河南南部铁路为什么归武汉铁路局管辖呢(河南南部铁路为什么归武汉铁路局管辖)

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目前国内就只有18个铁路局集团，铁路局的划分是以一些车站作为管界，并不是完全按照行政区划来作为管界的，就是在过去大郑州局的时代，河南南部的一些铁路线区段也属于武汉铁路分局，2005年武汉铁路局重新设立，那么原武汉铁路分局自然就是武汉铁路局的管辖范围。并不是河南境内的铁路都归郑州铁路局管，郑州铁路局管理的铁路也并不只在河南境内，山西南部的一些铁路也在郑州铁路局的管辖范围内。就像成都铁路局管辖的范围虽然主要在四川、重庆、贵州这一片，但宝成铁路广元以北、襄渝铁路达州以北都有较长一段还处在四川省境内，但是属于西安铁路局管辖，因为广元和达州两个大站就是铁路局的局界口。另外黎湛铁路湛江段以及河茂铁路虽然在广东境内，但是归南宁铁路局管，因为黎湛铁路最早是从湘桂线的黎塘修过来的，在广茂铁路建成前，湛江的铁路是和广西境内的铁路连接，所以就归南宁铁路局及其前身柳州铁路局管，但是后来修建的湛海铁路、江湛铁路就归广州铁路集团管理。

武汉铁路局以前是武汉铁路分局，几十年前只在湖北省内牵引火车运北到信阳，南到浦坼，后来发展到岳阳，总长度也就五百公里，后来全国撤掉分局建制，铁路局直管机务段，武汉铁路局牵引区段北到郑州，南到珠州，牵引公里1300公里，

武汉的火车司机接班分南线车间，北线车间，大功率牵引先进机车，北边一口气跑到湖南珠州，北边可以一头扎进河南省会郑州，在郑州下班休息，再把下行的列车开回来，可谓是财大气粗。

当年铁路改革把铁路分局撤销，老百姓心想着，这下子好了，豫南的铁路发展迎来了公平时代，那成想是官刁死民，分局是撤销了，摇身一变成了铁路局，只是把“分”字撤销了。从此豫南的铁路从趴在地板上，又掉进了坑里。

希望能良心发现，修建南阳驻马店阜阳铁路，解决三千万老百姓东西交通不便问题，这可是功德无量的事业，能够青史留名！

因为郑局基本没贡献，83年到05年之间，西安和武汉局划分给郑，然后郑局除了把自己的郑州站修的富丽堂皇，陕西和湖北修铁路修站台一律不批，可以问问武局和西局的老职工，那段时间是怎么过来的，站台出问题了，全体员工扣工资来修(因为一分钱不批)，甚至连自己家小弟洛阳南阳都不管，直到刘跨越上台，拆分郑局，湖北和陕西才开始大量修铁路高铁，划归武局的河南南部那些地方，你们可以问问当地铁路路段的人，愿意呆武局还是郑局

国家铁路总公司下属铁路局与各省没有关系。

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