物流成本(物流成本都有哪些计算控制方式方法)
物流成本(物流成本都有哪些计算控制方式方法)
本篇文章给大家谈谈物流成本,以及物流成本都有哪些计算控制方式方法的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
企业物流总成本：
企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。
运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。
存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。
仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。
批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。
缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。
订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。
单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。
物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。
物流成本包括运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本、物流信息和管理费用。
物流成本包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运，装卸、包装、运输以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等所有的成本。
具体来讲物流成本由以下几部分构成：物流活动中的物资消耗，主要包括电力、燃料、包装耗材，固定资产的损耗等；物资在物流活动中发生的合理耗损；企业为了开展物流活动的人力成本，包括职工工资、奖金、津贴及福利费用等。
物流活动中发生的其他费用，包括与物流活动有关的办公、差旅支出；用于保证物流系统运作顺畅的资金成本，包括利息、手续费等；研究设计、重建与优化物流过程的费用。
降低物流成本的办法：
简化运输系统，减少中间环节；选择最佳运输手段，选择合理的运输方式。开展配载运输，配载运输充分考虑了重量和容积因素，实现运输工具装载的货物重量最大，空间利用最大，提高运输工具实载率的一种运输方式。
物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
物流成本管理的实质，是把成本作为一种管理物流的手段，并把物流成本作为衡量和评价企业各项工作的标准、尺度，把物流工作放在同一标准和尺度下，去比较和分析，明显地发现企业物流活动中哪些环节存在问题，以便有目标地解决问题。
如何改进物流成本管理
相对于降低资源消耗、提高生产效率来说，物流被称为“第三利润源泉”，在不少的企业中，物流成本占了很大的比重。那么大家知道如何改进物流成本管理呢 下面一起来看看！
对物流成本的认识
按照国家标准物流术语，物流成本（Logistics cost）是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。概念本身无懈可击，往往就是这种“永远都对”的不加限定的概念，给企业操作时带来了难度，因为不同企业对物流成本的理解存在很大差别。对物流成本理解不同主要基于以下原因：
1、不同企业从事的物流领域不同。物流成本的大小取决于计算的范围，而物流的范围是相当大的。从物流活动范围分类上看，包括原材料供应物流、生产物流、销售物流（配送）、回收物流、废弃物流等。物流活动所处的范围不一样，其成本的高低有明显的差别。
2、物流活动范围相同，计算物流活动的对象不同。物流活动（Logistics activity）是指物流诸功能的实施与管理过程。按照国家对物流的标准定义，物流活动包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。到底把哪几种物流活动作为成本的计算对象 是以全体活动还是以其中的某几项活动 企业之间存在不小差别。
3、把哪几种费用列入成本中去。企业支付的运费、支付保管费等及向企业外部支付的物流费，或者人工费、折旧费、修理费、燃料费等企业的内部支出，取其中的哪几部分列入物流成本，将直接影响物流成本的大小。
综上可见，物流成本的大小，取决于上述三方面的因素。确定不同的前提条件，得出截然不同的结果，这给企业之间进行物流成本的比较带来了困难，从而迫使企业必须从战略的高度认识和实施物流成本管理问题。
物流成本管理的战略特点
物流成本管理（Logistics cost control）是指对物流相关费用进行的计划、协调与控制。学术界有一种观点，认为物流在企业发展过程中不单单是一项具体的可操作性的任务，而是更具有战略性的特点。因此，物流成本管理的特点应该从发展的、系统的、辩证的观点来认识。
1、物流成本管理的战略重要性。物流成本管理是用成本管理物流，是物流管理的一个重要领域。进行物流成本管理的原因有三：
其一，成本能忠实地反映物流活动的效果。具体来讲，假如出现浪费现象时，成本增大；相反，合理的活动，成本自然减少。这种实际情况的反映，使企业能够及时了解管理情况的好坏。同时，通过成本，还能把握计划与实际活动的不一致性。
其二，成本能成为评价所有活动的共同尺度。就是说，通过货币评价活动所得出的不同结果，能够变成成本的差异而反映出来，所有的活动都可以用成本这个统一的尺度来掌握，能在同一场合进行比较分析，这就增加了成本管理的重要性。
其三，物流成本削减具有乘数效应。比如，当销售额为1000万元时，物流成本占销售额10%的话，就是100万元，这就意味着，只要降低10%的物流成本，就增加10万元的利润。假如这个企业的销售利润率是2%，则创造10万元的利润，需要增加500万元的销售额。即降低10%的物流成本所起的作用，相当于销售额增加50%的作用。
2、物流成本管理的发展性。由于物流成本计算范围不具有横向可比性，各企业都根据自己的认识和理解把握物流成本，所以企业也就没有必要和其它企业相比来评价物流绩效。企业应该以自己某一年的物流成本作为比较的基点，纵向进行比较和评价，也就是从发展的角度来认识物流成本管理，只要物流成本和以前相比是逐渐降低的，这样的物流成本管理就是富有成效的。另外，物流成本管理绝不是简单地削减成本，而是着眼于发展，着眼于投入产出的关系，以及对企业整体的带动性，物流成本的增加只要能带来收益的更大增加，物流成本管理同样是成功的。
3、物流成本管理的系统性。物流成本管理的系统性是由物流的系统性决定的。所谓系统就是由两个或者两个以上的要素所组成的相互联系、相互制约，并且实现特定功能的整体。物流是由流动要素、资源要素和网络要素组成的实现产品物理移动功能的系统1。物流成本管理的系统性体现在两个层次上：
第一个层次，物流系统内部要素之间的目标冲突，存在此消彼长的关系，也就是所谓“二律背反”规律。例如，采用批量运输，整车装运，降低了运输成本，却可能造成库存增加，物流末端加工费用提高。节省包装费用，就会降低产品的保护效果，给储存、装卸、运输带来效率的下降，甚至损坏商品，造成更大损失。
第二个层次，物流系统与外部系统的目标冲突。物流系统要追求本系统的成本最小化，而外部其他系统也有自己特定的目标。这些目标之间的冲突是客观普遍存在的。拿一个制造企业来说，物流系统的成本要受生产部门和销售部门的影响，销售部门或生产部门决定着物流成本一大半2。举个例子讲，原来订货后第三天配送，后来改为订货后第二天配送。类似这种销售活动的变更，就会相应地增加物流成本。这本不是物流部门的责任，但却有不少的企业把责任归于物流部门。类似的还有逐如保管费中的过量进货、生产部门过量生产等等。
从战略高度实施物流成本管理的'策略
1、通过不同层次物流要素协同降低物流成本。第一个层次是物流功能要素协同。物流功能要素之间的冲突是始终存在的，而且，个体最优也不等于总体最优。把运输、装卸、包装、储存、配送、流通信息加工等各个功能的目标协同起来。协同的依据是各要素的目标要满足高于要素的系统的目标。协同的结果，可能运输成本不是最小的，或者库存成本不是最小的，但是，运输和储存合起来的成本一定是最小的。
第二个层次是物流部门和其他部门之间的协同。例如，生产部门不过度生产，可以降低库存费用，生产的产品质量可靠，可以降低次品回收成本。销售部门和物流部门的目标也是相互冲突的，但是，如果物流部门的小批量、及时送货能够促进销售，改善服务质量，提高企业形象，物流成本提高仍是值得的。为了使部门之间更好协同，可以根据企业情况进行机构重组，成立横向的物流管理部门。
第三个层次是以产权为纽带，物流供应链要素之间协同。供应链（Supp1y Chain）即生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。物流学术界有两句名言：“市场上只有供应链而没有企业”，“真正的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”。在这个角度上看，仅仅本企业自身物流有效率是不够的，他还需要协调与供应链内部其他企业（如供应商、零售商等）以及顾客之间的关系，实现整个供应链活动的成本最小化。
2、构筑物流系统的神经：信息系统。以上论述表明，局部物流效率优化不能保证企业在竞争中取得成本上的优势。为此，企业必须借助于现代化信息系统的构筑，把物流内部各功能要素和外部的战略伙伴有效地联系起来，形成物流快速反应系统和经营战略系统。具体来说，就是通过对用户需求信息资源的共享，企业及时调整经营计划，避免无效作业，从而在整体上控制无效物流成本发生的可能性。
3、合并策略。合并策略包含两个层次，一是方法上的合并，二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满装满载。例如体积大重量小的货物和体积小重量大的货物搭配装载，就可以既满足载重方面的要求，又充分利用了车辆的容积。共同配送是一种产权层次上的共享，也称为集中配送。它是几个企业联合小量为大量，共同利用一切物流设施的配送方式，在较大的区域内协调运作，共同对某一个或者几个客户提供系列化配送服务。
4、通过物流模式的权衡和战略组合降低物流成本。从产权角度，物流模式大致可以分为自营物流，物流联盟和第三方物流。在物流实践中，企业该选择哪一种或者哪几种物流模式，应该以物流成本最小化为最终目标，从战略的高度进行综合权衡。权衡和选择的依据主要由四个维度：企业的资金实力、管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本。如果物流对企业发展非常重要，企业的管理协同成本小于委托第三物流的交易成本，则应该选择自营物流。对于那些物流管理经验缺乏，资金实力不强的中小企业，采用第三方物流是明智的选择。如果管理能力较差，物流对企业发展又非常重要，则应该考虑物流联盟。
最后应注意，物流成本的降低不能以用户服务质量的下降为代价，否则，就是因噎废食的做法，并非物流成本管理的初衷。
;计算 一、物流成本的全面分析指标 (P67) 1. 单位销售额物流成本率= 物流成本 销售额 2. 单位成本物流成本率= 物流成本*100% 总成本 3. 单位营业费用物流成本率= 物流成本÷(销售费用+一般管理费用) *100% 4. 物流职能成本率= 物流职能成本*100% 物流总成本 5. 单位产品的物流成本= 物流成本 产品数量 二、目标成本控制法（P53） 1. 倒扣测算法 单位产品=预计单价－单位产品目标利润－预计单位产品税金－预计单位产品期间费用 2. 比价测算法 单位产品目标成本=单位产品成本－节约的成本＋增加的成本 3. 本.量.利分析法 目标单位变动成本=单位售价－ 利润＋固定成本 预计销售量 4. 功能成本分析法 价值G= F÷ C =功能÷成本 功能评价指数=某零件的功能分数/全部零件功能分数之和 三、材料价格差异、材料用量差异的计算。 材料价格差异= 实际采购数量×（实际价格－标准价格） 材料用量差异= 标准价格×（实际用量－标准用量） 四、工资率差异、人工效率差异的计算。 工资率差异= 实际工时×（实际工资率－标准工资率） 人工效率差异=标准工资率×（实际工时－标准工时） 五、折旧费的计算 1.直线法：每个单位的折旧额是相等的 （1）平均年限法 年折旧率= 1－预计净残值率×100% 预计使用年限 月折旧率= 年折旧率 12 月折旧额 = 固定资产原值月折旧率 （2）工作量法 单位工作量折旧率= 1－预计净残值率×100% 预计总工作量 仓库设施月折旧额 = 固定资产原值仓库当月工作量单位工作量折旧率 2.加速折旧法：资产使用的第一年折旧额度最大，逐年减少 （1）双倍余额递减法 年折旧率=2÷预计使用年限×100% 月折旧率= 年折旧率 12 月折旧额 = 固定资产帐面净值月折旧率 例：某仓库有一台机器设备原价为600000元，预计使用寿命为5年，预计净残值24000元。要求计算第三年的折旧额是多少 最后一年的折旧额是多少 解：年折旧率=2/5=40% 第一年应提的折旧额=600000*40%=240000元 第二年应提的折旧额=（600000-240000）*40%=144000元 第三年应提的折旧额=（600000-240000-144000）*40%=86400元 物流成本管理的公式
现代物流成本的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用，其分类方式有：
1、运输成本。主要包括人工费用，如运输人员工资、福利等；营运费用，如营运车辆燃料费、折旧、公路运输管理费等等；其他费用，如差旅费等。
2、仓储成本。主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本。
3、流通加工成本。主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他。
4、包装成本。主要包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。
物流成本的特点：
物流成本和其他成本比较，有许多不同之处，但是最突出的只有两点，这两点被归结为物流冰山现象和效益背反（交替损益）现象。物流冰山现象本来是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流成本问题所提出来的一种比喻。
物流冰山理论认为，在企业中，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用之中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被人们误解为他就是物流费用的全貌，其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。
以上内容参考： —物流成本
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