本篇文章给大家谈谈物流方案设计,以及物流运输方案的设计的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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Q1:物流方案设计、物流方案设计
我可以给出一个解 的方案，基本
一、基本思路（目标）
主要有二条：一是满足客户的需求，如，从深圳发货，两天出货一次，要求六天内所有城市全部到货；二是优化配送，实现成本最低化。
二、运输方式的选择
主要运输方式有：公路、水路、铁路、航空及多式联运等。
就你所给的产品情况来判断，应该以公路和铁路运输方式为主，但不排除可能还要少量的航空运输，主要是六天到货的前置时间，有远的城市，可能通过公路或铁路达不到客户的要求。
三、运营模式
运输的运营模式有二种选择，一是自行组织运输，二是外包运输业务。
由于业务分布在全国各地，虽然货运量较均匀（3000-4000），但我认为这是一次性业务，是否是常年业务均是如此，货运是稳定吗 鉴于发货单位估计是生产性企业，且货物接收地分散，建议以外包为主。即由零担专线的物流园区内的专线托运部负责具体的运输与配送业务。当然，如果是货运量稳定，能成为整车，也不排除相近不远的局部城市的货物配送由企业自己负责运输业务。
四、车辆大小的配匹
上述案例中，没有明确的货物体积情况，但音箱肯定是普货，加上各城市的距离均不近，所以，除铁路运输外，公路运输还应考虑车箱的体积的充分利用。各城市与深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂车、整车拖挂车为主。城区配送，可以交给当地城市的配送中心负责完成，如果道路运输条件充可的话，最好能直接交货客户。
五、线路的优化
干线运输线路优化有下列几种基本模式：
当然，理论上还有循环运输方式，但考虑到你的实际收货点的情况，已经排除了。
六、成本核算（以公路运输为参照物）
自营成本的构成主要有：1、固定费用：车辆折旧、人员薪酬、管理费用、证照费用、定期保养费用、利息支出等；2、变动费用：燃油费、路桥费、仓储租费、修理费、保养费（随路程）、税费、业务提成、补贴、当地配送费等等。
将各项优化后的选择计算出成本后，进行作出货运计划。
七、最终方案的确定
根据货运计划，或进一步改进后，确定最终的方案。
Q2:国际物流方案设计、
GLA大件物流运输，提供国际物流方案设计，GLA营造了一个基于互联网的物流生态系统。为货主和供应商都提供了一个开放共享，协同共赢，资源集聚的平台，去搜着看看就知道
Q3:物流配送方案设计网络化原则是指（）。、
C
Q4:物流配送方案设计网络化原则是指（）、
A
Q5:物流配送方案设计方法有三种正确的是()P276、
D ．模型法、流程法、仿真法
Q6:物流方案怎么设计图片、物流方案怎么设计
我可以给出一个解 的方案，基本 一、基本思路（目标）主要有二条：一是满足客户的需求，如，从深圳发货，两天出货一次，要求六天内所有城市全部到货；二是优化配送，实现成本最低化。二、运输方式的选择主要运输方式有：公路、水路、铁路、航空及多式联运等。就你所给的产品情况来判断，应该以公路和铁路运输方式为主，但不排除可能还要少量的航空运输，主要是六天到货的前置时间，有远的城市，可能通过公路或铁路达不到客户的要求。三、运营模式运输的运营模式有二种选择，一是自行组织运输，二是外包运输业务。由于业务分布在全国各地，虽然货运量较均匀（3000-4000），但我认为这是一次性业务，是否是常年业务均是如此，货运是稳定吗 鉴于发货单位估计是生产性企业，且货物接收地分散，建议以外包为主。即由零担专线的物流园区内的专线托运部负责具体的运输与配送业务。当然，如果是货运量稳定，能成为整车，也不排除相近不远的局部城市的货物配送由企业自己负责运输业务。四、车辆大小的配匹上述案例中，没有明确的货物体积情况，但音箱肯定是普货，加上各城市的距离均不近，所以，除铁路运输外，公路运输还应考虑车箱的体积的充分利用。各城市与深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂车、整车拖挂车为主。城区配送，可以交给当地城市的配送中心负责完成，如果道路运输条件充可的话，最好能直接交货客户。五、线路的优化干线运输线路优化有下列几种基本模式： 当然，理论上还有循环运输方式，但考虑到你的实际收货点的情况，已经排除了。六、成本核算（以公路运输为参照物）自营成本的构成主要有：1、固定费用：车辆折旧、人员薪酬、管理费用、证照费用、定期保养费用、利息支出等；2、变动费用：燃油费、路桥费、仓储租费、修理费、保养费（随路程）、税费、业务提成、补贴、当地配送费等等。将各项优化后的选择计算出成本后，进行作出货运计划。七、最终方案的确定根据货运计划，或进一步改进后，确定最终的方案。
Q7:物流运输方案的设计应注意什么?、物流运输方案的设计
这个问题的解 ，确实有点复杂。主要是还需要补充不少其它数据，如运价、体积、距离、。。。等等。但这里，我可以给出一个解 的方案，基本 一、基本思路（目标）主要有二条：一是满足客户的需求，如，从深圳发货，两天出货一次，要求六天内所有城市全部到货；二是优化配送，实现成本最低化。二、运输方式的选择主要运输方式有：公路、水路、铁路、航空及多式联运等。就你所给的产品情况来判断，应该以公路和铁路运输方式为主，但不排除可能还要少量的航空运输，主要是六天到货的前置时间，有远的城市，可能通过公路或铁路达不到客户的要求。三、运营模式运输的运营模式有二种选择，一是自行组织运输，二是外包运输业务。由于业务分布在全国各地，虽然货运量较均匀（3000-4000），但我认为这是一次性业务，是否是常年业务均是如此，货运是稳定吗 鉴于发货单位估计是生产性企业，且货物接收地分散，建议以外包为主。即由零担专线的物流园区内的专线托运部负责具体的运输与配送业务。当然，如果是货运量稳定，能成为整车，也不排除相近不远的局部城市的货物配送由企业自己负责运输业务。四、车辆大小的配匹上述案例中，没有明确的货物体积情况，但音箱肯定是普货，加上各城市的距离均不近，所以，除铁路运输外，公路运输还应考虑车箱的体积的充分利用。各城市与深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂车、整车拖挂车为主。城区配送，可以交给当地城市的配送中心负责完成，如果道路运输条件充可的话，最好能直接交货客户。五、线路的优化干线运输线路优化有下列几种基本模式：当然，理论上还有循环运输方式，但考虑到你的实际收货点的情况，已经排除了。六、成本核算（以公路运输为参照物）自营成本的构成主要有：1、固定费用：车辆折旧、人员薪酬、管理费用、证照费用、定期保养费用、利息支出等；2、变动费用：燃油费、路桥费、仓储租费、修理费、保养费（随路程）、税费、业务提成、补贴、当地配送费等等。将各项优化后的选择计算出成本后，进行作出货运计划。七、最终方案的确定根据货运计划，或进一步改进后，确定最终的方案。
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