美兰机场到美兰高铁站有多远
美兰机场到美兰高铁站约321米。
美兰机场站是海南东环铁路以及利用其开行市郊列车的海口市郊铁路唯一的一个地下车站，也是国内首个直通机场的高铁站，距海口美兰国际机场仅320.7米。工程总造价为3.88亿元，为海口段最后一个站点。车站属地下车站，分地下两层，地下一层为站厅层(候车区)，与换乘通道连通;地下二层为站台层，主要是机车行车区和上下旅客区。
旅客下了飞机后，可以很方便、快捷地通过该换乘通道，直达美兰机场车站乘坐东环铁路列车以及海口市郊列车的旅列车。反之，出岛的以及离开海口市的旅客下了列车后，也同样可通过该通道，抵达机场换乘飞机，真正实现“空铁联运”。乘客可以通过位于美兰机场二楼出发厅B门旁或一楼到达厅B门外进入车站。
海口美兰机场说明，位于海南省海口市,于1999年5月25日正式通航，共开通航线220条，其中国内航线211条、地区航线2条、国际航线7条，与65个城市通航，其中国内城市56个、地区城市2个、国际城市7个。2004年旅客吞吐量达到748万人次，为改善硬件设施，满足航权开放后客货吞吐量激增的需求。
美兰国际机场动工兴建航站楼和站坪续建工程，于2005年12月31日零时正式投入使用，从而使候机楼面积达到9.93万平方米,可保障年旅客吞吐量930万人次，年货运吞吐量提高到13.5万吨。
海口美兰国际机场有限责任公司的组织机构
综合管理部、计划财务部、业务发展部、指挥中心、运行保障部、地面服务部、安全检查站、货运公司、汽车服务中心、公安分局。
美兰机场至美兰火车站怎样走
机场国来内到达出口的左侧，注源意看指示牌--铁路站，然后按指示牌行走，很简单。
海口美兰国际机场（Haikou Meilan International Airport，IATA：HAK，ICAO：ZJHK），位于中国海南省海口市东南方向18公里处，为4E级民用国际机场，是中国重要的干线机场之一。[1-3]
海口美兰国际机场于1999年5月25日正式通航，于2002年11月在香港上市；2011年12月成为中国国内首家拥有离岛免税店的机场；2016年1月完成一期航站楼改扩建工程；2015年11月开始二期扩建项目。[1]
据2017年8月机场官网显示，海口美兰国际机场机场占地面积1140公顷，拥有1条长3600米、宽45米跑道；平行滑行道长3600米、宽23米；航站楼总规模近15万平方米，站坪总面积79万平方米，站坪机位78个。[1]
2016年，海口美兰国际机场完成旅客吞吐量1880.38万人次、货运吞吐量14.88万吨、起降架次13.55万架次，分别位居中国第18、第20、第21位。
美兰机场在哪
海口美兰国际机场（Haikou Meilan International Airport，IATA：HAK，ICAO：ZJHK），位于中国海南省海口市东南方向18公里处，为4E级民用国际机场，是中国重要的干线机场之一。
海口美兰国际机场于1999年5月25日正式通航，于2002年11月在香港上市；2011年12月成为中国国内首家拥有离岛免税店的机场；2016年1月完成一期航站楼改扩建工程；2015年11月开始二期扩建项目。
据2017年8月机场官网显示，海口美兰国际机场机场占地面积1140公顷，拥有1条长3600米、宽45米跑道；平行滑行道长3600米、宽23米；航站楼总规模近15万平方米，站坪总面积79万平方米，站坪机位78个。
2016年，海口美兰国际机场完成旅客吞吐量1880.38万人次、货运吞吐量14.88万吨、起降架次13.55万架次，分别位居中国第18、第20、第21位。
美兰机场哪的
机场概况
美兰国际机场经营主要范围为：为国内外航空运输企业、过港和转港旅客提供过港及地面运输服务；出租候机楼内的航空营业场所、商业和办公场所并提供综合服务；机场航空及其辅助性投资业务；货物仓储包装及装卸业务；交电、电子产品及通讯设备、针纺织品、工艺美术品、副食品及土特产品、其它食品、杂志销售等。
美兰国际机场目前是国内干线机场，占地面积583公顷，飞行区等级按国际民航组织制定的4E级标准修建，可满足波音747-400等大型飞机的起降要求。跑道配备世界先进水平的二类助航灯光系统，通讯导航设备二类仪表着陆系统，其他航管及机场服务设施也达到国际先进水平。
美兰国际机场于1999年5月25日正式通航，共开通航线95条，其中国内航线84条、地区航线2条、国际航线9条，与56个城市通航。2005年旅客吞吐量达到702.74万人次，在中国民用机场中排名为前十位。2011年旅客吞吐量紧跟三亚凤凰国际机场，至此海南两大机场旅客吞吐量双双突破1000万人次，其中海口美兰国际机场达到1016.7万人次。
美兰机场组织架构实行CEO团队管理体制，首席官团队由六位首席官构成：首席执行官（CEO）、首席财务官（CFO）、首席运行官（COO）、首席安全官（CSO）、首席商业运营官（CCO）、首席人事训练官（CHO）。
美兰机场是一座“园林式机场”，机场内空气清新，景色宜人，机场可绿化面积绿化率达99.6%，2000年8月，美兰机场作为中国民航机场现代企业制度改革的试点单位全面开展了各项改革工作，以现代企业制度改革为载体，以资本运营为纽带，美兰机场自改制以来取得了显著的成效。2002年11月18日，海南美兰机场股份有限公司在香港联交所成功上市，标志着试点改革工作取得了成功。海南省人民政府和民航总局对美兰国际机场改革取得成果给予了高度评价。
近年来，美兰国际机场在加强硬件建设的同时，不断提升机场的各项服务水准，致力于服务满意率的不断提高。2004年，海口美兰国际机场旅客和航空公司综合满意率为90%，航班放行正常率达99%。先后被国家文明委授予“全国创建精神文明行业工作先进单位”、被全国绿化委员会评为“全国绿化模范单位”，连续两年在《亚洲货运新闻》杂志组织的评选中荣获“最佳新兴机场”提名奖、连续三年获得全国“旅客话民航”评比活动桂冠、被海南省九家银行共同评定为海南省“诚信企业”等荣誉称号。2005年4月1日，经世界卫生组织（WHO）专家实地严格考核验收，海口美兰国际机场各项卫生指标均已达到《国际卫生条例》的要求，具备国际卫生机场资格认证，成为中国第四家获此殊荣的机场。
随着海南第三四五航权开放工作的不断深入，海口美兰国际机场必将迎来难得的发展机遇。美兰国际机场将借助海航集团品牌和资金优势，以打造国际化、人性化管理品牌为目标，把美兰国际机场建设成为以现代企业制度为框架，以强势资本为特征,具有国际中转能力的一流航空港。
航站概况
航站楼是一个机场的标志性建筑，美兰机场航站楼是通过国际招标由加拿大B+H国际建筑事务所进行方案及初步设计，由中南建筑设计院海南分院进行施工图设计的，占地270×100米2，地下一层，地上三层，分别用于国际、国内旅客的进出港，总建筑面积为6.02万平方米。
该楼采用模块式布局,顶部构思源于海南黎族村寨的4 个塔帽式建筑造型,极富有民族及地方特色,航站楼装修突出了滨海城市的热带风情,色彩简单、明快，室外配以庭院、流水及小品,充分突出海南四季有花、四季常绿的特点，人与自然相随相亲。
楼内配备航班动态显示、闭路电视监控、值机引导、综合布线、火灾自动报警及消防联动、广播、时钟等弱电系统和电梯、扶梯、行李分拣等机电设备。
长643米的高架桥直接将旅客送达出发厅，位于航站楼前的停车场占地5万多平方米，其东西两侧的设备中心和制冷站建筑面积分别达1629平方米和3243平方米，充分考虑了环境保护和绿化的要求，与航站楼布局相得益彰。整个航站区环境舒适、美观，从设计到管理的每个细节都充分体现了以人为本的理念。
2003年12月26日，美兰机场航站楼二期续建工程开工，2005年10 月31日全部完工，并于2005年12月31日零时投入使用。此次续建工程新建航站楼面积3.9125万平方米，从而使美兰机场航站楼总面积达9.93万平方米。
航站楼续建部分特点
工程设计充分融合了国际流行的节能、环保的建筑特点，突出了海南热岛风情和旅游文化特色，体现了政府和海航集团倡导的共建和谐、健康、简约社会的人文理念，创造一种人与自然的融合与交流，给人一种清新、时尚之感。
规划
航站楼续建部分在原规划位置向东接建，符合航站区总体规划布局；延续了原航站楼独具特色的塔帽建筑风格，加建了一个出发大厅主塔帽和斜指廊两端呼应的两个小塔帽。从而整个航站楼建筑主题和谐统一，衔接自然；采取环候机指廊布局登机机位方案，大幅提高单位面积的旅客使用率和运营生产能力；提高建筑层高，高侧开窗采光，营造出宽敞明亮的候机大厅；开启候机大厅、旅客登机桥外窗，开敞旅客到达夹层通道，充分利用海南热带季风气候特点，实行自然通风，基本实现零运行成本。
特色
完全开放旅客到达夹层，设置热带花草带，使旅客沐浴在海南舒适贻人的椰风之中，尽享南国风情；下了到达夹层扶梯后，映入眼帘的是浓缩的热岛园艺和海洋水族景观，使旅客有如置身于海洋世界之中；一楼到达通道采取低置玻璃隔断，既可以充分采光，又实现了空间与视觉的和谐通畅。通道顶部设置了贝壳型七彩装饰灯，营造出人与自然相互呼应的主题；采集了椰树、大王棕等热带植物，巧妙融入佛学理念，装修增建的出发大厅，给旅客以心旷神怡的感受；突破国内候机区全封闭的传统做法，全敞开第六小塔帽区域，外立面采用木质百叶门，给旅客创造出独一无二的融入热带风景、和谐自然的休闲候机环境；贵宾室装修充分利用银饰、服饰、陶器、藤编、织锦、图腾、雕刻等具有海南当地苗、黎族特色的元素，突出了海南热带岛屿风情及当地旅游文化特点；用大量土著人群打猎、打鱼、臼米等内容的生活画面装饰贵宾通道，给人以返璞归真之感；室外是充满东南亚热带雨林风情的园林园艺景观，使贵宾一步一景，让人流连忘返。
深圳有哪些国际海运的公司、深圳国际海运，走中东、印度航线哪一家货代公司价格比较好
Hecny－－－均辉集团 地址：国贸大厦40楼 原来主要是做P&O的，从2006年开始主要做Maersk（P&O被Maersk收购了），是现在Maersk旗下货代三驾马车之一（另外2个是Topocean和Apex）。价格是属于市场超一流水平，一个星期大概要走1000-1500F，在美国市场与TUG Logistics和Globelink结成了同盟。Topocean 地址：在航天大厦12楼 Topocean03年以前是Maersk旗下货代的航空母舰，03年与现在的Apex分家，目前仍是Maersk旗下最重要的货代之一。价格属于市场超一流，但分家使其元气大伤，目前深圳分公司相对比较弱。一个星期大概要走800-1200F。除了做Maersk外，还做NYK，OOCL等等。老板是人 Apex 地址在新华保险大厦 Maersk三大庄之一，老板是香港人，一个星期大概1000-1300F，深圳的业务主要做国外sales的客服工作，薪资业务试用期2500-3000转正后3500-4000，没有提成，年底bonus，福利好，每年都有2次旅游。价格属于超一流之列，与Hecny，Topocean有的一拼，这三家基本垄断了美国市场的家具，灯饰，电器行业的中小客人（大客人船公司做）。Cityocean 地址：航天大厦 CSCL大庄，老板大陆人，姓黄，与CSCL关系很好，除了做CSCL外也做EMC和COSCO，里面业务主要都是开发FOB直客，主要通过晚上打越洋长途直接联系美国买家，业务员都很牛，工资3000+20％提成，做的好，每月可以拿2-3万，同时压力也大。价格属于市场一流（比Hecny，Topocean，Apex稍差），每年也有2次旅游。一句话，全凭能力，没能力根本混不下去。ATE （天虎集团） 地址：金鹏大厦28楼 or 22楼 Evergreen的大庄，每年估计走近10万个T，今年刚分家。工资不定，面试谈好，做到工资的三倍才有提成，FOB货提成为7.5％，CIF货提成20％。 价格属于市场一流行列，与EMC深圳嫡系环世（华润中心的，不是国商大厦的那个环世公司）关系好。SDV international 硕达 地址：安联中心旁边一栋楼法国人的公司，国际大公司，福利好，尊重中国人，底薪高，至少4000，面试可以谈到5000，主要做非洲线，CMA 的船，管理层是法国人，提成5-10%。说实话，华南这边做CIF的非洲客人太少。如果没有固定客户群不要进Bax Globe 伯灵顿 地址：华润中心 国际大公司，但在中国的业务量很少，目前已经被人收购。薪资2800-3000，深圳sales主要做CIF货，提成3-8％，。 附带介绍UPS TNT FEDEX DHL 这类公司想学真本事的人建议不要进去，主要做快递的，学不到东西，工资基本是3000起薪，做海运的起薪高点4500-5000，但海运部分主要做CIF。FOB直客都交给国外分公司做。Scanwell 中航狮威 地址，车公庙 这个公司只有一句话，千万不要进Dimerco 中菲行 地址：湖北大厦 主要做空运的货代，空运有实力，海运美线有CSCL的合约，价格属于市场3-4流，底薪2500，公司硬件条件差，提成15％At Container 亚洲货运 地址，金鹏大厦 主要做COSCO的船，价格属于市场3流，底薪1500，提成30％，试用期就购买保险，但美国都是代理，没有自己公司，很难做到客户。拼箱做的不错RTW 环世 地址：华润大厦（国际商会大厦的那个环世是抢这个正版环世的名字注册的，大家小心，国商的环世不做美线） 环世是Evergrenn下属子公司，船公司自己的公司，当然价格好，属于超一流之列。对业务员的要求高，英语口语要好，面试超变态，要做一套有六级那么多题量的试卷。Rich shipping 鹏达， 地址：国商大厦52楼or 53楼 CSCL下属货代公司，牛比，比深圳中海强，价格好但要价格繁琐，要上海批，底薪1500+每柜40人民币提成， 建议不要进去，人际关系复杂，同时管理也复杂，光一个深圳CSCL就有三家公司盘踞，香港中海，深圳中海，鹏达，相互之间斗的很厉害，深圳的sales也主要做CIF货。OEC 地址 安联大厦 Hanjin大庄之一，近几年发展迅速，但主要是上海、国外业绩成长，深圳公司这边发展不如上海。 人的公司，中层管理以上没有一个大陆人。 深圳这边sales都很菜鸟，包括管sales的。 除了做Hanjin外，还与20多家船公司有合作协议，薪资试用期1500，转正后2800-3000，要做到底薪3倍才有10％提成。提成是20%，但要分美国一般，所以是10%Translink 地址，卓越大厦Hanjin大庄之一，近几年发展的缓慢，被OEC超过，里面业务员待遇很差，不及操作工资的一半，转正1500+10％提成。 深圳这边sales都很菜鸟，包括管sales的，基本不懂业务。据里面sales讲，操作的收入大概是3500-4500，而sales固定收入是1500，同时深圳sales也主要做CIF货 Brilliant Globe 江苏环球 地址，科技大厦 江苏环球主要做Evergreen，也做CSCL，COSCO，深圳月估计400F，价格属于市场2流，而且不能覆盖全美国。深圳这边两个管事的人互不服气对方，斗的很厉害。 公司很低调，有提成15-20% Tug Logistics 地址。爵士大厦 一家很牛的货代，但在深圳市场很少人知道，因为深圳是用的代理，是均辉的盟友之一，主要做CMA的船，也向均辉定Maersk的仓。薪资3000+25％提成，深圳管事的是个女人，比较那个。。。 。。一年在全中国估计走20000-25000FGlobe express 地址： 世界金融大厦 中文名－－美国环球，美国货代，有几十张合约，其中ZIM，NYK价格斗很好，价格属于市场一流，目前深圳基本是操作，刚开始招业务。还有一个美国货代叫Phoenix international，中文名叫上海定展，跟这个情况差不多COSA 地址：新时代广场 主要做COSCO船，据说其薪资是2500+20％提成，以前跟city ocean是一家，后来分了。业务员也应该跟city ocean一下，关键看你有没有本事Cargo Service 嘉宏 地址：安联大厦 主要做欧洲航线，是国内评定的海运50强货代（水份），美线主要做APL船，很弱，业务管事的是从APL出来的。 欧洲行线做沃尔玛，你说他欧洲线牛不牛， 。Danazs 地址：卓越大厦 主要做空运和国内CIF货，薪资3000+10％提成，德国公司，业务管事的是从APL出来的。UTI 优特埃 地址：国际金融大厦 国际巨鳄，但国内很弱，03年登陆中国，主要做EMC,YML,深圳管事的是个很C的女人。价格不会给到sales，而且给的也不是底价。做到工资三倍才有提成，提成30%(要分美国一半，所以实际15％) Schenker 、Expeditor ，Panapina，K+N 中文名分别是： 香港全球国际，北京康捷，泛亚班拿，德迅 都是超级货代，价格都是超一流，但都有同一个毛病，来中国水土不服，深圳sales几乎都是做CIF，FOB直客都由国外分公司做，发展空间小。 康捷稍有点不同，有提成5-8％，也可以做FOB货，不过里面业务有点像卖安利的。 香港全球国际与北京康捷是生死对头，Panapina加拿大线很强，在货代应该是排第一的加拿大线，德迅是国际超级巨鳄。Pacific-net 太网船务 地址：庐山大厦 MSC三大庄之一，比富邦稍差，业务员没有底薪，提成高，业务管事的人脑袋转的很慢。主要做同行货，不做其他船。 说实话，msc美线只有CA州的华人，中东人，印度人喜欢用，因为便宜，美国客人是很少用MSC的，因为服务差。一年大概20000-25000 个 F锦程物流 地址。保利大厦 国内评的货代前5强（水），主要通过加盟店的形式拓展全国业务，主要业务也在国内，国外没有一家分公司，表面功夫做的好（网站漂亮），美线很弱，美线主要做MSC，CSCL，不能覆盖全美国。美线价格属于市场3流。不过其他航线还可以，这些航线主要做OOCL，Kline。薪资2500，没有提成。深圳一个小女生管，不懂业务，只懂操作。Cntrans，华运国际 地址好像在世界金融大厦、 主要作拼箱，见过他们的一个拼箱负责人，小女孩，跟别人谈判时还吃口香糖，比较菜鸟。美线估计没有实力，因为做美线客人几乎没有遇到过这个深圳鲸华国际货运代理有限公司 地址：英龙大厦 这个货代目前实力有限，深圳这边感觉起步不久，主要做一些挂靠美西便宜的船如wanhai，norasia，等等，也做EMC，同样也从city ocean拿CSCL价格。但不能覆盖全美国。深圳一个月大概100-150F，深圳管业务的是一个大美女，想当年差点一失足进入这个公司，完全因为看着这个大美女的脸才有了想进去的冲动。深圳市巡洋国际货运代理有限公司 地址：海天综合大厦 一家做美线的小货代，主要做cosco的船，老板是从cosco出来的，在中国有两家分公司，在美国全是代理，做FOB直客会很困难。
美兰国际机场货运中心(深圳有哪些国际海运的公司)
