欧洲国际物流、欧洲专线国际物流怎么样

2022-09-30 5:04:43 物流快讯 inbd9

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二:欧洲的物流发展史、



欧洲物流现状及发展趋势互联网的蓬勃发展,把世界缩小成一个地球村。在这瞬息万变的e时代里,物流管理的新面貌也从传统工厂内部的仓储和运输,扩展到公司外围,整合与供应链有关的合作者,将产品研发、订单、采购、生产计划及控制、顾客服务连成一体。在全球经贸舞台上扮演重要角色的欧洲,其物流发展与进步影响世界物流走向,自然不能在e时代的新物流上缺席。   欧洲整体物流的先决条件在变化万千的e时代也不同了,互联网的普及、电子商务的发展,直接对制造业和经销商产生巨大的影响,迫使业者不得不配合时势要求,培养国际化的思考模式及宏观的产业视野,迎接新挑战。  欧洲的物流哲学,已由局限于公司内部的生产过程,演化延伸到附加价值链上。如图29所示,整个供应链由原本的内部经营供应链,向上下游延伸,结合供应商、经销商和消费客户为一体。   妥善地管理供应链可以达到(1)强化过程透明度;(2)改善过程效益;(3)创造计划和执行的有利环境。供应链管理运作得当与否,决定公司整体经营的成败。以下就近年来欧洲产业为提高竞争力,在物流上所采取之宏观措施,简要作一描述。一、利用全球性采购及制造提高竞争力   欧洲开始加强与EFTA国家(European Free Trade Association)的关系,紧接着东欧市场开放,更加速欧洲整合,带动以出口为主的国际化公司成长。虽然欧洲经由物流结构网络连结在一起,但是整个市场,仍无法达到预期的一致性,而必须根据不同国家的需要,配合其物流结构和个别服务的要求,以达到整体性的目的。  虽然全球化势不可挡,但是欧洲公司的采购策略,目前还是集中在欧洲地区性市场,预计地区性和全球性的采购量,将会有2%~5%的成长。表10所示为目前世界主要经济体的采购来源百分比,低于1%的值不被列入。   全球经济自由化,不只影响采购政策,也影响产业制造地点的选择。其中最主要的关键是工资问题,许多欧洲公司把生产线移到低工资的国外地区,其中以亚洲地区特别受到青睐。原因是除了工资较低外,制造技术水平也较高,亚洲国家已从过去只从事生产半成品的时代,进步到能够独立完成全部的制造过程。   下一个被看准的生产地区是南美洲和东欧地区,原因是这些地区工资低廉而且政局稳定。由于地利的原因,欧盟国家下一波的生产地区将倾向于东欧和近东地区。据估计欧洲地区会把5%的采购外移,其中2%移到欧盟国家,3%移到其他全球各地。欧洲国家会降低其于本身地区的制造生产约7%,但是在东欧地区的制造会提高4%,在亚洲地区则提高2%。   除了全球性的采购及生产外,物流的外包(Outsourcing)也是企业转型的趋势之一。外包结合服务业者的know how,让企业公司专注在本身的核心能力部分,进而提高生产率,并改善对顾客的服务品质。据德国联邦物流协会(BVL)对世界各国的一项问卷显示,其中70%的受调查公司,把货物运送工作交给外包公司,有50%的公司和其他公司共用仓储,希望透过这样的合作方式降低成本。此外,大部分的公司把外包限于传统功能,如产品控制、供应链和顾客服务,有10%~20%的受调研公司,引进更进步的物流功能技术,把公司内部运载、生产计划和订单完成等工作,交由服务业者去做,希望藉此带给公司竞争优势。二、Telmatik及物流中心改善分配效率  1、神奇字眼“Telematik”  新世纪e物流带动运输业蓬勃发展,传统的货物运送方式面临空前的压力。为达到迅速安全的送货品质,提高运输的透明度,需要一功能强大的网络系统,来监视、检查订单及货物的动向,利用Tracking & Tracing的功能随时分配、管理、控制每个运输工具,让整个供应链更为透明。因为Telematik(TELEkommunikation+inforMATIK)可以提供这样的功能,有效地排解复杂的交通状况,维持路面的流畅,所以在欧洲日益受人瞩目。  TELEMATIK的基础为一个联系网络,藉著建立一个机动性的导航系统,整合3种资讯 (1)卫星辅助的GPS系统监控,随时提供交通运输工具所在位置,并以数位化地图辅助导航;(2)提供有关地区交通信息,例如禁止转弯、穿过桥底的船只限行高度等;(3)最新路况消息。   2、物流分配经销   一个所谓最佳化的分配经销网络,是以最少的分配成本,让顾客在预定的时间,拿到他所订购的货物。目前欧洲分配经销区域有76%集中在本身地区、14%在北美、2.5%在东欧、4%在亚洲、2.5%在南美洲。大多数的欧洲公司希望在国内外的分配经销上,缩短订单循环时间、节省货物运费、减少盘点工作等,藉新的整合订单传达系统带来更多优势。  目前全世界只有15%~20%的公司,具有如表11所提的各种功能设备,而且大多数集中在欧洲和美国。

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