a1大客车工资高吗(为什么A1A2驾驶员开大客挣的工资不如开大货的挣的工资高呢)

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为什么A1A2驾驶员开大客挣的工资不如开大货挣的工资高呢

对于这个问题，作为运输公司（有大巴，货车）的人来解 。

大客有班线，包车，旅游几种。今年，由于疫情影响，包车和旅游业务完全停滞，班线客运从9月开始才恢复80%以上。加上网约，滴滴，私家车的影响，客运车辆的实载率达20%就不错了。其主要客源是省内，省际线路惨不忍睹。

我们省内大巴车一月能行驶26天，里程约400公里/天左右，收入在4一5千/月左右。市内车辆每天3个往返，行驶250公里左右，收入在3500左右。说实话，收入真的不高。

在实际工作中，单位效益下滑，驾驶员收入肯定下降，客源下降，肯定压缩班次，而驾驶员根据趟数，售票收入提成等计算收入的，所以肯定会下降。单位收益下滑不可能给驾驶员涨工资的。

而货车情况就不一样。我们这修高铁，修长江大桥，建楼房，工厂，所以货车出勤率相当高。我们拉水泥的槽罐车司机工资在12000左右。工资还可以，只是比较辛苦。

客车和货车相比，今年收入相差很大。只是客车驾驶员没货车司机吃苦罢了。

估计客车驾驶员以后想高工资就比较难了。客运行业本身就是夕阳产业，正在走下坡路。人门出行选择高铁，飞机，私家车，这些是必然趋势。

而货车还非常有前途，只要有好身体，能吃苦耐劳肯定比客车驾驶员工资高。

个人分析，仅供参考。欢迎评论！

我是A1A2，拉过绿通拉过煤，拉过大载拉过标载……现在在客车上，跑过线路，跑过旅游。公道说一句，货车的工作强度那是客车没法比的！整体技术含量也要高一些，对车的了解也要多，毕竟走南闯北的，车有个什么毛病需要自己解决。客车老板现在能维持营运就不错了，确实挣得少，作为司机来说，车主挣不到钱工资标准也上不去，客车开的主要是责任，毕竟你身后一车人呢！责任感必须要强！技术方面其实跟货车差不多，毕竟单车比较挂车要好开一些，操作方面整体也简单一些（我感觉）

谢邀，我从94年开始一直干客运，城乡班线，省际班线，旅游客运，都做过，我们石家庄这一带，司机工资在1500左右时，客运司机和货运司机是基本一样的，后来的变化就是从货车换成现在的半挂车，体型大了，也难开了，同时呢，客运业开始整合，都把原来的个体经营集约管理，公司化，规模化，从那时起逐步拉开了客货车司机的工资水平，因为客运是一个领导或一个老板说了算，而司机们心不齐，不满意工资待遇又都不敢言语，你看我，我看你，都说工资不高，可谁也不敢出头，所以客运工资慢慢就低下来，别说驾驶技术高低，都有好司机，也有臭把式，不知道大家怎么看，个人观点，请多指教！

开大客车的驾驶员肯定没有开大货车驾驶员工资高，因为他之间的风险和劳动强度完全不在同一个台阶上。

客车驾驶员为什么工资不高

近几年来由于客运市场一直在走下坡路，很多客运公司处于经营困难。由于受网约车、私家车、定制车、以及动车、地铁、等多方面因素影响，客源大幅下滑，几乎处于亏损状况。加之今年受疫情的影响，很多地方线路处于停驶情况，在运行的线路乘客上坐率也很低。驾驶员的工资几乎都要下月时间才领上月工资，而且还部分企业因经营的确困难，暂时只领百分之八十，一般客车驾驶员工资接近4干元左右。

大货车驾驶员工资不错、但很辛苦

近年来随着城市建设的崛起，以及物流业的快速发展，大货车的生意很不错。大货车驾驶员白天、晚上都忙过不停，起五埂，睡半夜，很多时候都只有在车里面睡上2，3个小时的时间。饿了吃干粮，喝开水，挺不容易的，当然一月下来有1万多元的工资。

大货车驾驶员虽然工资高、但风险大

大货车司机为了尽快将物送到目的地，他们几乎放弃了每天自已的休息时间，日夜兼程不停地跑。这就给自己带来了身体健康影响，过于疲劳驾驶也会容易造成交通事故，也让自己的安全也得不到保障。往往由于疲劳驾驶和车辆超载超速，被交警查获都要记分和罚款。

特别是跑工程的大货车驾驶员，虽然工资很高，但他们在深陷没有道路的工地驾驶也是很危险的。上路后由于都属超载，被处罚也很严，驾驶证12分很容易被记满，面临降级失去饭碗。很多驾驶员被记9分后就不敢再开车了，等到1年记分周期清零后，才敢继续驾驶车辆。

客车驾驶员工资低、但开车很有规律性

客车驾驶员是固定线路运行，行驶道路很好，不超速、不超员、不疲劳驾驶，几乎不会有记分罚款的现象。每跑一趟就是一个多小时的时间，就会待班休息1个的小时，几乎可以正常吃饭。收班回家后，还可以一家人去散散步，工作一天还是挺愉快的。

结束语：大货车驾驶员工资高但危险性也高，长期超速、超载、超疲劳驾驶，很可能导致事故发生的危险。客车驾驶员工资低点，但安全，心情舒畅，开车途中不担心被交警检查，很少有违章行为。

感谢大家的阅读！解 不足之处欢迎大家点评！

你这什么比较，大客在体制内各保险还是全，跨省400Km配双司机，安全系数方面也不是A2半挂可以，AI大客每周出车有较严格出厂检验，A2挂车多是做不到，AI可以轻松行一周车，并没A2那么累死与紧张，打个比喻媒体上见的是A2车在高速出口匝道处追尾，但AI大客很少，大客可以剎得，A2要维持经济跑高速无疑将自己置于险地，A2眼前收入是高一点，我觉得其实差不了多少，A2工作时间太长，详细算不如AI

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