天门与仙桃目前都拥有汉宜动车线,天门南动车站距仙桃城区近,其站点就在仙桃城北过汉江几公里就到,仙桃西站离天门市区也不近,过汉江无桥,且必绕道岳口汉江大桥达天门,因此天门,汉川西部几个镇的人民与仙桃城区人目前均在天门南站上下车,人满为患,方便了天沔汉三市人民,天门南站惠及了天沔汉的老百姓,仙桃西部人在仙桃西站上下车且无人气,废站一个,而天门一百七十万人其交通却很差,无国道,无城际铁路,无直达武汉与宜昌高速公路,无高铁,其拥有的两个火车站均擦边站,离天门城区太远且极不方便,希望沿江高铁天门站能设个城区站。天门南站紧临仙桃城区仙桃人却非常闹心,仙桃西站离天门城区交通不便距离也不近,天门人宁去天门南站也不去仙桃西(好歹是天门站)。相比天门仙桃交通非常好,仙桃的武仙城际铁路目前即将通车,将诞生仙桃城区高铁站,大福高铁站,仙桃市拥有318国道,仙洪高速公路,汉宜高速公路,随岳高速公路,孝仙高速公路,武仙城际铁路,仙桃通用机场,江汉货运铁路,而且城区紧临天门南站,仙桃且是一个紧临武汉的城市。从以上不难看出仙桃的交通环境非常发达,然却还在炒武贵高铁项目,就这样一个城市拥有这多现实发达的交通,有几个城市能与之媲美。仙桃牛逼
2021年3月10日,有消息称仙桃至洪湖至监利铁路已于2021年2月底完成可研评审。 之后监利铁路就一直没什么进展了。
仙洪监铁路,即仙桃至洪湖至监利铁路,由原“江汉平原货运铁路洪湖-监利支线”调整而来,以客运为主,远期兼顾货运功能。
新建仙桃至监利铁路位于湖北省江汉平原中南部、长江以北区域。自仙桃城际仙桃站接轨后向南延伸,经彭场和杨林尾镇后跨过东荆河进入洪湖市,经峰口镇后沿洪排河向西跨越江北高速,再经瞿家湾镇进入监利市,跨越随岳高速和四湖总干渠后在监利城区东北毛市镇设监利站,并预留向西南过江至华容的延伸条件。全线正线长79.516km,其中:仙桃市正线长20.186km,洪湖市正线长35.203km,监利市正线长24.127km。沿线新设仙桃南站、洪湖站、瞿家湾站、监利站4个车站。
仙桃东站是天门至仙桃货运铁路的终点站,位于仙桃市杜家台分洪区北侧的长埫口镇。车站设到发线4条,远期预留1条,货场内设怕湿货区、散堆装、笨重各一处。沪汉蓉高铁二线正在规划勘探中,不一定走仙桃、荆州那边,有可能走天门、荆门、宜昌!
仙桃东站是江汉平原货运铁路的终点站,位于仙桃市杜家台分洪区北侧的长埫口镇。
截止到2020年3月,大件省内件一般一公斤之内15元左右,每超出一公斤另加2-5元,省外件一般起步价(一公斤以内)18元,每超出1公斤加6-8元。
顺丰快递在全国实行统一的收费标准,寄件同城10元,省内12元,省外20元。此价格均为首件起步价,如果超重需要加2-5元不等的续重费。大件省内件一般一公斤之内15元左右,每超出一公斤另加2-5元,省外件一般起步价(一公斤以内)18元,每超出1公斤加6-8元。
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