本篇文章给大家谈谈海运出口货运代理操作流程图,以及求海运操作流程！带图最好！的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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Q1:海运出口货运代理操作流程图、海运出口操作流程的介绍
，
内容来自用户:阳清庚
海运出口流程
大概流程：
订舱→检查SO→跟客户确认装柜时间，安排拖车（发SO和派车单给车行）→装柜→还柜后报关→截关当天提交补料→核对提单等资料→申请付款
具体操作
一、订舱
1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。
2：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。
3：委托书内容：
①收货人、通知人、商品名称（中英文）。唛头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额）
②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明
③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。
2、检查SO
收到船公司或者货运代理公司的SO后，仔细检查SO上的内容（柜型、柜量、截关时间、起运港、目的港、中转港）
3、派车及装柜
最少要提前一天把SO和派车单给到车行，车行要在一定时间内换好提柜单。在装柜前天下午三点前之前就要把以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。DEAR
Q2:我刚进入货运代理公司做海运求代理的海运进出口操作流程谢谢、
我刚从货代出来，为了您的0分，我把当年培训的笔记都翻出来了。
整个流程大致是：报价-接单-订舱-派车-装柜-报关-配船（装船）-核对补料-核对提单-出提单-收款。
具体的就是，1.报价找客户，2找到就要订舱，拿booking或者SO，是提箱单 。是向船公司或一级货代订舱，船公司就会放出SO（这个过程叫放舱，是操作做的），下个派车单，车队根据SO去码头办理相关提柜手和续，还有些船公司的SO可以直接提柜。
2.回单，我公司以前叫订舱确认单。发给客户，要他确认，填写货物的相关信息。
3.提货，客户信息确认完毕以后，就可发派车单，派车提柜到客户那提货装箱。
4.或从到码头后就要报关，操作或客服会帮你找报关公司或自己公司报关
5报关结束后就可以装船了，不足一船（一般都不足）的就叫配船。
6.然后是操作和客户核对补料，就是货物的具体信息。大部分都是客户把货物信息给操作，操作自己对。
7.核对提单，操作会根据货物的信息核对提单的复印件或副本就可以付款给船公司，拿正本提单了
8、正本提单拿到后，就可以拿着提单找客户要钱了（月结的除外）。
基本操作就这些，通俗易懂，简单实用。
送你两句业内名言：要想死的快，就去做货代。挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。
货代很辛苦，但行行出状元，加油！！！
Q3:海运出口商检的操作流程、
订舱→接受托运申请→排载→发放空箱→装箱→申报→报检→报关→配载（装船）→提单→付费→催款具体的还是希望通过实习来了解 网络资料不见得很好 以下资料来自百度搜索一、订舱1、发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。2、出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。3：委托书内容：① 收货人、通知人、商品名称（中英文）。麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额）②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。二、接受托运申请：船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。三、排载：船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料，刷出集装箱货物托运单（排载单），排载单共九联：第一联：货主留底第二联：船代留底第三联：运费通知第四联：运费通知第五联：提箱申请书第六联：装箱单、场站收据副本第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书第七联：场站收据副本、大副联第八联：场站收据第九联：货代留底四、发放空箱：1、堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后，六联附页留底作为港务费结算联，凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。注：“设备交接单”是指在集装箱出口运输中，它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。2、堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜，再将正确的柜号告诉货代。如果是拖车，必须将柜号所对应的封铅一起报给货代，然后交与货运代理与船东核对。如果是场装货，现场操作人员在装柜时，必须仔细核实柜号。若是拖装货，必须与堆场核对柜号，并把柜号报给工厂，由工厂核对，避免发生装错货的想象。3、如果所出口的货物属于易腐烂、变质食品，冷冻品的，那么该集装箱必须在装运前先做柜检。4、发货人出具一份盖有发货人公章的“报检委托书”，并copy一张排载单一起交给报关行，先向检验检疫局申请报柜检，同时，通知堆场或拖车，该柜需做柜检，堆场或者拖车吊来柜子后，将柜子放到指定做柜检的场位，再通知货运代理次柜已提，并告知柜号。知道柜号后，货运代理填写一份盖有货代章的“领单凭条”，并由现场带检验检疫局做柜检的工作人员去现场看柜，如果没有问题，该工作人员会在“领单凭条”上签字，货代现场人员可凭此单在24小时内到检验检疫局领取“集装箱检验检疫结果单”（柜检单），货柜也可以拖到指定的装柜地点查柜。另外，也可以直接向堆场买柜检，一般是冷冻。五、装箱1、场装发货人将货运送至指定的堆场，由堆场及货代的现场装柜人员根据发货人的清单认真清点货物，并及时反馈到货情况。货到齐后，现场按照客户的要求进行装柜，并做好装柜明细，封好封铅后由堆场负责将货柜送至码头。2、拖车货代按发货人的要求，通知拖车公司按时拖柜到指定地点装柜，并在上柜期间及时跟踪上柜情况。如果遇到提不到柜，或未能及时按照客户要求到达工厂的，及时与船东和堆场联系。货柜到达后，由发货人自行装柜，封好封签后，再由拖车公司负责将货柜运送至码头。注：散货拼箱由发货人自行拉货到海关监管仓库（拼箱仓库）进行拼柜。工厂在发货前，货代会传真一张进舱图给发货人，发货人再转交给发车司机。必须按照进舱图上注明的时间以前到达监管仓库。六、申报1、货代根据发货人提供的报关资料及堆场或拖车提供的柜号、封签制作正确的申报资料。若申报资料与排载资料一致，只需将柜号、封签直接打印在排载时船代退回的六、七、八、九联；若不一致，必须打印出正确的二、六、七、八、九联，并填写开航前更改。另外，还必须打印正确的装箱单。（如果是场装，必须多打印一份装箱单给堆场进场用）2、现场操作凭正确的申报资料到码头或堆场盖“进场章”，如果货柜已经进场或货物已全部到齐，则在第六联上加盖进场章。然后，凭申报资料和装箱单到船代申报。船代核对后，二、九联和装箱单留底，第六联盖申报章与七八联一起退还货代。七、报检：1、如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要发货人提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必须与报关资料一起递交海关。2、查验遇到换通关单商检查验时（技术查验/随机查验），必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。换出通关单据。
Q4:货运代理从揽客到货到目的地的详细流程与细节(空运、快递、海运、散货)、
自己打太多了，只能把我收集的一些直接复制给你了(我网上收集的)
先了解个大概海运出口流程(网上是以厦门港为例的)
整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下:
揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载(装船计划)→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL
(一)揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认
一、业务员揽货，接受货主询价
揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如:
1、 发货人
2、 收货人
3、 通知人
4、 品名(中英文)
5、 目的港、中转港
6、 柜型柜量，超重柜特殊说明(如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。)
各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱)
7、 危险品、冷冻货特殊说明
8、 装运期限(是否有信用证要求)
9、 配载要求(出船证等)
10、货物交运日期以及交运方式
11、运费结算方式(预付、到付金额)，是否第三地付款
12、是否指定船东
13、是否有要求申请目的港N天免柜期
14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单
二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。
(Ⅰ)若直接与船东订舱，则应注意以下几点:
1、 该船东是否有接至货主所述之目的港
2、 是否可以接超重柜
3、 是直航船还是中转船，在哪里中转
4、 几天可到达目的港
5、 该航次挂靠什么码头(厦门的海天、象屿、国际货柜)
6、 该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位
(Ⅱ)若为指定船东，在必要时(如运价更低廉)可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面:
1、 在出提单时，是否要改SHOPPER或其他资料
2、 在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期
3、 提单签发时是MB/L还是HB/L
4、 是否可以保证舱位
(以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID)
三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O(订舱单)，业务员便可订舱，至文件部门打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。托运单传毕后，便可向船东催传订舱确认。
同时，业务员填写完整的公司业务封皮，并标注清楚各项费用的成本数额拖车公司，报关行及其电话传真。
四、航线主管取得船东回复的订舱确认后，在封皮上补上提单号、船名航次，交由OP操作
五、突发情况的处理方法
1、由于货主原因要求更换到下一航次
将原先订舱的确认回传通知船东退载该票，并重新订下一航次的舱位，若运价有所变动应及时告知业务员，与货主协商。
2、货主要求申请目的港10~14天免柜期
与船东联系，确定可以申请到免柜期的具体天数N，并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书(加盖提单上SHOPPER公章)，FAX给船东。再由其向目的港申请，直到确认。
3、非危说明
如若货物品名为化学物品，但是非危险品，而船东有要求说明，则需出具非危险品说明， 加盖提单上SHOPPER公章。
4、提柜后，船东换船或货主要求换船
凭原订舱确认向船东退载，重新订舱，取得新订舱确认，并向船东出具一份套柜申请，加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、提单号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型(CNTR#)需套柜至新船名航次、新提单号。
(二)排载→发放空箱→装箱→进场→边检
一、排载
1、OP根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单(排载单)，排载单共九联:
第一联:货主留底
第二联:船代留底 (加盖订舱货代业务章 打上货主船代处的代码)
第三联:运费通知
第四联:运费通知
第五联:提箱申请书 (加盖订舱货代业务章)
第六联:装箱单、场站收据副本 (货柜进码头后盖码头进场章)
第六联附页:缴纳出口货物港务费申请书 (注明场装或拖装的费用，以便向货主收款及财务对帐)
第七联:场站收据副本、大副联
第八联:场站收据
第九联:货代留底 (加盖订舱货代业务章)
2、若所出口的货物为食品类，在打印排载单的同时，打印一张已加盖码头进场章的排载单第六联，填上进场日期，传真给报关行以供换取通关单。
3、订舱确认
取排载单2~9联和订舱确认交由外勤至各船代处进行排载
排载后船代收取第2联，并在第5、6、7、8联上加盖排载单证章。
◆另外 A、中海网上订舱，与船东口头确认运价后，在中海网站上登陆公司用户名及密码后，录入托单内容等，并在附加说明中标注订舱人员的电话，传真及“预借6、7、8联”字样。发送后，会先经过审核后才会配船，配船后就可以直接打印已确
至于你说的CIF/CNF/FOB对工厂的利益，我觉得没什么太大影响，羊毛出在羊身上，不论是CIF还是CNF还是FOB产生的费用基本都是收货人承担的
其他的流程都差不多，拖车的话也是直接给车队调度打电话，其他事情都是他们安排，如果你还有什么不明白的可以加我msn: navy_1234@163.com
当然是先传托书了
Q5:海运出口整个流程祥细点具体怎么操作注意什么细结高分赏揽到托书后需要客户提供什么一步步解晰、
运输方式：
（一）装箱方式：
1．整箱（FCL-Full Container Load）：货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
2．拼箱（LCL- Less Than Container Load）承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。
（二）交接方式：
1．整箱交整箱接（FCL/FCL）。承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。
2．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
3．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。
4．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）交接地点：注："门"指发收货人工厂或仓库。"场"指港口的集装箱堆场。"站"指港口的集装箱货运站。
1．门到门;在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整接。;
2．门到场站;从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。 ;
3．场站到门;由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。
4．场站到场站;除中间一段为集装箱运输外，两端的内陆运输均为货物运输，适宜于拼箱交拼箱接
（四）出口程序：
1．订舱。
2．装货单：船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。
3．发送空箱：整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取。
4．拼箱货装箱：发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站内装箱。
5．整箱货装箱：集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。
6．集装箱货运交接：上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。
7．提单：发货人凭场站收据向船公司换取提单，然后向银行结汇。如果信用证规定需要装船提单，则应在集装箱装船后，才能换取装船提单。
8．装船：集装箱堆场根据船舶积载计划，进行装船。
（五）进口程序：
1．货运单证：凭出口港寄来的有关货运单证着手安排工作。
2．分发单证：将单证分别送代理集装箱货运站和集装箱堆场。
3．到货通知：通知收货人有关船舶到港时间，便于准备接货，并于船舶到港以后，发出到货通知。
4．提单：收货人按到货通知持正本提单向船公司换取提货单。
5．提货单：船公司核对正本提单无讹后，即签发提货单。
6．提货：收货人凭提货单连同进口许可证至集装箱堆场办理提箱或提货手续。
7．整箱交：集装箱堆场根据提货单交收货人集装箱并与货方代表办理设备交接单手续。
8．拼箱交：集装箱货运站凭提单交货。
费用：
（一）费用构成：
1．整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。
2．整箱/拼箱：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。
3．拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。
4．拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。
（二）运费：
1．包箱费率：以每个集装箱为计费单位，据中国远洋运输公司使用的交通部《中国远洋货运运价本》有以下3种包箱费率。
A．FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。
B．FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是1~20级，但级差较小。一般低价货费率高于传统运输费率，高价货则低于传统费率；同一等级货物，实重货运价高于体积货运价。
C．FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。如8~10级，CY/CY交接方式，20英尺集装箱货物如按重量费为1500美元，如按尺码计费则为1450美元。
2．最低运费方式。
A．规定最低运费等级。如中远公司规定以7级货为最低收费等级，低于7级货均按7级收费。
B．规定最低运费吨。如远东航运公司规定，20英尺箱最低运费吨实重货为17.5吨，尺码货为21.5立方米，W/M/为21.5运费吨。
C．规定最低箱载利用率。
3．最高运费方式。
A．规定最高计费吨。如在货物体积超过集装箱通常载货容积时，仍按标准体积收费。若按等级包箱费率计费，而箱内等级不同时，则可免较低货物等级的运费。
B．规定最高计费等级。不高于该货物等级的货物，均以规定的最高计费等级收费。运输单据运输单据的种类很多，包括海运提单（Ocean Bill of Lading）、海运单（Sea Waybill）、航空运单（Air Waybill)、铁路运单（Rail Waybill）、货物承运收据（Cargo Receipt）和多式联运单据（MTD）等。
海运提单承运人已接管货物或已将货物装船并保证在目的地交付货物的单证。海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。
（一）性质与作用：
1．是承运人或其代理人签发给托运人的承运货物的收据。
2．是承运人与托运人之间运输合同的证明，也是处理承托双方权利和义务的主要依据。
3．是货物所有权的证件。
（二）种类
1．按货物是否装船分类：
A．已装船提单：凭大副装船后所签收货单签发。
B．备运提单：是托运人凭场站收据向承运人所换的。在L/C下不能议付。装船后由船公司加注船名日期变成已装船提单。
2．按运输方式分类：
A．直达提单。 B．转船提单。 C．联运提单。
3．按提单抬头（收货人）分类：
A．记名提单。
B．不记名提单：在收货人栏中写"交持票人"TO BEAYER"不用背书。
C．指示提单：在收货人栏中写"凭指示TO ORDER______"，是最常用的。
分为：
（1）记名指示提单：注明 TO ORDER OF SHIPPER/CONSIGNER/BANK （托运人／收货人／银行）
（2）不记名指示提单：注明TO ORDER。 *"空白抬头。空白背书"提单：指示提单的一种。正面写TO ORDER背面签转让人名。是业务中大量使用的一种。
4．据有无批注分类：
A．清洁提单。（CLEAR B/L）
B．不清洁提单：（UNCLEAR B/L ）标明货物或包装有差损的提单。除非经买方授权，否则银行不接受。
5．按提单格式分类：
A．简式提单：没有背面条款。
B．全式提单：背面有合同条款。根据提单“收货人”(consignee)栏内的书写内容，可分为“记名提单’和“指示提单”、提单”收货人”栏，又称提单抬头，表明货物所有权的归属。记名提单，该栏记载特定收货人名称，只能由该收货人提货，不能转让。指示提单，又分不记名指示和记名指示：不记名指示提单仅填写“To order“（凭指定），必须由托运人背书后才能转让，又称“空白抬头”。记名指示提单填写“To the order of...”（凭某某指定），该某某即为具体的指示人，提单由其背书后可以转让，通常为受托银行；背书又分两种形式：一种由有权背书人单纯签署，称为空白背书；另一种除背书人签署外，还写明被背书人（受让人）的名称，称为记名背书。在国际贸易中，通常采用“凭指示空白背书提单”习惯上称“空白抬头、空白背书” 。船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船提单。班轮握本上载明运输合同的条款，船货双方受其约束。而租船提单则受另行制定的租船合同约束，故在使用该提单时，往往要提供租船合同副本。多式联运单据多式联运单据是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。多式联运单据表面上和联运提单相仿，但联运提单承运人只对自己执行的一段负责，而多式联运承运人对全程负责；联运提单由船公司签发，包括海洋运输在内的全程运输，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输但多种运输方式中，可以不包含海洋运输。货物运输集装箱运输和国际多式联运集装箱运输是指将货物装载于标准规格的集装箱内进行运输，适合于海洋运输、铁路运输和航空运输等各种运输方式。集装箱运输以其高效优质低成本的特点，成为当今最重要的一种货物装载形式。在集装箱运输的基础上，发展了把多种运输方式有机地结合起来的国际间连贯运输，即国际多式联运。 A.集装箱运输集装箱运输实际上是指货物运输过程中的一种装载形式。集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜。国际标准化组织推荐了三个系列十三种规格的集装箱，在国际运输中常用的集装箱规格为20英尺和40英尺两种。即IA型,IAA型IC型;。集装箱按其装载货物所属货主。可分为整箱货和拼箱货。整箱货（FCL）可由货方自行装箱后直接送至集装箱堆场（CY），整箱货到达目的地后，送至堆场由收货人提取。堆场通常设在集装箱码头附近，是集装箱的中转站。如果一家货主的货物不足一整箱，需送至集装箱货运站（CFS）由承运人把不同货主的货物按性质、流向进行拼装，称为拼箱货（LCL）。货到目的地，拼箱货（LCL）应送至货运站由承运人拆箱后分别由收货人提取。集装箱这种交接方式应在运输单据上予以说明。国际上通用的表示方式为： FCL／FCL或CY／CY（整装整拆）FCL／LCL或 CY／CFS（整装拼拆）LCL／FCL或CFS／CY（拼装整拆） LCL／LCL或CFS／CFS（拼装拼拆）每个集装箱有固定的编号，装箱后封闭箱门的钢绳铅封上印有号码。集装箱号码和封印号码可取代运输标志，显示在主要出口单据上，成为运输中的识别标志和货物特定化的记号。 B.国际多式联运 “国际多式联运”是以集装箱装载形式把各种运输方式连贯起来进行国际运输的一种新型运输方式。按照《联合国国际多式联运公约》的解释，“国际多式联运”必须具备以下五个条件： a.至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输。b.有一份多式联运合同。C.使用一份包括全程的多式联运单据。 d.由一个多式联运经营人对全程运输负责。e.是全程单一的运费费率。国际多式联运过程中，涉及货物装卸、交接和管理等许多复杂问题，因而承办多式联运的承运人都只能在有限的几条路线上协调好多种运输方式的连贯性。我国自80年代初开展多式联运业务，已建立了数十条联运路线，但完整的管理体系和货运代理网络尚待形成。海运费用缩略语由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别，供您参考： BAF 燃油附加费;Bunker Surcharge or Bunker Adjustment FactorCAF 货币贬值附加费;Devaluation Surcharge or Currency Adjustment FactorAMS 美国舱单录入系统;American Manifest SystemC.S.C 货柜服务费;-Container Service ChargeDDC 目的港码头费;Destination Delivery ChargeEPS 设备位置附加费;Equipment Position Surcharges FAF 燃料附加费;Fuel Adjustment FactorPCS 港口拥挤附加费 Port Congestion SurchargePSS 旺季附加费eak Season Surcharges ORC 本地收货费用（广东省收取）;Origina Receive ChargesT.O.C 码头操作费;Terminal Operations OptionTHC 码头操作费;Terminal Handling ChargesT.R.C 码头收柜费;Terminal Receiving Charge YAS 码头附加费;Yard Surcharges WRSYAS 日元升值附加费;Yen Adjustment SurchargeWRS 战争附加费War risk surcharge绕航附加费 ;Deviation Surcharge) 苏伊士运河附加费 Suez Canal Surcharge; 转船附加费 ;Transhipment Surcharge; 直航附加费 ;Direct Additional; 港口附加费 ort Surcharge; 港口拥挤附加费 ort Congestion Surcharge; 超重附加费 ;Heavy-Lift Additional; 超长附加费 ;Long Length Additional; 洗舱费 ;Cleaning Charge; 熏蒸费 ;Fumigation Charge; 冰冻附加费 ;Ice Surcharge) 选择卸货港附加费 Optional Fees or Optional Additional; 变更卸货港附加费 ;Alteration Charge;简称中文解释英文全称A/W 全水路All WaterANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L海运提单Bill of LadingB/R 买价 Buying RateBAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海运费COST AND FREIGHT C.C 运费到付 CollectC.S.C 货柜服务费Container Service Charge C.Y. 货柜场 Container YardC/(CNEE) 收货人 ConsigneeC/O产地证Certificate of OriginCAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行 Customs House Broker CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT CIP 运费、保险费付至目的地Carriage and Insurance Paid ToCOMM 商品 CommodityCPT运费付至目的地Carriage Paid ToCTNR 柜子Container CY/CY 整柜交货（起点/终点） D/A 承兑交单 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery OrderD/P 付款交单Document Against PaymentDAF 边境交货Delivered At FrontierDDC目的港码头费 Destination Delivery Charge DDP完税后交货Delivered Duty PaidDDU未完税交货Delivered Duty UnpaidDEQ目的港码头交货Delivered Ex QuayDES目的港船上交货Delivered Ex ShipDoc# 文件号码 Document Number EPS 设备位置附加费Equipment Position SurchargesEx 工厂交货Work/ExFactory F/F 货运代理Freight ForwarderFAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货Free Alongside ShipFCA货交承运人Free CarrierFCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40‘柜型Forty-Foot Equivalent Unit 40’FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime CommissionFOB 船上交货Free On BoardGRI 全面涨价General RateIncrease H/C 代理费 Handling ChargeHBL 子提单 House B/L I/S 内销售Inside Sales IA 各别调价Independent Action L/C 信用证 Letter of CreditLand Bridge 陆桥 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T尺码吨（即货物收费以尺码计费）Measurement TonMB/L 主提单 Master Bill Of Loading MLB 小陆桥，自一港到另一港口Minni Land BridgeMother Vessel 主线船 MTD多式联运单据Multimodal Transport DocumentN/F 通知人NotifyNVOCC无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海运费 Ocean Freight OBL 海运提单 Ocean 40;or original 41;B/L OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental PointOP 操作 Operation ORC 本地收货费用（广东省收取）Origen Recevie ChargesP.P 预付Prepaid PCS港口拥挤附加费Port Congestion SurchargePOD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS旺季附加费Peak Season SuchargesS/(Shpr)发货人 Shipper S/C 售货合同Sales Contract S/O装货指示书 Shipping OrderS/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服务合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 码头操作费Terminal Operations Option T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运Trans-ShipT/T 航程 Transit TimeTEU 20‘柜型Twenty-Foot Equivalent Unit 20’THC 码头操作费（香港收取)Terminal Handling ChargesTTL总共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common CarrierW/M即以重量吨或者尺码吨中从高收费Weight or Measurement tonW/T重量吨（即货物收费以重量计费)Weight TonYAS 码头附加费Yard Surcharges货物goods||freight||cargo 运输transportation||transit||conveyance运送to transport||to carry||to convey运输业transportation business||forwarding business||carrying trade运输代理人a forwarding agent承运人a freight agent||a carrier船务代理人a shipping agent陆上运输transportation by land海上运输transportation by sea货物运输goods traffic||freight traffic||carriage of freights||carriage of goods货轮cargo boat||freighter||cargo steamer||cargo carrier火车goods-train||freight-train卡车goods-van||goods wagon||freight car||truck货运办公室goods-office||freight-department运费率freight||freight rates||goods rate运费carriage charges||shipping expenses||express charges车费cartage||portage运费预付carriage prepaid||carriage paid运费到付carriage forward||freight collect运费免除/免费carriage free协定运费conference freight||freight rate运费清单freight account托运单way-bill||invoice运送契约contract for carriage装运shipment||loading装上货轮to ship||to load||to take on a ship装运费shipping charges||shipping commission装运单/载货单shipping invoice装运单据shipping documents大副收据mates receipt装船单shipping order提货单delivery order||dandy note装船通知shipping advice包裹收据parcel receipt准装货单shipping permit租船契约charter party租船人charterer程租船/航次租赁voyage charter期租船time charter允许装卸时间lay days||laying days工作日working days连续天数running days||consecutive days滞期费demurrage滞期日数demurrage days速遣费despatch money空舱费dead freight退关short shipment||goods short shipped||goods shut out||shut-outs赔偿保证书(信托收据)letter of indemnity||trust receipt装载loading卸货unloading||discharging||landing装运重量shipping weight||in-take-weight卸货重量landing weight压舱ballasting压舱货in ballast舱单manifest船泊登记证书ships certificate of registry航海日记ships log船员名册muster-roll40;船员, 乘客41;健康证明bill of health光票clean bill不清洁提单foul bill有疑问提单suspected bill
Q6:货代出口操作流程图、货代出口操作流程
①委托--出口商向货运代理公司发起海运出口订舱委托，将详细的发货人，收货人，通知人，货物品名，编码，件重尺，所定的箱型箱量，预期的船期都需要显示在提单上。
②订舱--货运代理公司接到委托之后，在船公司的网站上订舱，得舱位确定好之后，会给出口商发送下货纸，告知所定具体船名航次，开船日期，提单号，最晚的送货日期，送货指定的场站。
③送货--出口商根据货代公司给的下货纸内容，将货物送到指定的场站。一般现在采用的时候由货代安排拖车，可以节省很多事情。
④提单确认--在装完货之后，货代公司会和出口商确认此票货物提单上面所显示的信息，最后提交给船公司。提交之后，提单信息不能随意更改，如果确定要更改则会产生改单费，一般在300-500人民币左右。
⑤报关--货物回来之后，由报关企业向出口商发起报关委托，出口商接手之后，报关企业向海关系统报关所需提交单据，等待海关审核，海关放行，之后，就是等待货物装船。
⑥签单--开船后，由货代去船公司签回提单，待出口商像货代结清费用之后，货代就可以将提单邮寄给出口商也就是发货人。最后由发货人将提单寄给收货人，收货人拿着代表物权凭证的提单去提货即可。
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申请经营国际货运代理业务的单位应当报送下列文件：
1．申请书，包括投资者名称、申请资格说明、申请的业务项目；
2．可行性研究报告，包括基本情况、资格说明、现有条件、市场分析、业务预测、组建方案、经济预算及发展预算等；
3．投资者的企业法人营业执照（影印件）；
4．董事会、股东会或股东大会决议；
5．企业章程（或草案）；
6．主要业务人员情况（包括学历、所学专业、业务简历、资格证书）；
7．资信证明（会计师事务所出具的各投资者的验资报告）；
8．投资者出资协议；
9．法定代表人简历；
10．国际货运代理提单（运单）样式；
11．企业名称预先核准函（影印件，工商行政管理部门出具）；
12．国际货运代理企业申请表1（附表1）（附表从略-编者）；
13．交易条款。
以上文件除3、11项外，均须提交正本、并加盖公章。
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-货代
Q7:海运的流程图、求海运操作流程！带图最好！
海运流程趣解 运单名词凡解： 船公司－Carrier，即承运人，负责把货从一个港口运到另一个港口，赚取他的海运费。 货主－Shipper，即货主，把自己的货，托付给船公司，由船公司运到目的地，交给收货人。 收货人-Consignee，即收货人，坐在家里收货主的货，当然，得给货主钱。 象写作文一样，现在三要素全了，就这么简单。 海运的本质就是货主委托船公司把货运给收货人的过程。为了对货进行唯一的标示，还需要知道： 船－Ship，即船，分为集装箱船和散杂货船，这里只提集装箱船，每条船都一个船名，比如“银河号”。 航次－Voyage，有点像火车的车次，但是航次只发生一次，就像铁达尼号只能有一次处女航一样。 提单－B/L，即Bill of lading，是提货的凭据，每一张提单都有一个提单号。 这下差不多了。不过，因为远洋运输涉及国与国之间的贸易，所以还没那么简单。 名词解释： 船代－负责联系帮船靠到码头上，负责一船船员靠岸期间的生活饮食卫生，负责联系装货卸货。 货代－负责帮货主把货装到船上去，街上叫货运代理、海运代理的公司差不多都是货代。 一关三检－海关，商检，卫检，动植物检。三检要合并成一检，不知合了没有，也许名字就叫“三检局”。 堆场－货物装进集装箱的地方。悲惨的是：也是偷渡的人藏进集装箱的地方。 啊，还有顶顶重要的码头公司，负责提供码头给船靠岸，装货卸货。国内的码头公司一般隶属于港务局，只在本地混。比如大连、天津、青岛、上海、广州。不过，小超人的爸爸李嘉诚，开办的和记黄埔码头公司，不但在香港是老大，而且已经把脚伸到了上海和巴拿马。
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海运出口货运代理操作流程图(我刚进入货运代理公司做海运求代理的海运进出口操作流程谢谢)
