本篇文章给大家谈谈物流业调整和振兴规划,以及物流振兴调整规划对我们有用吗的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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Q1:物流业调整和振兴规划、物流业调整和振兴规划的发展现状
进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。
1、物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
2、物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。
3、物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
4、物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。
但是，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。
2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来看，国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响。 应该看到，实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。
1、调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，做强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。
2、调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培育国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。
3、调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。
4、调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。
Q2:《物流业调整和振兴规划》提出要"完美物流标准化体系"为什么、
其实国内外一直都在提物流标准化
（1）物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件。
（2）物流标准化是产品质量的组成部分。
（3）物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。
（4）物流标准化是消除贸易壁垒、促进国际贸易发展的重要保障。
我认为我国物流标准化还有很长的路要走，要形成物流标准化的体系，需要我国物流标准化发展到一定程度才可能实现，我们国的物流标准化具体包含物流设备标准化，包括物流容器、运载工具的标准化；物流信息化发展的标准化；物流配套设施政策的标准化；物流发展思路的标准化。
国家提出“完善物流标准化体系”是我国物流业发展的趋势，早一日实现标准化，早一日让我国物流业走上快车道。
Q3:物流业的振兴规划对航运业的影响、
物流振兴规划对航运市场有何影响金融风暴引发实体经济危机以来，其中物流业的影响正在一步步加深，而2009年很有可能就是我国物流业发展30年来最为困难的一年。鉴于目前恶劣的经济形势，我国物流业将进入增长趋缓、结构调整的阶段。而客户要求和运营成本高，市场波动和经营风险大，服务价格和企业利润低，将成为总的基调。
恰在最危难之际，政府于昨日审议并原则通过了物流业调整振兴的规划，这给原先以为是大热门的房产等行业出乎意料，也为物流业界们所惊喜。物流业作为最后一个搭上末班车的国家振兴计划，相信对行业的越冬会带来无比的信心。那么，对于物流业中的航运业，会产生些什么样的影响呢
鉴于政府会议提出的：一要积极扩大物流市场需求，促进物流企业与生产、商贸企业互动发展，推进物流服务社会化和专业化。二要加快企业兼并重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。三要推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流。四要加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平。会议还确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。
所有这些，我们发现物流各行各业，将在不同程度上受益。但是，因为航运业主要面临的是全球市场的竞争，国家扶持的意义不大；而基础设施如机场、港口、公路等行业的振兴必须通过限制新增产能、提高产能利用率等措施来实现，这与国家目前大规模固定资产投资的政策不相符。因此，此次振兴规划的主要针对对象应该是陆路运输企业、经营仓储和物流园区的企业，以及进行综合专业化物流服务的企业。因而对航运业来说，可能只能是着眼于长期的布局和发展，待港口、公路等基础设施完善后，航运业才能从中受益。
虽然现实立马成效的意义不大，但具体我们仍可从中看出些许的利好信息。比如扩大市场，促进商贸企业发展。由于航运市场就是承载各地区的贸易往来，一旦国内商贸企业发展了，从而带动出口市场的复苏，当然也就能打破航运市场目前的坚冰。再是培养一些大型物流企业。企业通过合作兼并实行强强联合，也就带动了贸易事业的良性发展，企业要做强，内贸虽然少不了，但外贸更是重要组成部分，所以，外贸拉动后的航运市场也将逐渐回暖。第三的加快国际物流，更是直接意味航运业将有政策保障。而基础设施的建设，更是为未来航运打好坚实的基础，港口和公路集装箱车是和航运息息相关的设施，没有道理对航运会没有帮助。
在金融危机肆虐的现在，国家的宏观调控已经起到了非常重要的作用。韩国就对其航运市场也作出了调整。据韩联社日前表示，韩政府拟对亏损大于可援助规模的海运企业进行清算，同时金融机构将以经营资料为依据，对海运企业进行评估后再予以援助。据悉国土海洋部计划，如《船舶投资公司法》修正案得到国会通过，将创立船舶基金，由国内金融机构买入待售船只，而后租给海运企业，以此方式实现对海运市场的重新洗牌。
国内，其实在物流振兴规划前就已经有陆续的航运建设计划，比如就有中国最大港口的上海，其将借助世博会相关的交通建设，从而推进国际航运中心的建设，其中的硬件建设就是抓好公路网，集装箱通道的建设。而浙江宁波港，也已经在空港物流园区内设立宁波栎社保税物流中心，这标志著浙江省内首家保税物流中心正式建成。建设占地860亩的园区二期工程，主要规划空港货运村、空港保税物流中心、第三方物流货运仓储区、多式联运区和综合配套区等项目，计划于2012年完成。
话说回来，在物流业振兴规划出台后，很多其他业界均表示物流业是振兴不了经济的，因为其本身不能创造任何价值。只有实体经济振兴之后，物流业才能从中受益。感觉物流业像受了什么恩宠，当然，物流业的现状的确如此，不会像前九个振兴规划那样注重解决当前的问题，也不是马上就要实施的政策，但物流业振兴规划，主要是着眼于未来，更是通过航运运输市场达到和国外经济的顺利契合。摘自中国物流交易中心
Q4:物流业为什么入选十大振兴计划、
总理25日主持召开常务会议,审议并原则通过有色金属产业和物流业调整振兴规划,研究部署发挥科技支撑作用,促进经济平稳较快发展。而房地产行业未入十大振兴规划。物流业为什么入选十大振兴计划呢 1、物流业与九大产业的关联度高，它既是九个产业行业之间联系的重要纽带，也是这些产业跟国内外市场相连的重要载体。2、作为服务业的物流业调整和振兴，不仅是物流业自身调整和振兴的需要，也直接关系到九个产业竞争力的提升。所以，十大产业是有机联系的整体，更能够形成产业结构调整和振兴的组合拳。 总理25日主持召开常务会议，会议认为,有色金属产品种类多,应用领域广,关联度大,在经济社会发展中发挥着重要作用。推进有色金属产业调整和振兴,要以控制总量、淘汰落后、技术改造、企业重组为重点,推动产业结构调整和优化升级。一要稳定和扩大国内市场,改善出口环境。调整产品结构,满足电力、交通、建筑、机械、轻工等行业需求。支持技术含量和附加值高的深加工产品出口。二要严格控制总量,加快淘汰落实产能。三要加大技术改造和研发力度,推动技术进步。开发前沿共性技术,提高装备工艺水平和关键材料加工能力。四要促进企业重组,优化产业布局,加强企业管理和安全监管,提高产业竞争力。五要充分利用国内外两种资源,增强资源保障能力。六要加快建设覆盖全社会的有色金属再生利用体系,发展循环经济,提高资源综合利用水平。会议决定,国家安排贷款贴息支持企业技术改造,抓紧建立国家收储机制,调整产品出口退税率结构。 会议指出,物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。但是我国物流业总体水平落后,严重制约国民经济效益的提高。必须加快发展现代物流,建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展。一要积极扩大物流市场需求,促进物流企业与生产、商贸企业互动发展,推进物流服务社会化和专业化。二要加快企业兼并重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。三要推动能源、矿产、汽车、农产品(000061,股吧)、医药等重点领域物流发展,加快发展国际物流和保税物流。四要加强物流基础设施建设,提高物流标准化程度和信息化水平。会议确定了振兴物流业的九大重点工程,包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。会议要求,各地区、各有关部门要加强组织协调,深化物流管理体制改革,完善政策法规体系,多渠道增加投入,加快物流人才培养,促进我国物流业平稳较快发展。 会议指出,加强科技创新,充分发挥科学技术的支撑作用,对于应对国际金融危机、增强发展后劲,具有重要意义。当前要着力抓好以下工作:（一）抓紧实施与扩内需、保增长紧密相关的科技重大专项。优先安排对当前产业发展和扩大内需具有直接作用、已有较好基础、可以尽快形成具有市场竞争力产品的攻关任务,加快实施进度,尽快取得一批重大成果。（二）加快研发制约重点产业发展的关键技术,为产业振兴提供强有力的科技支撑。对成熟的技术和产品要加大产业化、商业化和规模化应用力度。（三）大力支持企业提高自主创新能力。鼓励骨干企业承担国家重大科技攻关任务,建立面向企业开放共享的技术创新服务平台,加快先进技术向中小企业转移。（四）加快发展高新技术产业集群。发挥国家高新技术产业开发区作用,大力支持新能源、生物、新材料、信息等战略性高新技术产业,积极发展创意、动漫、游戏、应用软件等新兴产业,培育新的经济增长点。（五）动员科研院所和高等院校科技力量主动服务企业。支持科研院所与企业联合研发技术、开发产品,促进人才向企业流动。鼓励科研院所为企业提供检测、标准等服务。加强科技人才的引进和培养。会议决定,调整优化科技重大专项和国家科技计划财政投入结构,今明两年和地方财政集中1000亿元,加大对实施上述任务的投入;支持自主创新产品推广应用,鼓励使用国产首台（套）装备;加大对科技创新的金融支持力度,推进多层次资本市场建设。
Q5:我过的物流业到底怎么了、
现在物流业的发展已经引起了国际的关注，自2009年3月，《物流业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)颁布实施以来，物流业再次迎来“利好年”。6.8号“国八条”的出台，涵盖了降低物流企业税负，减少过桥费、过路费，加大对物流业的土地支持等。 ”问题，不妨去看看吧!
Q6:广西物流业发展现状及有关政策措施论文、广西物流业发展现状及有关政策措施。
“一带一路”倡议带动了广西经济发展进出口贸易，冷链物流运输就显的至关重要，下面针对广西冷链物流业发展提出了五大举措助推广西冷链物流业发展。
（一）大力宣传冷链物流理念
希望进一步加大对冷链物流的宣传力度，提高大众对生鲜农产品冷链的认知度。鼓励生鲜产品生产企业利用冷链物流，促进生鲜农产品质量等级化、包装规格化，加强与企业的冷链对接。鼓励冷链物流企业运用供应链管理创新技术与方法，以此达到生鲜农产品从生产地到销售地的一体化冷链物流链式运作。
（二）提高冷链物流基础设施水平
鼓励冷链物流企业加快各类冷链物流基础设施建设。重点建立重要生鲜农产品物流节点的冷藏设施建设（冷库），在大城市周边规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。依托大型商贸流通企业在大中城市周边规划建设一批生鲜农产品低温配送和处理中心，大力改善农产品加工流通环节的温控设。
依托玉优势农产品资源，建设国家和自治区重要的肉类、水产品等冷链物流基地。配备技术先进、质量有保证的长短途冷藏车，推广先进全程温度监控设备。完善与冷链物流相配套的查验与检测基础设施建设，推广应用快速准确的检测设备和试剂，积极发展铁路、公路、水路的联合运输网，逐步形成冷藏多式联运体系。
（三）冷库建设工程
鼓励肉专业冷链物流企业、农业产业化龙头企业、农产品批发市场、大型零售企业等经营主体，在技术改造和充分利用现有低温储藏设施的基础上，在具有规模的农产品生产基地就近建设冷库。
建立一系列节能环保、设施超前、高效适用的冷库，满足市场对冷储藏设施的需求。希望可以到2020年，推动社会增加冷库库容到12000000t。基本解决全区市场冷库缺口，满足广西生鲜农产品储存的市场需求。
（四）加大政策扶持
认真落实国家扶持政策像“一带一路”“南向通道”等政策，促进广西冷链物流企业加快发展。兼顾农产品第三方冷链物流企业的特点，落实国家关于试点物流企业有关税收政策。对符合条件的冷链物流企业，积极向国家有关部门推荐，纳入试点物流企业名单。充分考虑冷链运输车辆自重增加的特殊情况，对于落户于自治区级物流产业聚集区、南宁市和沿海重点物流园区的农产品冷链物流项目建设新增用地。在符合国家法律法规的前提下，给予优先保障。参照关于快递车辆通行的优惠政策，对冷链运输车辆管理也需放宽，跨区域冷藏运输车辆，希望政府可以在车辆审验和管理方面提供便利支持。支持冷藏运输车辆跨区域运输，在车管理等方面提供政策支持。推广和普及高速公路不停车收费系统，提高生鲜农产品车辆通行效率。
Q7:物流振兴调整规划对我们有用吗知乎、物流振兴调整规划对我们有用吗
沙发！从长远来看，肯定有用。不过需要政策、市场环境、人才和资金等方面的配合。总之，物流是一个系统工程，需要多管齐下。
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