国际货运代理人的类型不包括()。
B
国际货运代理人的类型包括居间人型、代理人型、当事人型。
国际货运代理人的类型不包括（）。
B
本题考查国际货运代理人的类型。
国际货运代理人的类型包括（）。
C、D、E解析：本题考查国际货运代理人的类型。国际货运代理人的类型包括：（1）居间人型：收入来源为佣金。（2）代理人型：收入来源为代理费。（3）当事人型：收入来源为运费或仓储费差价。参见教材P165
多选题我国国际货运代理责任的分类包括:
国际货运代理作为纯粹代理人的责任;
国际货运代理作为当事人的责任;
国际货运代理作为多式联运经营人的责任;
“混合”身份的责任
简述国际货运代理人类型。请帮忙给出正确答案和分析谢谢！
参考答案：按法律特征的不同，国际货运代理可以分为三种类型：1.居间人型。根据委托人的指示和要求，向委托人提供订约的机会或进行订约的介绍活动，在成功促成双方达成交易后，收取相应的佣金。2.代理人型。这种类型其经营收入来源为代理费。披露委托人身份的代理人，以委托人名义与第三方发生业务关系;未披露委托人身份的代理人以自己名义与第三方发生业务关系。3.当事人型。也称委托人型、独立经营人型。其经营收入来源为运费或仓储费差价。
中国民用航空货物国际运输规则、中国民用航空货物国内运输规则(1996修订)
第一章 总则一、关于《货规》的结构变化 《货规》各章基本上是按货物运输流程的顺序编排的。原货规为4章43条，各章依次是：总则、货物运输、货物包机包舱运输、责任与赔偿。现《货规》共有8章49条。各章依次是： 总则， 货物托运， 货物承运， 特种货物运输， 航空邮件及航空快递运输， 货物包机、包舱运输，货物不正常运输的赔偿处理， 附则。 修订后，《货规》结构更为合理，内容更加充实。二、关于航空货运单 《货规》参照华沙公约和海牙议定书的规定对货运单做了较大修改： 1．明确了货运单由正本和副本组成（第十一条）。即货运单正本一式三份：第一份交承运人，第二份交收货人，第三份交托运人，三份具有同等法律效力。货运单的副本根据业务需要增减。目前，暂定附本为五份。 2．明确了货运单的填写责任为托运人，习惯上由承运人填写的货运单应视为代托运人填写。货运单由双方签字有效。 3．明确了货运单基本内容。三、《货规》增加了有关货物声明价值的规定 原货规只有航空货物运输险的规定，而没有声明价值的条款。国际惯例对价值高的货物有办理声明价值的规定，为此在《货规》中明确了托运人可以办理声明价值，并规定了托运人对声明价值附加费的计收方法（第二十五条）和有关赔偿的规定（第四十五条）。第二章 货物托运四、《货规》增加了航空邮件及航空快递运输的规定 航空邮件运输自中国民航成立就有该项业务，但原货规没有相应的条款。《货规》根据《中华人民共和国民用航空法》，并按照国际惯例，规定了“承运人对接收的航空邮政信函应当优先组织运输”。这是因为目前国内的邮政信函和包裹混在一起，邮包的运量越来越大，给航空公司的运输组织造成很大的压力，为此要求对邮政信函与一般邮件的运输（第三十八条）加以区别。 关于航空快递在我国尚处于开发阶段，发展潜力大，为此也提出了原则要求（第三十九条），并与邮件运输合成为一章。五、关于特种货物运输 原货规对有特殊要求的货物所规定的品类较少，如微生物及其制品运输，骨灰、灵柩运输，枪支弹药等，现此种货物的运输已越来越多，为此在《货规》中予以说明并单独列为一章（第四章）加以规定，以便于运输管理。六、关于运输费用 原货规有关货物的运输费用除航空运费外，对各项杂费均做了具体规定，没有体现出物价变化和地区差别的因素。《货规》对航空运费及货运杂费根据财务司的意见只做了原则性规定。七、关于货物不正常运输的赔偿处理 关于货物不正常运输的赔偿处理，基本是以国际惯例和国家有关法律法规相结合制定的，如： 1．货物损失的赔偿。运输中发生货物损失时，华沙公约和海牙议定书是以限额赔偿和声明价值相结合进行处理。即对货物损失的赔偿以每公斤20美元为最高限额；已办理声明价值的则按所声明的价值作为赔偿依据。新货规采取限额赔偿和声明价值相结合的做法。即货物赔偿最高限额为每公斤人民币20元；办理声明价值的则以声明价值作为赔偿依据。 2．赔偿要求的提出。《货规》规定，收货人或托运人对承运人有索赔要求时，应于签发运输事故记录的次日起，按法定时限向承运人或其代理人提出索赔要求。考虑国内的实际情况，为方便货主，《货规》明确索赔要求一般由到达站受理（第四十八条）。 此外，《货规》还就单件货物的重量、体积（第七条）、机长通知单（第十四条）、监装监卸（第十五条）、无法交付货物的处理（第二十一条）、托运活体动物的声明要求（第三十三条）等做了相应的修改或充实。第八条 托运人托运的货物，毛重每公斤价值在人民币20元以上的，可办理货物声明价值，按规定交纳声明价值附加费。 每张货运单的声明价值一般不超过人民币50万元。 已办理托运手续的货物要求变更时，声明价值附加费不退。第三章 货物承运第一节 货物收运第九条 承运人应当根据运输能力，按货物的性质和急缓程度，有计划地收运货物。 批量大和有特定条件及时间要求的联程货物，承运人必须事先安排好联程中转舱位后方可收运。 遇有特殊情况，如政府法令、自然灾害、停航或者货物严重积压时，承运人可暂停收运货物。 凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的物品，严禁收运。凡是限制运输的物品，应符合规定的手续和条件后，方可收运。 需经主管部门查验、检疫和办理手续的货物，在手续未办妥之前不得收运。
国际货运代理如何分类(中国民用航空货物国际运输规则)
