总费用= 单价(各个等级价格) * 重量 + 本地LOCAL CHARGE 本地LOCAL CHARGE 主要包括:DOC 提单费 + CUS 报关费+ CISS 入闸费(深圳收,广州不收) 其他可能会产生的费用: 查车费 、检验费长乘以宽乘以高/6000,这个就是计算体积重量的;体积重量和材积重量对比,如果是体积重量大的话就是体积减去实重/2再加实重。比方说长80宽75高90,按照CM来计算,这样的话体积重量就是90KG,过秤重量为60KG,计费重量就是90减去60等于30,30再除以2等于15.15KG加上60KG就是等于75KG,计费重量就是75KG。空运是免半抛的,再举例就是说刚刚那个货物,过秤重量是110KG的话,计费重量就是110KG,这样是算的很精确的。
一般的航空货运是根据货物体积和重量来确定收费的,即计重价格比较贵的按计重价格收取,体积收费更贵的,按体积收费。计重收费每公斤大概在15元左右。
在空运业务中,存在着计费重量和实际重量两个重量。航空公司根据货物密度来计算费用,对于重货而言,计费重要等于实际重量,及货物毛重;对于轻泡货而言,货物的计费重要按照1立方米等于167公斤计算。
体积重量定义:货物体积(CBM)÷0.006or货物体积(CBM)×167,泡货定义=货物体积重量>货物实际重量,此类货物叫泡货,重货定义=货物体积重量<货物实际重量,此类货物叫重货。
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国内航空货物运价使用规则
1、直达货物运价优先于分段相加组成的运价。
2、指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。
3、等级货物运价优先于普通货物运价。
国内航空货物运计费规则
1、货物运费计费以“元”为单位,元以下四舍五入。
2、最低运费,按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3、按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。
4、分段相加组成运价时,不考虑实际运输路线,不同运价组成点组成的运价相比取其低者。
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