在冷链农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节。主要冷藏运输工具有（）。
冷藏车 --- 铁路冷藏集装箱 --- 铁路冷藏车厢 --- 冷藏船
冷链物流和冷链配送的区别
冷链物流一般指冷冻生鲜类食品的长途运输，冷链配送指市区内短途运输。
食品冷链物流包括哪些环节
食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。
1、冷链加工：此环节主要包含各种速冻食品、奶类制品和各种初级农产品在低温环境下的加工和冷冻，也包括水果蔬菜的预冷。此环节要求用到的冷链设备有冷却速冻和冻结功能。
2、冷冻储藏：此环节包含了食品冷藏储存、冷冻储存和果蔬类食品的低温储藏。冷冻储藏为食品有一个相对低温的储藏加工环境和新鲜度提供了保障，这个环节需要用到各种大型的冷藏仓库或加工车间，家用冰箱和小型冷藏柜等。
3、冷藏运输：此环节主要指在短途或中长途物流配送中，食品保持低温状态，主要依靠各类低温运输工具，如冷藏集装箱，铁路公路冷藏车，冷藏船等。在冷藏运输环节，温度的变动是一个不确定的因素，也容易导致食品质量出现问题。因此，对低温运输工具的性能要求比较高，需要维持恒定低温，不能波动太大，尤其是在中长途运输中更要保证稳定的低温。
4、冷冻销售：是指冷链系统中的食品由批发商、生产商、零售商完成批发、零售等交易并低温储存。随着技术的进步和城市中各类大型超市的飞速发展，连锁超市已经成为冷链食品追溯中冷冻销售的主要渠道。在冷链追溯系统的零售终端，主要由冷藏或冷冻陈列柜和冷藏库辅助完成低温销售，逐步发展成冷链食品追溯链的重要组成部分。
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以现在的气温来说威海到德州是不需要冷藏车运输的至于运费问题建议查询当地物流货运公司，泳雪冷柜为您解答，望采纳。
冷链物流配送有些什么具体的类型
一、冷藏车制冷低温配送
有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。
冷藏车的制冷原理，是利用压缩机的工作提供冷源，这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源(燃油)，其每百公里油耗能够达到2～4升。另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30%以上。在油价不断上涨的今天，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。
二、以干冰作为冷源的低温配送模式
最近干冰难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。 干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起爆炸。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。然而，由于苦于没有合适的替代产品来保证特定货物的低温配送，造成了航空公司虽然明令禁止，但是又不得不偶尔为之的尴尬局面。
干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全隐患外，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰必须马上使用掉，否则很快就会挥发掉，造成干冰使用成本的上升。这些特性也决定了干冰作为货运制冷剂退出物流配送的市场必然性。
三、相变蓄冷材料的低温配送模式
以蓄冷材料(冰袋或者干冰)作为冷源的低温配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷量来维持货物的低温，该模式非常适用于小批量、少量、多次的货物低温配送。作为一种全新的低温物流配送制冷方式，采用相变蓄冷材料的低温配送模式造价较低，无需额外的能源，使用非常方便。该种蓄冷材料在业内又有一种新的叫法，叫做干冰型冰袋，顾名思义，以干冰冰袋为冷源的配送模式从一开始就定位在与干冰一绝高下的市场策略上。另外，干冰型冰袋存在多个温度区域可供选择，满足不同温区货物配送。-55℃、-33℃、-18℃、-12℃、-6℃、2～8℃的系列干冰型冰袋，在最大程度上满足了货物对温度的不同要求，持续120小时常时间保温性能(-55℃～-18℃)确保生物制剂与食品的配送安全。
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目前按照机场航空公司规定，行李箱超过20英寸是不允许随身携带上飞机，你只能办理托运手续，29英寸行李箱是可以办理托运手续，里面不要放有易燃易爆品和违禁品即可，重量不超过20公斤可以免费托运，单价行李不要超过32公斤，否则就要办理货运托运。
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