本篇文章给大家谈谈关于航空物流的论文,以及目前我国航空运输在物流行业中的应用情况。的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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Q1:关于航空物流的论文、急求：物流工程硕士研究生毕业论文题目（航空方向的）
物流工程（Logistics Engineering），是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。 现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学，在发达国家已有较早、较全面的研究，并形成了一系列的理论和方法，在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。我国现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有较大差距。 物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。
1、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。论文摘要和关键词。
2、论文摘要应阐述学位论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以500字左右为宜。关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。
3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。
4、引言（或序言）。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。
5、正文。是毕业论文的主体。
6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。
7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。
Q2:求一篇关于快递物流方面的论文要求3000字以上、
引言：................................................21.特快专递............................................21.1 特快专递的含义及其简介........................21.2 快递业的运输方式..............................32.物流成本............................................3 2.1 物流成本的构成................................32.2 物流成本的重要特征............................43.快递运输成本分析 ...................................53.1 影响快递业运输成本的因素......................53.2 降低快递业运输成本的方法及措施................54. 小结...............................................6 4.1 健全物流成本财务模式，理清头绪................6 4.2 中国的物流成本的现状..........................7 4.3 降低物流中快递运输业成本的有效措施............7 4.4 降低物流成本存在技术性的问题..................84.5我国快递业的前景..............................8参考文献..............................................8【 摘 要 】物流成本是伴随着物流活动而发生的各种费用,物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低,人们对物流的关心首先是从关心物流成本开始的。如今的物流快递业的物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本中运输成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。【 关键词 】特快专递 物流成本（分析） 运输成本【 引 言 】之所以选择论快递业的物流成本，主要原因是我实习的昆明韵达快运有限公司在这方面做的不是很好，公司内的财务很乱很糟，快件的延误费用相当高，月赔款近万元。运输成本也很高。物流成本是随心所欲的在核算。另外我对财务这方面也还是比较感兴趣。所以在这种理论与实践结合情况下选择分析物流成本，在快递业中，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。上海韵达总公司财务部把财务比喻成企业的“心脏”只有抓好财务工作，做好物流成本的核算才能为公司将来的更大发展奠定良好基础！1.特快专递1.1. 特快专递的涵义及其简介简称快递，是目前物流运输中最快捷的运输方式之一，它是由专门经营该项业务的货运代理公司与运输公司、航空公司合作，派专人以最快的速度在发件人、货运中转站或机场、收件人之间递送急件。是以承接组织快运并承担送货到门快送业务为主体的行业。随着经济全球化的发展，各国经济的相互依赖程度不断提高，经贸往来日益频繁，以适应世界经济发展需求为目的，以追求时效性和服务性为特点的快递业得到了更迅猛的发展。目前快递业务已经超出一个国家的范围，可到达世界五大洲的95﹪以上的国家和地区，充分体现了环球后勤的服务特色。一些境外的快递公司在中国大陆的发展，刺激了中国快递公司的发展。20世纪70年代末期以来，航空快递业务在我国开始发展。在我所实习的快递公司韵达快运也有通过航空运输方式运输的。特快专递作为一项专门的业务而独立存在，具有其他运输形式所不能取代的业务范围和运输特点。与一般货物运输相比，快递业务在整个运输过程中货物有专人负责，在途货物始终在专人的监管之下，故比一般货物运输安全。其上门取货，送货上门的，服务到办公室，代办各种运输手续和报关手续，给发、收货人带来极大的方便，同时又能及时提供货物运输交换信息，对货物的查询能做到及时 复，因此，运送快捷、服务安全可靠、送交有回音，而查询速度快是其主要特点。1.2. 快递业的运输方式特快专递的运输方式是立体式的，可以是航空运输、铁路运输、公路运输、水路运输，以下主要介绍公路运输和航空运输。1.2.1. 公路运输适合承担中、短距离的快件运输和对长距离的空运快件的补充。公路运输机动、灵活、迅速，便于实现“门到门”运输。1.2.2. 航空运输适合从事远距离快件运输。航空运输在于托运货物的运输速度快，尤其在长距离货物运输方面，其运送速度是其他运输方式无法相比的。另外，高成本又对航空运输具有很大的抑制作用。同时，高成本也能够换来高速度，并因此可以减少或解决物流成本中的其他问题。2.物流成本
多年来，人们普遍对物流活动理解和重视不够，使得大部分物流成本得不到揭示，物流活动中浪费现象严重，从而，直接影响了物流企业的经济效益。因此，必须重视加强对物流成本核算与管理，不断降低物流成本，实现提高经济效益的目的。物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。它是伴随着物流活动而发生的各种费用。2.1. 物流成本的构成2.1.1. 伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备，设施的费用。2.1.2. 物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用。2.1.3. 对上述活动进行综合管理的费用。在计算物流成本时，由于原始数据主要是来自财务部门提供的数据，因此，首先应该把握按支付形态分类的成本。在这种情况下，对外支付的运费和保管费可以直接作为物流成本全额统计，但对于企业内发生的物流费用是与其他部门发生的费用混合在一起的，需要从中剥离出来，例如：人工费，材料费，物业费，管理费等。下面举例材料费说明物流费用剥离的方法：材料费是与包装材料，消耗工具，器具备品等关联的费用，可以根据材料的入出记录，将此期间与物流有关的消耗量抽出来，再分别乘以单价，便可以得出物流材料费。这里的关键是要有全面的详实的记录。我们快递公司在包装过程中的面单，信封，塑料包装袋，纸箱，纤袋，泡沫板，胶带，刀片等等，就是材料费的具体体现。快递企业中的物流成本由材料成本，运送成本，运输成本，发代方面的费用（货主费用）和管理费用，延误费用。其中，材料成本就是上述材料费。运送成本：利息，仓储，税收，折旧，残损，人力和保险费用。运输成本：货运成本（公路，铁路，水运，空运）、管理费用、财务费用。2.2. 物流成本的重要特征2.2.1. 在通常的企业财务决算表中物流成本核算的是企业的运输费用或者保管费用等传统的物流成本，而企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用。则与企业其他经营费用统一计算，所以，企业难以正确把握实际的企业物流成本。国外有关资料表明，实际发生的物流成本是外部支付额的五倍以上。2.2.2. 在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，如：保管费中过量的快件等都纳入物流成本，从而增加了物流成本管理的难度。2.2.3. 物流成本的削减具有乘数效果。2.2.4. 物流成本在企业的财务会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，所以较难对企业发生的各项物流成本做出明确、全面的计算和分析2..2.5. 对物流的计算和控制各企业都是分散进行的。2.2.6. 各物流成本之间具有背反关系。物流成本是个系统工程，物流系统成本之间存在着效益背反规律。在物流各项功能之间，某一种功能成本的降低，会使另一种功能成本增加。由于构成物流成本的元素很多，各种费用互相关联，工作千头万绪。因此，要想切实的进行，就必须设立工作目标，明确任务，确定工作优先级，以项目管理的方法，有序受控的开展，最终获得系统的利润。当前，实现降低物流成本的首要任务是：明确物流成本的构成，从原来财务成本费用中剥离出属于物流成本范畴的内容，分析和比较物流成本与主营业务成本，物流费用与其他费用之间的关系，切实掌握物流系统的成本，分领域全面清理物流系统的资源配置，建立物流成本数据库，建立物流成本科学的比较基础。3.快递运输成本分析 运输是物流快递的主要功能，是实现物资的空间位移，合理安排运输，充分利用各种运输方式的优势实现门到门的多式联运，对运输过程进行实时控制（GPS,货物跟踪系统，货物配载系统等）的过程，是现代物流快递在运输领域的重要特征。运输成本是物流成本的重要组成，但运输成本不等于物流成本，一类物流成本的概念、构成及降低运输成本的方法在物流成本管理中具有非常重要的作用。运输服务是一种创造价值的活动，运输成本是承运人为完成特定货物位移而消耗的物化劳动与活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸等。根据分析个体的不同，可以用很多不同的方法来考察运输的支出。运输成本可以按客户、生产线、渠道类型、运输商、方向等分类。根据发运量、运输的重量、距离及出发地和目的地不同，成本相应地变化很大。3.1. 影响快递业运输成本的因素影响运输成本的因素很多，尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运人制定运费率时，必须对每一个因素加以考虑。这些因素主要有3个方面：产品特征（密度、可靠性、装载性能）运输特征（输送距离、载货量、装卸搬运）市场因素（竞争性、流通的平衡性）。3.2. 快递业运输的现状3.2.1:物流快递通常是选择商用航班为主要的运输方式，缩短清关和转运时间，通过选择不同的航空公司，使快件通过不同的班次及时发送到目的地公司，在最快时限内把货件送到客户手里。高效率的空中快递服务是非常依赖于机场和高速公路这样的基础设施的，中国是全世界所有国家当中在这方面力度最大的。然而航班的飞行受客源，天气等影响，在某些时候不能按时起飞或者受客流高峰的影响而造成落货，从而不能保证货件准时送达客户手中。特别是在北方，沿海和高原地区受天气影响更严重。3.2.2:某些民营企业经营者为了降低成本获取更高的利润选择汽车运输。然而汽车运输受运输司机个人素质，车辆状况，路面状况等因素影响，更加难以保证货物运送的安全性。3.2.3:还有就是利用铁路快运，安全性，准时到达性最高，可是速度不能满足快速运送的需求，并且物流快递企业所经营的多是小件物品，与铁路运输的大批量，一次性运输要求不符合，所以除非客户要求一班不采用这种方式。4.小结：4.1. 健全物流成本财务模式，理清头绪 在物流会计方面，我国企业的物流成本的构成模式尚未建立，物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计账户中。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯物流费用计入制造成本和诸项费用中；流通企业则将物流费用包括在商品流通费用中，因此，无论是制造企业还是流通企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来，无法掌握物流成本真实的全貌。物流会计是物流经济管理的一个重要组成部分，针对上述物流成本现状，应该结合物流信息系统，提高会计处理的时效性和准确性，提高会计核算的水平和质量，提高经营管理水平，推动会计技术，方法，理论创新和观念更新，促进会计工作进一步发展，为物流成本核算提供可靠数据。 物流财务工作是做好物流工作的重要组成部分，用现代财务管理理论结合物流业务中出现的实际情况，对物流业中涉及的财务问题进行管理，完全能够管好，使企业增加效益。4.2. 中国的物流成本的现状。中国的物流成本与发达国家物流成本相比较，中国物流成本要高很多。有关资料显示美国物流成本仅占整个运营成本的9%左右，而中国物流业成本则占20%。从库存情况来看，中国企业产品的周转期为35-45天，而国外企业的产品库存时间不超过10天。另外，中国企业更愿意用自己的车队，但货车空载率达37%以上，同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元人民币，因货物运输问题每年损失500亿元人民币。联邦快递测算，中国国际快递业务每一票货件的收入是美国国内快递的４倍，业务的增值毛利率高达３５％—４０％。 导致这些问题的根源在于物流企业规模小、管理分散、员工素质低、没有形成网络、缺乏竞争力、企业之间也缺乏了解与相互沟通，不利于物流企业的发展。这说明中国物流领域的管理水平和效率还比较低，但同时也说明中国物流成本的空间还比较大。中国物流业要取得成功，必须运用现代管理，有效的把物流成本降下来。4.3. 降低物流中快递运输业成本的有效措施对于目前快递业情况，我觉得还有许多方面是我们能够改进的，能降低物流成本的。4.3.1. 运输系统方面简化运输系统，减少中间环节，降低运输成本（进行合理的运输网络的优化、减少不必要的运输环节、直达运输、“四就”直拨运输）；提高车辆的装载效率，降低运输成本（组织轻重配装、实行解体运输、高效的堆码方法）；选择最佳运输手段，降低运输成本（拼装整车运输、实施托盘化运输）；选择合理的运输方式，降低运输成本（选择合适的运输工具、实行联合运输）；开展集运；优化运输路线；减少运输事故损失。4.3.2. 订单管理方面 改善订单处理的落后状况要通过计算机网络提高信息传递与交换的效率，使客户能够获取动态的及时的库存信息，还可以获取准确的送货时间与接收时间。对订单处理和信息系统进行投资，有助于保持良好的客户服务水平和降低物流成本。4.3.3. 服务方面定期的巡回服务也是一项很重要的工作，巡回方式及服务范围都应该有详细的计划。妥善处理客户意见，客户抱怨是最好的产品和服务情报，要满怀感激之情积极处理，不仅能找回症结所在、弥补客户需求，同时还必须努力恢复客户的信赖。4.3.4. 技术设备方面通过采用比较适用，投资比较少的物流技术和设施设备，或推行物流快递管理技术，推行运筹学中的科学的管理技术、单品管理技术、条形码技术和信息技术等，提高物流快递的效率和效益，降低物流快递成本。 4.4. 降低物流成本存在技术性的问题。当前物流系统涉及成本方面的基础数据是很难进行完整有效的统计的，这就需要快递业管理者制定新的目标，建立新的系统。因为随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。4.5.我国快递业的前景。快递业市场前景广阔，行业附加值高，就业效应大已成为我国新兴的朝阳产业。据美国服务业联盟预计，中国快递业的增长将会成为全球增长最快的地区。参考文献:张敏 黄中鼎 物流运输基础 上海财经大学出版社 2004-4-1易华 物流成本管理 清华大学出版社 2005-03-01翁心刚 物流管理基础 中国物资出版社 2005-9杨大筠 快速物流 中国纺织出版社 2004-07-01会计从业资格考试教材编委会 初级会计电算化
Q3:求航空或机场方面有关物流的本科生毕业论文题目求个题目就行、
题目要看你想写什么内容，如现代航空物流管理，论航空物流利弊等题目，都需要配你的实际内容的。
Q4:急寻一篇关于电子商务和物流结合的论文、
中国B2B电子商务物流产业发展现状
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，B2B电子商务物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，B2B电子商务物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”。中国B2B电子商务物流产业作为近几年新兴发展起来的产业，产业规模越来越大，科技含量越来越高，越来越显示出新的经济增长点的巨大效能。
近几年来，我国B2B电子商务物流市场需求和现代物流产业均已进入快速增长时期。一批超大型国有物流企业投身第三方物流市场，70％的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高达30％。但是总体来看，由于受我国经济发展的水平和许多影响物流产业健康发展因素的制约，目前中国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。
目前，我国现有的B2B电子商务物流企业大致可以分为以下几类：
1. 中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。
2. 地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。
3. 兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大且数量正在不断增多。
中国B2B电子商务物流产业发展的现状主要概括为以下几点：
（1）国内经济增长强劲，物流市场规模继续扩大
国内的经济总量又跃上了一个新的台阶，实现了历史性的突破，经济增长的内在活力进一步增强。 2009年，中国航空公司定期航班完成的总周转量为138亿吨公里，比前一年增长19％，在全世界的排名由连续三年停止在第9位跃升至第6位，超过了荷兰、新加坡和韩国，成为了名副其实的航空大国。排在前5名的国家依次是：美国、日本、英国、德国和法国。上述统计数据目前尚不包括我国香港、澳门和地区。
（2）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪
近年来，随着买方市场的形成，企业对B2B电子商务物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动、销售分拨活动以及采购活动过程中，对高效率、专业化B2B电子商务物流服务产生巨大需求。外商独资与中外合资企业，在家电、服装、汽车、日化、连锁超市、医药、烟草等行业将进一步释放物流需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。目前，我国一批颇具竞争实力的优势企业，例如海尔集团、青岛啤酒、上海宝钢等，在市场扩张的过程中，在不断优化企业内部物流系统的基础上，已开始尝试和利用专业化物流服务，他们对物流业的启动起到了带头羊的作用。其三是在一些新兴的经济领域中，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
（3）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展
近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成：
一是国际B2B电子商务物流企业，如丹麦有利物流公司等。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，如丹麦有利为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务，如 UPS、TNT等国际大型物流企业在纷纷进入中国的快递市场。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。例如，中外运所属天津空运公司，在与摩托罗拉（中国）公司的合作中，根据客户市场的发展和物流需求的变化，不断规范、调整和创新企业的物流服务内容，提高服务质量，使物流服务内容从简单空运发展为全程物流服务，服务区域从天津市场扩展至全国，服务规模从最初的几笔货物发展到每月数百吨，成为摩托罗拉（中国）公司最主要的物流服务供应商。
传统国有交通运输与仓储大企业实行资产重组与流程再造，加速向第三方物流企业转型。如中远物流、中外运物流、中铁物流、中邮物流、中储物流、中海物流、港口物流、民航物流、中集物流、交通物流等等。这些国有大企业走了三条路，一是整体改造、提升为物流企业二是整合内部物流资源，组建物流公司，三是与外方或国内法人实体组建中外合资或国内股份制物流公司。
三是新兴的专业化B2B电子商务物流企业，如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
（4）物流基础设施和装备发展初具规模，信息化建设呈大势所趋
经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施措息通讯废物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在交通运输方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。仓储设施近年来发展迅速，年投资规模呈现快速增长趋势。
同时，物流企业的信息化和现代化建设得到普遍关注，装备的信息化水准越来越高。没有信息网络技术的应用谈不上现代物流。物流信息技术涉及到电子数据交换（EDI）、销售时点信息管理系统（POS）、企业管理系统（ERP，）、条码与识别系统、无线通 WAP）以及互联网技术（WEB）、电子订货系统（EOS）、供应链管理系统（SCM）、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等等。近几年，物流企业经营形象的提升与一些企业的物流改造大都体现在信息系统与客户服务水准的提高。为了总结与推介IT企业与物流企业的经验，中国物流与采购联合会经专家评审，向全国推介了16个物流解决方案。
(5)物流产业发展正在引起各级政府的高度重视
由于各级政府的高度重视，物流法规政策加速细化与完善，由理论探讨走向实际操作。我国建立了无船承运业务管理制度。这对规范无船承运经营行为具有重要意义，并有利于防范和减少海运欺诈，保护当事人的合法权益。
目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。
（6）国内物流高等教育快速发展，物流高等教育规模仍然显小
随着近年来现代物流的蓬勃兴起，国内人才市场出现了物流人才热，尤其是一些外国公司或合资企业对物流高层管理人员的需求增加，使国内人才市场出现了符合要求的物流高层管理人员严重紧缺的情况。 国家教委批准了8所院校（北方交通大学、北京物资学院、北京工商大学、西南交通大学、哈尔滨商业大学、同济大学、四川工业学院、长安大学）开设物流管理专业，加上2所学校设有物流工程专业、44所学校设有的交通运输专业／所学校设有油气储运工程专业在6所学校设有包装工程专业，所有这些物流类专业点数全部加起达到了近百个。其中，北方交通大学物流管理工程专业于1982年被国家教委批准为第一批硕士点，后又成为国内唯一的物流管理工程博士点。其他大学虽然也开设了物流管理或物流工程专业硕士点，但无奈的是由于起步较晚，相对于国内巨大的物流市场来说，物流人才仍处于供不应求的状态。
（7）国外物流公司加速抢占中国物流市场
随着中国加入WTO，快速发展的B2B电子商务物流业使外资物流企业纷纷进入中国，物流业已成为外资新的投资方向，如投资连锁超市配送中心、物流基础设施建设，投资采购中心，组建中外合资物流公司等。国际上50家最大零售企业三分之二已进入中国，这些跨国集团纷纷在中国设立采购中心，使相关物流业快速起步。跨国物流公司快速进入中国，与中国企业合资合作，扩大市场占有份额。以美国联邦快递与天津大田集团合作为例，双方共同组建大田联邦快递有限公司，业务已扩展到中国的210个城市，经营额每年以30％的速度上升。
国外物流巨头在带给我们新的经营理念、管理方法，提高我们技术水平的同时，也给我们自有物流产业带来强大的压力。
目前，中国国际快递市场60％以上的份额被DHL、UPS、FedEx、TNT等国际快递巨头占据，而其中DHL就达到了37％的惊人份额。DHL对亚太区的投资占到其全球投资的 1／3，而对中国的投资则超过对亚洲任何其它国家和地区。
国家邮政部门与国际快递企业的争端激化，信息产业部、外经贸部和国家邮政局先后几次颁布相关文件限制国际快递企业在华业务。包括联邦快递公司在内的全球四大快递企业向国家邮政局办理委托手续，从而保证其在中国的国际快递业务不受影响。面对来自国外B2B电子商务物流企业的激烈竞争，我国物流业面临的发展压力和机遇日益突出，尽早做好全局性战略部署，将有利于中国B2B电子商务物流业的健康发展。
Q5:求一完整的关于物流成本控制方面的毕业论文、
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http://localhost/page/jingjiguanli/
Q6:求一篇关于航空物流业务的整体协调的论文20003000字数、求一篇关于航空物流业务的整体协调的论文20003000字
Physical distribution safeguard production, but produces the existence is the electronic 。merce activity foundation, in this sense, the physical distribution is the electronic 。merce indirect supporting activity。 Electronic 。merce's important link, is realizes “take the customer as the center” the idea basic guarantee。 the electronic 。merce change physical distribution, the physical distribution will also affect the electronic 。merce the development, the physical distribution system's consummation will further impel the electronic 。merce the development。 The electronic 。merce influence physical distribution idea, affects the physical distribution system structure, affects the physical distribution the customer service, affects the material purchase also to affect the goods in stock to supply on chain's distribution。 the electronic 。merce's development sets the new request to the enterprise new physical distribution network。 This request enterprise uses the exterior service provider to undertake the enterprise partial or the 。plete physical distribution function。 China is engaged in the third party delivery service the enterprise to aim at the present third party physical distribution the opportunity and the challenge, to meet the electronic 。merce need to develop, the adaptation marketability, the network, the globalized economic trend, the positive exploration, dares to innovate, establishes adapts in the Chinese marketability condition modern physical distribution。 一v个i优秀的企业，应该把主要的精力w放在企业的关键业务上j，充分8发挥其优势，同时与m全球范围内1的合适的企业建立战略合作关系。企业中6非核心4业务比5如物流管理可以0由合作企业来完成，企业通过物流业务外包，可以2获得比1单纯利用内8部资源更多的利润,以3及y竞争优势。本课题正是在此背景下h，通过借鉴国内7外有关研究成果，分6析国内4外企业物流外包的发展现状和存在问题，主要从3物流服务需求方5的角度，定性分8析和定量分6析、理论分6析和实证分6析相结合，希望能对我国物流业发展过程中5有关物流业务外包的理论问题与y实践课题进行初步地讨论、探索。 81世纪的今0天x，随着专i业物流经营理论的成型，企业物流外包已b经成为8研讨问题的热点之l一e。已f经有越来越多的企业将自己j的物流业务委托给第三k方5物流公5司来完成。但是，我们还是应该清醒地认7识到我国企业物流外包的发展与x国外发达国家相去甚远，制约我国企业物流外包发展的机制因素也o有其特性，因此如何正确认4识我国企业物流外包现状，无h论是从1理论还是实际工i作中6都值得探讨研究。 一d、我国物流费用支w出状况 我国物流费用支x出状况不q容乐观，主要表现在费用支q出庞大i，具体体现在以6下z几s方4面： 0。物流费用支o出高 据世界银行的推测，美国的物流成本占整个cGDP的7%左右，而中7国的物流成本占整个aGDP的35%。此外，我国的物流成本一u般占总成本的60%～00%，鲜活产品占10%左右甚至更多。而发达国家一i般将物流成本控制在总成本的80%左右。 4。库存大k，成本高 由于p我国物流速度缓慢，长4期以2来大w量库存成了v吞噬利润的“虎口g”。目前，工k业企业历v年累计0的数万n亿q巨7额库存不l仅0难以0消化6，而且新生的库存商品仍5在增加。我国生产企业的原材料库存期、生产企业成品库存期和商业企业商品库存期分0别为870天c、67天a、32天w。而美国汽车k、电子u产品和零售企业商品的库存时间仅5为117天j。据估计4，我国的库存商品与aGDP的比0例高达4。2%，而国际公4认2的库存商品与bGDP的比7例发达国家一s般不i超过6%，发展中1国家不e超过6%。 3。资金周转速度低 落后的物流和巨6大e的库存占压资金，从8整体上f看我国企业资金周转极其缓慢。我国的生产企业和商业企业的流动资金周转速度为38。3次。年和为80。8次。年。而相比3之z下f，建立了l现代物流体系日0本的生产企业和商业企业的流动资金周转速度为64次。年和01次。年。一b些知名的跨国连锁商业企业如沃尔马p、家乐福、麦得龙等流动资金周转速度达到了z30-10次。年。 3。效率低，物耗高 我国传统的物流状态是“大z而全”、“小a而全”的小s作坊式经营方4式，是一c种分5散、低效、高耗的物流组织形式，各种物流方7式互2不f关联，物流工d程中0的物资消耗相当惊人b。在传统的物流框架下u，一p件商品从5生产出来到最终的消费环节，至少2要被搬动、装运几o十n次。如果实现了y社会化7的多式联运、一c单到底，物流过程中2的物耗可以0大f幅降低。 二v、我国物流外包市场现状 我国物流外包市场目前尚未成熟，供需关系极不d稳定。以2下m是根据中4国采购与h物流联合会完成的全国第四次物流调查资料得出的一p些结论。 8。我国企业物流外包市场需求现状 (2)物流外包需求市场潜力r巨2大h，增长4较快，第三d方6物流业有较大y发展空间；大i多数企业物流需求量处于n增长2状态，即时性的服务需求也e将增多。 (8)物流业务外包需求存在着明显的地域和行业分4布特点。从7地域上q看目前需求主要来自东部沿海经济发达地区n；从1行业上z看，电子m、烟草、医药等行业生产和流通企业的平均物流量小w于q机械及h原材料行业企业。 (0)生产企业自营物流的比5例偏高，导致物流业务外包的有效需求还不b足。企业物流供应一q般都由企业自身或供货方4来承担，第三x方2物流公5司承担的较少2，据统计4我国生产企业原材料、生产企业成品、商业企业等的物流外包所占比2例分0别为204%、23%、02%。 (1)物流外包需求企业对物流服务需求的层次还不u高，服务需求仍0集中0在传统仓8储、运输等基本服务上p。生产企业的外包物流主要集中1在干n线运输，其次是市内1配送；商业企业的外包物流一m般依次集中2在市内6配送、仓4储、干t线运输等。 (3)物流服务企业目前的信息化4程度还不u够，难以5满足需求企业要求下n的整个x系统无n缝链接，从0而达到物流运作的高效率的目标。 5。我国企业物流外包市场供给市场现状 我国企业物流外包市场供给市场现状可以8说是物流供给能力g有效利用率不g高，资源浪费、物流服务水0平有待进一g步提升3。 (2)我国物流服务企业规模普遍偏小x，100人h以4上v的企业仅3占40%左右。并且拥有的物流设施设备及p其能力u也m较弱。 (6)我国许多生产和流通企业拥有并保留着自己s的运输、仓2储、装卸服务物流设施，生产企业和商业企业自身拥有汽车g车l队6、仓4库、机械化1装卸设备的比7例分7别为110%和00%、42%和80%、10%和36%，自我物流服务依然是工a商企业获得物流服务的重要来源。由此造成企业的运输供给能力k还没有达到运输需求规模及e网络分1布要求，生产企业和商业企业的车p辆空驶率平均高达03。00%和57。10%；同时物流企业的仓8库供给能力r有余，但效率不b高，生产企业和商业企业库房平均利用率为868。00%和41。70%。总之x现有的功能性物流企业，运作供给能力m要大x于k物流市场需求。 (4)从5数据来看，物流服务企业的作业能力z，以8及j作业质量能够满足市场的需求，统计0显示0物流企业的单据准确率为100%、配送及b时率为588%、货损率为30%。 (0)物流信息系统建设情况有了x较大o改善，信息建设受到物流企业的重视，拥有物流信息系统的企业比1例已n经提高到接近40%。 三j、影响物流外包的主要因素 7。出于c制度和观念的阻碍,其主要表现为4以4下e几r点: (5)内3部员工r的抵制: 企业物流外包是对企业的内3部业务流程重组，企业某些员工r目前从8事的工g作很可能会被第三d方8物流所取代，这也v就意味着企业将解雇大w批员工l,这对企业的管理者来说意味着一f个b不t小a的风1险。 (3)缺乏8认4识:第三d方6物流行业相对来说还很年轻,尤l其是在中2国,一e些领先的物流公0司只有不e到80年的历p史。许多企业还没有认1识到供应链管理在企业竞争中8的巨1大g作用。 (0)害怕失去控制:企业担心7，当企业过于u依赖第三m方8物流服务商,却无k法控制或影响他们的时候,物流活动的失控可能阻碍核心7业务与f物流活动之u间的联系而降低用户3满意度。此外,企业还需要在长5期依赖某一b个u第三x方2物流服务商和依赖多个e第三o方0物流服务商之c间权衡。长1期依赖某一h个u第三p方1物流服务商会对其资本投资、效率提高具有潜在的好处,但同时又u会使其滋生自满情绪而让企业难以4控制。为6了t便于j控制,企业应该选择多个x第三s方7物流服务商,但是这种短期行为1又r会令企业的成本提高或服务质量降低。 3。物流外包业务有其自身的复杂性 首先，供应链物流业务通常和公0司其他业务,如财务、营销或制造集成在一x起,物流外包业务本身就很复杂。对一l些实际业务,包括运输和仓5储的集成可能会带来组织上d、行政上s和实施上j的一e系列问题。其次，公1司内0部信息系统的集成性特点,使得把物流业务交给第三j方6物流公1司来运作变得很困难。最后，准确地衡量物流成本对信息技术和人j力s资源的影响比2较困难。很难确定物流外包业务到底能够给企业带来多少5潜在的成本好外。 4。第三q方0物流市场的不u成熟也v使我国的物流外包举步维艰 在国内1，第三k方2物流市场相对较新,因此行业发展中4难免所存在许多不v规范的地方6。比1如第三w方0物流公3司的内7部管理失控，在其短期利益的驱使下k，尚未树立提供优质服务的经营理念。更有在具体外包细节，以7及a工j作范围划分0不w明确，第三v方8物流公6司却没能在客户0要求的时间内8去完成,或者只是为8完成而完成,并没有认4真对待。 四、对我国物流外包市场健康发展的展望 尽管物流业务外包在近阶段得到迅猛发展，但是未来我国物流外包市场的健康可持续发展必须注意解决好以3下n几l方4面的问题。 3。提高物流服务供应方3服务水6平 这些物流服务方6企业必须通过自身成本的降低来优化8客户0的物流成本，提高运作管理水0平，加强规范化4管理，明确物流服务供应方0的工j作范围，要在服务质量、响应速度和费用等多方0面争取满足物流需求方0的要求。 6。培养专v业的物流人f才z 美国著名物流专p家Jack Roser认6为8：在处理外包时，专w业物流顾问与e技术工y人k一j样，他的作用比1企业领导更重要，合格的顾问能够给项目带来许多领导所不v知的东西，他需要去管理维护公2司项目设计7规划的过程、提供物流需求，以0及k项目数据，而这些事情常常与b外包的成败相关联。企业领导仅0仅6扮演监督员的角色，如果缺乏5具有项目设计7和作业操作技能的专r业人c才m，那么p，外包营销将无u从8谈起。 1。供需双6方5建立有效的协调交流机制 企业的物流外包决策是一y个q复杂的过程，需求企业与h物流服务商的合作也y是一y个i长0期磨合的过程，需要双0方4经常进行信息交流，加强沟通，出现问题及z时解决。 总结 在全球正在掀起外包旋风4的同时，物流外包在我国却还没有能够引6起足够的重视。整个n社会的物流效率低下y、物流费用惊人u。我国已g经加入c世界贸易组织，外资企业蜂拥而至，如果仍7旧保持现状维系大k而全的局面，将很难面对来自外国竞争对手0的竞争。我国生产及k商业企业应该转变观念，认3识到物流业务外包的迫切1性，及w时整合自身优秀的资源，这样才l能够增强企业的核心1竞争力z。 参考文5献： [8]孙有望:现代物流导论。同济大i学出版社 [8]马e士g华林勇:供应链管理。机械工y业出版社 [3]吕一w林:美国沃尔玛一a世界零售第一a。中2国人w民大u学出版社 [4]董千i里:高级物流学。人p民交通出版社 [6]胡左浩:现代物流与v供应链管理。经济管理出版社 [1]李洁:外包的经济学分4析。管理科学文3摘 [4]中7国物流市场第四次调查报告。物流技术与c应用，2008c’vっd幛亘乏l韦n六l韦n六j丹fvっ
目前我国航空运输在物流行业中的应用情况。
虽说不太应用不太广，但是像顺丰，邮政什么的大的物流都有自己的航空物流运输。小的物流都没实力做航空物流，所以这块市场会挺大的。
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