人。在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄、太原、大同等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。2002年完成货运量45905万吨,换算周转量3592.48亿tkm,客运量完成14765万人,运输收入304亿元,实现运输利润60579万元。

  北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢,是以首都为中心,放射到内地各省会直达列车的始发点,是关内、关外物资流通的枢纽,是联结俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道,是国家和国防特运任务比较繁重的区段。这种非常重要、牵动铁路全局的运营工作特点,要求全局员工必须把安全工作置于首位,夯实基础,严格管理,加强各方面、各环节的工作,要求北京京局业绩、形象都要符合首都局的高标准要求。

  北京局铁路经济吸引区,东临渤海湾,西靠太行山,北抵长城,向南延至鲁、豫的北部边沿,跨京、津两市,冀、晋两省,覆盖约有60万平方公里,1.2亿人口。这里,历史悠久,遍布名胜古迹,工农业十分发达,矿产资源非常丰富,国际交往频繁,科技、教育、文化事业蓬勃发展,是中国改革开放以来发展的最快地区之一。北京是中国政治经济、科技文化和交通的中心,与天津、石家庄构成国内旅客最大的集散地。北京的故宫、颐和园、天坛,河北承德避暑山庄、北戴河海滨休养胜地,大同云岗石窟,太原晋词等等,吸引着国内外广大游客。区域内河北、山西享有全国糖、棉、油产量大省之美称,并且盛产煤炭、石油、天然气、钢铁、海盐,矿藏丰富,由此,形成了一大批传统的采矿、冶金、发电、化工、轻纺、制药、机械制造等产业基地。近年来,京津等地作为改革开放的前沿,国内外高新科技企业云集,再加上原有中科院、工程院吸引了一大批产业科技院所转制为企业或产业化,一大批航空航天、生物工程、核工业、信息产业、建筑工程以及相适应的服务支持行业迅速兴起,物资流通急剧增长。所有这些,孕育了巨大的客货运输资源和潜力。

  京局管内最早的铁路是1881年修建的唐(山)胥(各庄)铁路,全长9.67公里。十九世纪末帝国主义列强争相在北京局辖区内兴建了京山线(京奉、北宁铁路)、京汉线(卢汉铁路)、石太线(正太铁路)、津浦线;同时,清政府拨款,由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线(京张、张绥)铁路。二十世纪三十年代,山西晋绥兵工筑路总指挥部修建同蒲铁路。“九·一八”事变后,日本侵略军修建锦承铁路。1937年,北京局辖区就形成了有7条干线的铁路网络。1945年,国民党统治区的铁路运输大部中断或被破坏摧毁,晋冀鲁豫边区政府修复了邯郸—磁山铁路。随着解放战争的节节胜利,至1949年底,各主要干线修复通车。中国人民革命军事委员会铁道部决定设天津、北京铁路管理局,1952年两局合并为天津铁路局,1953年局机关移至北京。在第一、二个五年计划时期,新建丰(台)沙(城)线、丰沙二线、(北)京原(平)线,太(原)焦(作)线,介(休)(孝)西线等;京广、石太(石阳段)、津浦(部分区间)等线修建双线;南同蒲米改为准轨;京山线双线自动闭塞及天津北——万新三线;北京、天津、石家庄、太原、大同枢纽建设:新建北京客站等。同时,北京局运输设备大有改善;在全路首先使用内燃机车,成立了第一个内燃机务段,1957年4月,中国第一条12路载波电话线路在北京—郑州间开通;1955年1月,中国第一个自动闭塞信号试点区段在京山线贵庄—新河站间试验成功;在北京—门头沟支线第一次试铺长钢轨和钢筋混凝土轨枕。从1978年中共十一届三中全会以来,铁路运输事业进入社会主义现代化建设新的历史阶段。在此期间,北京局进行了整顿和管理体制及经济体制改革,铁路建设、客货运输以及经营管理等各方面都有了长足的发展。随着大同—秦皇岛现代化运煤专线建成,万吨重载组合列车运行成功,丰西编组场现代化改造完成,以及用现代信息技术对北京局运营工作进行改造取得进展,行车指挥、信息管理、售票自动化的实现,使北京局呈现出一派蓬勃兴盛的发展态势。

  北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首,用占全国铁路1/9的铁路营业里程,承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但90年代以来,铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争,客货运量增长缓慢,甚至出现负增长,一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面,北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念,顽强拼搏,争先创优,开拓市场,全力进行提速技术改造,开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车,取得了显著的经济效益,1996年扭亏为盈。

  1999年铁路实行资产经营责任制以来,经过不断探索和完善,形成了北京铁路局完整的资产(生产)经营责任包保考核体系。几年来,全局干部职工切实贯彻以改革求生存、促发展、保稳定的思路,以资产经营责任制为动力,以提高经济效益为中心,积极参与市场竞争,不断应用新的科学技术,大力开展营销,开发客货运新产品,提高服务质量,生产经营取得了良好的成绩;采取果断措施优化资源配置,对17个运输单位以及局、分局管理机构进行调整,使运输生产布局更加趋向合理,资产利用效率不断提高。2000年被评为“全国质量管理先进企业”,2001年被授予“全国五一劳动奖状”和“全国思想政治工作优秀企业”称号。到2002年连续四年成为铁道部资产经营责任制考核的优秀企业,实现了历史上第一个连续安全生产2000天的好成绩。

  京局“十五”发展的主要内容是:全面实践铁道部跨越式发展思路,以大秦亿吨和第五次大提速为突破口,为全面建设小康社会提供充足的运力保证。立足科技进步,加强技术创新,坚持市场导向,提高经济效益,强化薄弱环节,提高运输能力;逐步实现管理服务信息化、装备水平现代化。通过建设辐射全国的快速客运网,加强区际通道建设;加强电气化改造;发展地方铁路;进行干线铁路枢纽编组站综合性技术改造;推进重载技术,加快重载列车的开行;加快客货运设施改造,提高服务质量;加强机车、车辆检修设施建设;加强管理信息系统现代化建设,按照全面规划、统一规范、统一标准、资源共享的原则加快信息工程建设,建成并完善TMIS、PMIS、DMIS、等信息系统以及专业信息管理系统;实现路局、分局、站段三级企业内部网;加强行车安全设施建设,确保运输安全畅通。

  截止2002年底,全局职工总数为354480人,其中干部总数71208人,正、副局级27人,正、副处级1644人,正、副科级17317人。专业技术干部47595人,高级职称2470人,中级职称16682人。北京铁路局坚持以人为本,在企业的发展中高度重视各类人才,先后出台多项政策,提高知识分子、工程技术人才和经营管理人才的待遇,吸引了大批有志于铁路事业的人才。

澳洲有哪些航空公司、澳洲有哪些航空公司

澳洲主要有四家航空公司:1.主要有四家,Qantas、Virgin Blue、Jetstar以及Regional Express(REX)。其中Qantas(Queensland And Northern Territory Aerial Services)是有将近90年历史的老牌航空公司,占据绝大多数航线航班,几乎垄断国际航班。Virgin Blue和Jetstar属于新兴航空公司,为了跟Qantas竞争,国内机票大多都是打折机票,比Qantas的国内航班要便宜不少。Rex主营州际州内航空。除了以上四家航空公司,还有几个提供州内航空服务的小公司。新南威尔士----Eastern Australia Airline昆士兰----Macair和Sunstate北领地----Airnorth西澳----Skywest塔斯马尼亚----Tasair

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