本篇文章给大家谈谈长远国际货运上海,以及上海几大国际物流公司的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!
近年来,丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路等国家新战略的实施,为推动航运市场发展带来了新的机遇和空间。在推进上海国际航运中心建设的关键时期,通过地方立法提供法制保障,以发挥立法的引领和推动作用,显得尤为重要且迫切。
6月23日,上海市人大常委会召开第三十次会议,审议通过《上海市推进国际航运中心建设条例》(以下简称条例)。
《条例》主要内容:
条例共六章四十六条,具体包含总则、规划和基础设施建设、航运服务体系、航运科技创新和航运营商环境建设等内容。
(一)关于总体目标
上海国际航运中心建设是一项国家战略,条例以国发〔2009〕19号文件规定的阶段性总体目标为基础,同时兼顾长远发展需要,对上海国际航运中心建设的总体目标作了明确:“本市按照国家部署,推进上海国际海运枢纽和航空枢纽建设,建成水运、空运等各类航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力,与国家战略和经济发展相适应的国际航运中心。”
(二)关于建设推进机制
为了统筹协调本市各方面力量,形成建设推进工作的合力,条例作了三个层次的规定:
一是明确市政府在推进国际航运中心建设工作中的主体责任,要求建立本市与国家部委以及其他省市之间的合作和协调机制;
二是明确设立国际航运中心建设议事协调机构;
三是明确了市政府各部门与区县人民政府之间的协作配合机制。
(三)关于航运发展扶持政策
为了加大对航运中心建设的支持力度,吸引各类航运要素高度集聚上海,条例提出设立国际航运中心建设专项资金,重点用于支持航运枢纽港建设和促进航运功能性机构集聚。同时,建立航运机构设立和发展的支持制度,明确航运相关企业和机构符合地区总部认定条件的,市、区县政府可以给予资助。对航运经济发展作出突出贡献的,市、区县政府应当给予奖励。
(四)关于海运领域创新措施
中国(上海)自由贸易试验区的设立,为加快推进上海国际航运中心建设提供了重大契机。为推动以自贸区为平台的航运制度创新,条例作了三方面的规定:
一是推进建设各类中转设施,统筹推进中转业务发展;
二是根据国家有关规定,发展沿海捎带业务;
三是根据国家有关规定,探索建立中国(上海)自由贸易试验区国际船舶登记制度。
(五)关于邮轮产业发展
为进一步规范和促进邮轮产业发展,条例规定了五个方面措施:
一是制定上海邮轮产业发展规划,明确相应的推进措施和配套政策;
二是争取国家有关部门支持,加快在邮轮旅游发展实验区复制推广中国(上海)自由贸易试验区的改革试点经验和相关政策措施;
三是制定与国际接轨的邮轮旅游服务标准化体系,对票务销售、合同签订、码头服务、旅行社服务、应急处置等环节作出规范;
四是在邮轮口岸推进实施特定时限内的过境和出入境免签政策,设立进境和出境双向便利的免税购物商店,推进邮轮船舶供应服务便利化,加快邮轮相关服务贸易发展;
五是鼓励境内外邮轮公司在本市注册设立经营性机构,开展经批准的国际航线邮轮业务。
(六)关于国际航空枢纽建设
为把上海建成功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽,条例对航线网络、货运物流、通用航空、空港服务等作了比较全面的规范。其中,对航线网络这一核心要素,条例作了两方面的规定:
一是支持主运营基地在上海的航空公司构建以上海为核心、立足全国、辐射全球的枢纽航线网络;
二是争取国家有关部门支持,优化调整本市空域结构,提升枢纽空域容量,合理分配航权和新增航班时刻资源,提升航线网络的通达性、衔接性和枢纽航班密度。
(七)关于航运科技创新
科技创新是国际航运中心建设的有机组成部分。为推进航运科技创新发展,条例提出了六个方面的要求:
一是支持高水平航运科技研发平台建设,通过开展产、学、研协同创新,提升航运科技水平;
二是安排资金用于扶持和奖励航运装备关键技术、核心技术、重大新产品的研发;
三是支持各类航运科技创新成果率先在本市推广实施;
四是支持与航运相关的电子商务、高端装备制造等新兴关联产业的发展;
五是鼓励航运相关企业逐步推进信息化与生产、服务、管理各环节的融合,构建智慧航运服务体系;
六是鼓励航运相关企业加强节能环保工作,促进绿色发展。
(八)关于航运营商环境
为进一步加快政府职能转变,积极探索管理模式创新,为上海国际航运中心建设提供良好的服务环境,条例主要规定了以下几方面措施:
一是建立并公布航运管理权力清单和责任清单;
二是支持国家驻沪机构在上海口岸实施监管制度创新;
三是建立上海国际航运中心信息综合服务平台;
四是完善航运优秀人才培养和引进政策;
五是完善航运法律服务体系;
六是加大航运文化培育力度。
中国拥有两个国际机场的城市有上海。
1、上海浦东国际机场
位于中国上海市浦东新区,距上海市中心约30公里,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。
上海浦东国际机场于1999年建成,1999年9月16日一期工程建成通航,2005年3月17日第二跑道正式启用,2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用,2015年3月28日第四跑道正式启用。
2、上海虹桥国际机场
位于中国上海市长宁区和闵行区交界处,距市中心13千米,为4E级民用国际机场,是中国三大门户复合枢纽之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。
上海虹桥国际机场始建于1921年,于1950年重建;1971年由军民合用改为民航专用;2010年启用2号航站楼及第二跑道;2014年底启动1号航站楼改造及东交通中心工程。
上海浦东国际机场价值意义
上海航空枢纽建设是上海国际航运中心建设的重要组成部分,更是上海服务“航空强国”国家战略的重大举措。既要坚持安全为先,按节点稳步推进浦东机场三期扩建工程建设,提升基础设施保障能力,突破航空运输发展瓶颈;
又要着眼长远发展,加强系统战略谋划,加快建设世界级航空枢纽,为更好地服务长三角、服务全国发挥应有作用。
实现上海新一轮城市总体规划愿景目标,需要具有国际竞争力的航空枢纽作有力支撑,浦东机场三期扩建工程对提升浦东机场基础设施保障能力,加快建设上海航空枢纽意义重大。
上海机场的目标是建成安全、舒适、便捷的交通枢纽,成为一个集购物中心、休闲中心、会议中心等功能于一体的现代化机场。
共有7个出口,和港澳台是同一个出口。
浦东机场国际到达在T1航站楼、T2航站楼都有出口,其中在T1航站楼有6个出口。T2航站楼有1个出口。共有7个出口。
其中,T1航站楼有:1F国际/港澳台到达8号门、9号门、10号门、11号门、14号门、15号门。
具体地点如下图所示:
T2航站楼有:T2航站楼-国际/港澳台到达出口。
具体地点如下图所示:
上海浦东第一航站楼
浦东机场第一航站楼于1997年10月全面开工,1999年9月建成通航。第一航站楼建有80万平米的机坪、有76个机位,货运库面积达5万平米,同时,装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统,能提供24小时全天候服务。由主楼和候机长廊两大部分组成,均为三层结构,由两条信道连接,面积达27.8万平米,到港行李输送带13条,登机桥28座;候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米。
上海浦东第二航站区
2016年12月,为了给更长远的发展留出空间,浦东机场在航站区的东南方向规划第二航站区。第二航站区将建造浦东机场的第六、第七、第八跑道和2座新航站楼,可实现年旅客吞吐量4000万人次。整个第二航站区建成后,预计将能够满足2035年时浦东机场1.6亿人次的总吞吐量需要。
百度地图 上海浦东机场国际/港澳台出口
上海国际货运进出口代理公司服务优势:
1、一站式物流服务(国际全程物流动态跟踪)
2、2016年上海海关诚信兴商推荐“五家企业之一”
3、25年国际物流从业经验(国内公司65家,境外公司8家,全球合作伙伴200多家)
4、 2016年度国际货代百强排名第18名
25年来的亚东资质与荣誉
国际货运代理企业资质(登记号:000537557)
国际航空运输销售代理资质(国际登记号:HD30175)
国内航空运输销售代理资质(国内登记号:HD60231)
无船承运业务经营资质(登记号:SMTC-NV02129)
国际船舶代理企业资质(登记号:[2014] No.920)
危险品道路运输经营资质 (危品运输许可证:310000003426)
大件道路运输经营资质 (大件运输许可证:310000004403)
国际快递业务经营资质 (国邮:20100050C)
AEO海关高级认证企业 (认证编号: AEOCN3109980199)
通过ISO9001:2008质量管理体系认证
通过ISO14001:2004环境管理体系认证
通过OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系认证
中国国际货运代理协会(CIFA)会员
国际货运代理协会联合会(FIATA)会员
国际航空运输协会(IATA)会员
世界货物运输联盟(WCA)会员
远东国际货代网络(FFSI)会员
2016年度中国物流百强企业 (第37名)
2015年中国服务业企业500强(461名)
2015-2017年上海市著名商标
上海市国际货运代理行业企业信用等级AAA级
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