昆河铁路货运量(昆河铁路的介绍)

本篇文章给大家谈谈昆河铁路货运量,以及有关滇越铁路的数据统计的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

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• 昆河铁路的介绍
• 昆河铁路的运输能力
• 昆河铁路的客车车辆
• 云南省红河哈尼族彝族自治州开远市昆河铁路公司邮编是什么
• 昆河铁路的火车都经过哪些可以下车的站
• 昆河铁路的介绍资料
• 有关滇越铁路的数据统计

Q1:昆河铁路货运量、昆河铁路的介绍

昆河铁路指滇越铁路云南部分，自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，全长468公里。滇越铁路在法国殖民时期称云南铁路（越南为清朝属国），从越南海防至云南昆明，全长854公里，分为越南段（即越段）和云南段（即滇段）。铁路由法国政府在1903年10月始建，1910年1月正式通车，跨越金沙江、珠江、红河三大水系。现在所说的滇越铁路是指其滇段部分，1958年铁道部电令：滇段改称昆河铁路。百年前修建这条铁路，是法国殖民主义侵略东方的一个重要组成部分。同时也是法国掠夺中国财产的重要依据

Q2:昆河铁路的运输能力、

昆河铁路运输情况方面自准轨进入云南后一直是很低微的。就以2013年米轨货车每辆承载吨位为30吨来说，这仅为准轨货车的一半，多年来列车跑得多拉得少，这便是多年来一直制约米轨运输能力与效益的一个重要原因。昆河铁路又受地区经济和公路运输的影响，昆明地区从石咀站到王家营站一段段基本上没有什么货源，行车人员与设备基本上处于闲置状态。山腰站到河口间国际联运则更为廖廖。倒是做为米轨货物与准轨货物换装场的王家营车站以下，则货物运输繁忙，列车运行稠密。在宜良地区，各站之间简直达到了前趟列车刚过，后趟列车又将继行，区间基本上没有空闲的时候，铁路设备损耗与行车人员工作相当紧张。其原因就是在昆明与开远、蒙自地区仍有大批货物需要流通。而铁路运费低于公路运输，货主们对这条铁路仍抱有很大的依赖性，这便是这条早已不堪负载了的铁路干线一直运行到2010年的原由。
随着社会发展对运输效率的要求，滇越铁路有点步履维艰。昆河铁路局逐渐收缩战线。 2003年6月，按铁道部的要求，滇越铁路停止客运。接着，一些车站停业，人员已经撤离。2007年关闭了一个车站，2009年关闭了10个车站，截止2013年2月，已撤除草坝至河口间除芷村和腊哈地的所有车站（包括河口）。

Q3:昆河铁路的客车车辆、

滇越铁路-昆河线上的客车运行史也是滇越铁路丰富文化的重要见证，解放前的法国木制车厢到建国后的铁皮客车，再到自主研制的新型窄轨旅游客车，无疑反映出滇越铁路客车技术发展史，是我国铁路技术发展不可缺失的重要组成部分。随着时代变迁，米轨列车终会淡出人们的眼眸，成为遥远的记忆。 制造日期：1991年
适用轨距：1000mm
车体长：16004 mm
车体宽： 2650 mm
车体高： 3658 mm
自重： 26.7 t
定员： 58/62人
设计时速： 80 km/h
出厂至今一直是昆河线的主力车型，其命名取自米轨的汉语拼音首字母，外型上酷似25型准轨客车，因车身宽度狭窄，车内每排仅有4个座椅。2003年后，随着米轨客运时代的终结，大部分车辆被赠送至缅甸，仅有部分遗留用于石咀-昆明北-王家营铁路通勤使用。 制造日期： 1991年
适用轨距：1000mm
车体长： 16004 mm
车体宽： 2650 mm
车体高： 3658 mm
自重： 28.4 t
定员： 26/39人
设计时速： 80 km/h
出厂后一直作为长途快速旅游列车主力，1996年中越两国恢复了滇越铁路国际联运，更成为中越国际联运（昆明北-河内）的主力车型，2000年前后长途列车被废止，2003年滇越铁路滇段客运停止，车辆大部分被赠送给缅甸。 制造日期：1975年
适用轨距：1000mm
车体长：16004 mm
车体宽： 2650 mm
车体高： 3672.5 mm
自重： 26.3 t
设计时速： 80 km/h
70至80年代随着原有木制客车的淘汰，新增了一批以准轨22型客车为原型的缩小版米轨客车，即30型，包括硬座车、硬卧车、软卧车、餐车等。XU30型即是目前服役时间最长的米轨行（李）邮（便）车，至今仍为石咀-昆明北-王家营铁路通勤使用。2003年滇越铁路滇段客运停止后，大部分被赠送给缅甸，仅存4辆。 制造日期： 1985年
适用轨距：1000mm
车体长： 14000 mm
车体宽： 2650 mm
车体高： 3668.5 mm
自重： 24.5 t
定员： 133 人
该车型设计之初适用于市郊规划线路，是基于平战两用而开发的客车。平时的市郊运输时，车内两排长椅，中部空置，可作商贩行李摆置；战时可添改卧椅用于伤者运输。之前曾编组于昆明北-狗街，昆明北-开远-蒙自，小龙潭-开远-石屏三趟客运车次。96年以后，除昆明北-狗街仍在使用用外，均已淘汰；2003年客运停运后，被全部赠与缅甸。 车体长：16006 mm
车体宽： 2650 mm
车体高： 3658 mm
适用轨距：1000mm
自重： 29.3 t
定员： 10人
这是工务用的商用车。从门的形状来看是相当新的车辆。 制造日期： 1974年
车体长： 16006 mm
车体宽： 2650 mm
车体高： 3672.5 mm
适用轨距：1000mm
自重： 28 t
定员： 26人
车内各种仪器丰富的试验车。该车最早由餐车改装而来，米轨餐车为准轨CA 30型的缩小版。 制造日期： 1991年
车体长： 16006 mm
车体宽： 2650 mm
车体高： 3658 mm
适用轨距：1000mm
自重： 26.3 t
该车是以M1型客车为基础的试验车，车内各种仪器丰富的试验车。

Q4:云南省红河哈尼族彝族自治州开远市昆河铁路公司邮编是什么、

云南省红河哈尼族彝族自治州开远市昆河铁路公司邮编是661600

Q5:昆河铁路的火车都经过哪些可以下车的站、

玉溪、蒙自、河口

Q6:昆河铁路的介绍资料、昆河铁路的介绍

昆河铁路指滇越铁路云南部分，自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，全长468公里。滇越铁路在法国殖民时期称云南铁路（越南为清朝属国），从越南海防至云南昆明，全长854公里，分为越南段（即越段）和云南段（即滇段）。铁路由法国政府在1903年10月始建，1910年1月正式通车，跨越金沙江、珠江、红河三大水系。现在所说的滇越铁路是指其滇段部分，1958年铁道部电令：滇段改称昆河铁路。百年前修建这条铁路，是法国殖民主义侵略东方的一个重要组成部分。同时也是法国掠夺中国财产的重要依据

Q7:滇越铁路调查报告、有关滇越铁路的数据统计

昆河铁路自云南省昆明至中越边境的河口，原为滇越铁路北段，全长464千米，是中国连接越南的铁路干线。现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。 北起云南省昆明市，南到云南省河口瑶族自治县。全长468公里。共有车站62个。昆河铁路，又称滇越铁路。建于1904-1910年。是我国最早修筑的铁路之一，也是目前我国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。该线在抗日战争时期（1940-1942年），为防止日本帝国主义从越南北犯我国，曾分段拆除近250公里，余者亦不通车。新中国成立后立即着手修复工程，1957年全线通车。线路自昆明北站向东引出，过水晶波站折向正南，经宜良、开远、蚂蝗堡到中越边界重镇河口镇。沿线既有崇山峻岭，茂密森林，又有大河小溪，涓涓流水；既有沃土良田，五谷丰登，又有广阔草原，百花盛开。雨水充沛，气候宜人，风光秀丽，物产丰富，是旅游的好地方。 继俄、德两国之后，法国夺取了滇越铁路的控制权。滇越铁路全线分南北两大段。南段在越南境内，称越段，长389公里；北段在中国境内，自老开跨越红河进入河口，经碧色寨到昆明，称滇段，长469公里。越段于1901年动工，1903年告成。滇段于1904年动工1910年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧；隧道155座，占滇段全长的36%。1910年4月1日全线通车。

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