哪个评车网最好最真实(哪个网站上车评是相对靠谱的都说汽车之家是车托之家)

本篇文章给大家谈谈哪个评车网最好最真实,以及哪个网站上车评是相对靠谱的都说汽车之家是车托之家的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

• 1、哪个评车网最好最真实、哪个网站上车评是相对靠谱的都说汽车之家是车托之家

车评人的嘴，骗人的鬼。

宁愿看广告，也别信车评。广告最起码有广告法约束呢，车评人拿起嘴就敢说。不光是车评人，所有评测节目、文章，都只能做参考。不知道大家记不记得王自如和罗永浩之间的对话，自诩中立客观，却接受着手机厂商的充值。这也是所有车评的宿命，必然被利益所驱动。

你问哪个网站上的车评是相对靠谱的，我解 了，告诉你谁谁谁，哪个哪个哪个 你想一想，我靠谱吗 你看我现在头上也挂了个汽车领域的黄V，告诉你，我开过的车不超过20辆。我就是个车主，买了唐之后对新能源比较感兴趣，稍微有一点点从使用方面的研究。你问我二十年前的皇冠怎么样 对不起，没开过，那时候还没本呢。你问我布加迪提速什么感觉，让我试我都不试，怕撞了赔不起。最近就是在插混车领域解 一些问题，毕竟有真是体会嘛，这黄V加上了，有人问我，博越和CS75P怎么选 我说不知道。

不知道，才是最负责任，最真实的 案。

车评人会怎么说 博越1.8T的发动机油耗较高，但是舒适性，NVH做得不错，有豪华车的感觉，CS75 plus的2.0T和8AT是黄金动力组合，配置丰富，只是NVH做得不好，风噪、胎噪很明显，影响舒适度……

看见了吗 我上面说了一大堆废话——你真要买车，外观内饰怎么样，空间大还是小，风噪胎噪究竟如何，去4S店转一圈啊！一些车评人说空间，我坐进去之后头部空间两拳两指——你座椅怎么调的 你多高 哪怕都一米八两个小伙，有人脖子长有人腿长。你感觉舒服的座椅我感觉未必舒服。

而且，你想，一个车评人，他开过的车多，更容易作比较，可是他会轻易地下结论，作比较吗 今天长安给他充值，他说CS75好，明天吉利给钱他当然推荐吉利。如果公正客观地讲，其实俩车都不错。都那么多买的，也没大规模维权，就都挺好，买谁都没毛病，就看你喜欢哪个了。

就算他开过的车多，可是质量怎么样，他有发言权吗 没有！比如说我是一代唐车主，我唐开了3年多没大毛病，我只是对我这辆唐有发言权——这辆车3年没毛病，不代表6年后没毛病，十年后没毛病。而且也不代表所有的唐都能保证3年没事。更不能证明比亚迪所有的车都质量靠得住。

这是逻辑。想不被忽悠，你自己得有逻辑，自己会判断。

那么，汽车之家可信吗

我在汽车之家上作为唐车主发过三个长贴，一个是提车作业，一个是车友会组织的活动游记，之所以要发是因为当时唐车友群里有人说发帖加精华有200块钱奖励，我一个写小说的，写东西也不费什么劲，就写呗，两个帖子赚了400。我不知道这笔钱是比亚迪营销部门给我的还是汽车之家给我的，是在群里以红包的形式发的。后来还写过一个油耗评测，这是完全自发的，没拿过钱。

还有一次，也是车友群里的消息，开一个新能源车主座谈会，这也不知道比亚迪搞的还是某个第三方机构搞的，里面8个人，7个是唐车主，1个荣威rx5插混车主。就是问我们对唐的使用感受，为什么选择唐，还有问我们对48V轻混的看法——那是我第一次了解48V轻混。后来有一些对唐的改进建议被唐100和唐二代吸取了。我记得当时我提的建议是加入增程模式和电池加温保续航，解决冬天续航衰减的问题，现在DM3.0这两项技术都有了，很有成就感。

有点跑题，那次也拿了200块钱。不过和汽车之家就没啥关系了。

话说到这，汽车之家可信吗 你自己判断。

最后，咱选车的时候信谁

你不懂车，于是别人买什么你就买什么，于是什么宝来、朗逸、卡罗拉、轩逸销量常年居高不下。

你不懂车，问老司机，老司机开车行，他选车不行啊！你问问那个老司机，他开过几辆车，我敢说不超过十辆。他说什么车好——市面上这么多车，他没开过，甚至没见过怎么能给你一个靠谱的 案 而且我常说，老司机的观念、经验也都是老的，他开了十年日系车没坏，觉得日系车靠谱，那是十年前的日系车，和今天不一样。他说国产车不行，那也是十年前的国产车！

你不懂车，这就是原罪。

怎么办 了解一下不就完了吗

车评人说什么空间大，配置高，油耗低，动力足——别信，自己看数据。有人说唐DM油耗17个，我看了就想骂街，这不是纯车黑吗 我正常行驶开出6个来，你光原地开空调，要么就大脚油门万极速，那油耗能不高吗 我教您怎么看！

咱就拿汽车之家举例，看一辆车动力怎么样 那有数据，百公里加速多少，成绩放在那你做不了假。对比官方数据就好了。一辆百公里加速10S的车，厂家不敢给你标8S。如果没有官方数据，就要看车型详解里面的实测了，这里面可能会有一些门道，不同路况，不同驾驶方法都会影响测试成绩。也就是说这个测试也是可充值的，看一个大致范围。之后再看口碑，大部分车友都说这车肉，结合百公里11秒的成绩，你可以做出判断了。如果大部分车友都说这车动力强劲，估计评测的车评人也不敢给你往10秒以外去开。而且这个评测不仅仅有一家做，你对这车感兴趣，车评容易找，兼听则明。

油耗：车评人往往会开一圈，然后煞有介事的回到原来的加油站加油，算里程。这事我也干过，可是还觉得不够客观。为啥 路况不同，驾驶习惯不同。那一辆车油耗怎么看 所谓市区油耗没有任何参考意义——说比亚迪唐17个油的也是这么测的，其实大堵车，堵得跟停车场似的，你原地开空调，油耗70个也有可能。路况差距太大，没办法比较。如果说A和B两辆车谁省油 你直接看工信部油耗。虽然和实际油耗差距很大，但毕竟是同一个条件下测出来的，对比一下还是很有参考意义的。比如说A车工信部油耗7.1，B车工信部油耗6.7，真正开的话，B肯定比A省油，只是多少的问题了。第一看工信部油耗，第二看网友实测的匀速120KM高速油耗，这当然也不算特别客观，但是可以侧面了解一下车辆的风阻系数。至于说省道的油耗，基本上和工信部油耗差不多，借鉴意义不大。

空间、内饰、外观——别听车评人哔哔，你自己去看，你喜欢谁都拦不住，你不喜欢，他说出花来都没用。

说操控，舒适性——操控是玄而又玄的东西，也别听车评人说，自己去预约试驾，你要是新手，觉得自己摸不清的话，让一个信得过的老司机帮你试驾一下，说说感受，简单说就是车好不好开。有的车油门点轻了没反应，踩深一点往前窜，那你就别买。舒适性就更容易了，坐上去试试，走点颠簸路面感觉一下。你后排坐着都窝得慌那就换个大尺寸的。

质量——这是谁都没资格说的东西。不过也有办法，第一，看质保。A车保3年10万公里，B车保8年15万公里，那就买B车。第二，看投诉。车质网查一下，看看投诉都集中在哪。你说中控黑屏死机，重启一下就好了，这问题不大。你要说发动机异响，机油乳化，这要是等你发动机坏了，修可不是一笔小数目。这你就要慎重了。一个两个是个例，如果一款车投诉好几十，这就算通病了，这类车你最好躲远点。第三，你要买的如果是热门车，马路边看见了，递颗烟和车主聊两句：这车开多长时间了 落地多少钱 感觉怎么样，不光好坏你心里有数，去提车的时候价格也有底了。

安全——看中保研碰撞测试，看车祸（两车相撞类的），都什么样的车主死得多。说帕萨特断A柱，不是还有车评人洗地吗 说现在新款做出了改进。天底下就你一款车了吗 有时候，车企就只有一次机会，补救 晚了！可能新款帕萨特安全没问题了，可能大众的迈腾、宝来和帕萨特不一样，但是，我真是没得选吗 我不买你，不需要你一定会断A柱，我不买你，只需要有断的风险就够了。我是大众一生黑，顺嘴一黑，不客观，不理性，只有愤怒。此刻我是个车评人，你别信。

最后方方面面你都了解了一圈，你已经不是那个不懂车，可以被所谓车评人的嘴忽悠的小白了。这时候按照你所了解的知识，结合你自己需求去选择，一定不会比别人给你推荐的差。

最后说一句，被问我15万轿车怎么选，问我就是比亚迪插混，十万元就是二手比亚迪插混。我不是比亚迪的托，只是有因为开过插混之后，感觉所有燃油车都是渣渣，汽车还用加油，简直没天理。

其实也没必要纠结汽车之家是否是车托之家，因为不论是哪个网站，都是提供平台而已，是不是靠谱关键要看信息的提供者是谁，下面我们就来聊聊目前的主流车评节目及主流车评人。

38号车评中心

38号本命李天扬，不是最知名的车评人，但是绝对是最具争议的车评人。曾经留美后回国从事汽车评论工作，富二代车评人，曾经接受过里瓦纳大学的充值，但目测暂时没有接受过厂商充值，除了油和大米。

他的争议点主要有3个：自费买车、不接受充值、毒舌。很多人说38号的观点较为激进，太注重操控性能，不够客观。但其实38号说过他所有的车评都是他主观的观点，并且建议大家亲自去试去感受。就我个人而言，我觉得38号的评测是尺度一致的，是目前最具有参考意义的车评节目。

大家车言论

YPP本名颜宇鹏，曾任职新车评，后离开新车评创办了大家车言论，并且带走了一波又一波的新车评员工

......YYP

被称为圈内的太极大师，因为他很少不留情面地直接揭露一款车的缺点，反而是通过婉转的话语间接的说出来，所以看YYP的车评要学会听他的弦外之音。目前的大家车言论，我最喜欢的车评人不是YYP，而是袁启聪，他的粤语车评不留情面，有一说一，特别是亚洲龙那期，有兴趣的朋友可以去看看。

新车评网

以前的新车评网拥有一批优秀的车评人，但是随着YYP的出走而变得分崩离析，目前的新车评网大多为新人，从能力和资历上来看还是要差点。另外新车评网的多车对比节目是值得看的，其他的你懂得。

踢车帮

踢车帮的创始人夏东，以前是AMS车评的主持人，《汽车博览》主编。夏东是一位很有资历的车评人，同时他的车评温文尔雅，同时有一定的深度，从专业水平上来说，我觉得夏东要强于目前的一些年轻车评人。他的车评很有体系，但是他的问题是他是一位资历更老的“太极大师”，基本上很少正面揭露一款车的缺点，所以他的车评有参考价值，但是要仔细揣摩。

萝卜报告

陈震，《萝卜报告》主创，前汽车之家视频主持人，曾经的二环十三郎，陈震的车评，怎么说呢，看看也无妨，不过我觉得他的越野路书比他的车评更好看。相比之下，我更推荐大家看看萝卜报告另一位车评人陈寅的测评，他的视频更专业、更接地气也更详细。

李老鼠说车

李老鼠说车，野路子出身，干过修车、做过汽车销售，后来干了车评人。从二手车的角度，李老鼠说车的问 节目确实很适合一些汽车小白，一些带有剧情的车评节目一开始看确实觉得新鲜有趣，但最近感觉有些审美疲劳了。另外，他对汽车的见解主要停留在保值率、故障率等二手车的领域，评车的体系还是不够完整。

老司机

老司机是目前比较火的一个评车团队，由前汽车之家总编辑韩路创办，闫闯和陈震曾算是他的下属，在汽车之家时人送外号“大宝剑”。老司机目前网罗了很多年轻的车评人，从内容上来说，主要是对新车做一些功能性讲解，没有太多深入评价。想要了解最新的汽车资讯的可以看看，但是要想深入完整的了解一辆车，老司机的内容还是显得有些浅了。

胖哥说车

胖哥说车的创始人杨力，以前曾是《新浪汽车》视频主持人，他是一位正经的科班出身的车评人，毕业于大连理工大学汽车工程学院。

胖哥说车的车评，有点像诗朗诵，声音很好听，再加上各种四字成语，感觉比较有意思，从内容上来说，他的车评会比较直接地指出车型的优缺点，可以作为参考。

丈母娘说车/逗斗车

另外一个在二手车车评圈炙手可热的团队，丈母娘胡永平，是前汽车之家高管（二手车事业部总经理），创办了逗斗车、丈母娘说车等节目，看他们的车评如同看大片，剧情精彩，光头李敏镐余洋真是太有意思了，在剧情中也会穿插一些汽车评测，看看权当解闷。

闫闯说车

清华大学汽车工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位，汽车之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，曾经因为奇瑞艾瑞泽5上市的时候，在评测时出现了油门踏板被踩断的情况，闫闯在微博上发了一条：信我，别买被很多人称为“充值闯”。实事求是的说，他的车评可以看看，但是要结合其他的车评一起比较，理性判断。

车若初见

初晓敏创立的女性车评人为主的车评节目，实话实说，我是奔着她们的美貌去的，有两个确实很养眼。

此地无垠

说实话，我很喜欢此地无垠的十万公里耐久性测试，虽然说此地无垠的车评存在一些不严谨的地方，但是总的来说非常具有参考价值，最新的一期，雅阁的变速箱发生了严重的质量问题，也暴露了本田在售后服务上的短板，非常推荐大家看看。

Y车评李扬

相比以上车评人，李扬的知名度不高，但是作为一个武汉的车评人，他的风格很独特，他做的车评也非常有参考价值。他的视频经常会直接指明一辆车的优缺点，在购买建议上也比较明确，总的来说他的车评比较务实，可以作为买车的参考。

除了以上的车评人以外，随着自媒体的兴起，网络上也出现了像虎哥、南哥、备胎等新兴的车评人，但从我个人而言，觉得他们的评测体系还有所欠缺，基本停留在功能使用和浅层的驾驶感受方面，可以看看作为参考。总的来说，目前车圈的车评人很多，专业度和可信度也参差不齐，最重要的还是亲自去试驾去比较。你们平时都爱看哪个车评节目呢

送你一句话，如果买车，不要光看车评，任何车评都有自己生存的需要，也都有自己侧重的喜好车系和品牌，所以说话的时候就会对不太喜欢的的品牌水一顿，对自己喜欢的品牌多吹几句话，车托之家这个称呼倒是有，不过不要在意这些细节，毕竟还是可以学到汽车的一些功能的。

我个人意见你买车，首先自己要有主见，不然每个人的喜好都不一样，一人说一个车好，你就买不成了，这个主见没有的话，你就看看你自己的预算是多少，找出对应的预算内的汽车品牌的车型，然后去搜索每月汽车销量，能卖出排名前十的车型，质量方面肯定不会那么差，然后针对这些车你去当地店里看实车，细心看看，自己试驾试驾，感受一下车的车感，完了心里就有一些选择了，然后回家去搜车质网，针对你心中具体选择的几款备选的车型查看一些被人投诉的地方和毛病都有哪些，自己列出来，然后综合自己心里所想，那些毛病哪些是自己能够接受的，那些不能接受，慢慢排除自己做出选择就行了，记住，任何车都有毛病，还没有厂家敢拍胸脯说自己的车完美，因此这个你不必在意一些当年的毛病，被投诉不代表普遍都有，而是一个概率问题，因为同样的品牌同样的车型，有的人买回去用了没毛病，有的人开出去就可能有毛病，概率性的问题都有，所以不要想象的太完美，只是心里接受不能接受可以忍受的一些问题，加油！相信自己的选择，参考他人的意见，一定会买到满意的车。

国内几乎所有网站的车评都差不多，它们都遵循了一个原则：汽车优点缺点都可以有，但要突出优点，弱化缺点效应，使得缺点无伤大雅。原因在于国内的网站几乎都兼顾了卖车的属性，网站专职的车评人提供的车评必定不能影响车辆的销量，相反的应该突出车辆的优势来促进车辆的销量，这才是国内车评的问题。

推荐网站有很多，但国内各家车评网站的内容都大同小异，推荐追几个你喜欢的车评人来关注你喜欢的车，或者学一些选车的知识。说到这里了，我就随便推荐一位我平时也关注的车评人：YYP颜宇鹏。因为我本身是汽车内燃机专业人士，比较喜欢他的风格，对车辆的分析虽然不深(对我来说)，但比喻比较形象，说得也比较合理。

另外一定要推荐网站还是关注懂车帝比较好，行业新的搅局者，虽然内容质量上不一定专业，但偶尔会有专业的人解 一些问题有借鉴意义。

最后说一说为什么汽车之家被称为车托之家。一是汽车之家卖车太厉害，车评人几乎是网红一般的存在，对实际需要购车的人来说车评没什么太大的意义。其次是汽车之家浏览量大，不少商家利用网站的漏洞给自己的车刷五星好评，刷有点。网上此类任务多得很，一般50－200块钱一次不等，通过照片、购车记录等信息写假评价的太多了。

以上就是我的解 。 号“深蓝月华”！

准备买车的人，都希望得到自己意向车型最真实，最可靠的咨询，免得买了后悔。但是很多人不懂车，也没时间去看车试驾，想要了解意向车型的相关信息，只能去看各大车评人的车型评测，依靠这些零碎的知识来了解自己的意向车型。

其中汽车之家对于车型的评测信息是非常齐全的，既有图文，也有视频，还可以查找到车型的基本配置，活跃在汽车之家这个平台上的车评人也非常多。所谓林子大了什么鸟都有，良莠不齐的情况下，汽车之家也被称为车托之家。

原因很简单，一是车评人都是利益导向的，拿钱写软文是很正常的事。这种以利益为导向的车评，都是着重宣扬车型的优点，对于缺点，要么避而不谈，要么用轻描淡写的方式点出来。高明点的，看似优点缺点都非常明显，但是缺点都是无关痛痒的，优点却是车型的卖点之一。

举个例子，大众帕萨特，途观L这二款车，车评人秉着理性，中立，客观的立场来评价，会说这二款车外型中庸，内饰简洁实用。空间够大，底盘也扎实，开起来很好开，也不容易坏，是不错的车。缺点呢，动力不够强，才184马力。后排有凸起，影响乘坐舒适度。底盘调教偏硬，滤震效果一般，不够舒服。

这样的评测一出，动力一般，后排凸起，底盘偏硬算是缺点吗 顶多算车型特色，很多人未必会在乎这些。但是空间大，底盘扎实，质量好这些点，确实是很多人关心的点。这就是所谓的看似优点缺点都说了，优点却有强烈的吸引力，缺点却不是致命的。若是哪个车评人说，帕萨特，途观L安全性不行，会断A柱，把这些缺点说出来，你看哪个还敢无脑买。

二是汽车之家看似是个资讯网站我，其实是个流量入口。现在我国的车型保有量已经到了近五亿，每天都有无数的消费者想要购车，就会涌入汽车之家查找资讯，会带来海量的流量。这些流量，自然是可以拿来换钱的。除了常规的开屏广告，页面广告，汽车之家还有非常多的4S店在上面建站卖车。

这样一来，4S店的套路都玩到汽车之家了。很多人看着汽车之家的报价美滋滋，结果电话打过去，要么邀请到店详谈玩套路，要么直接说没有这个价，是纯粹的标题党，吸引点击的。这种套路在汽车之家上面多了，被忽悠的人多了，就会把汽车之家打成车托之家。毕竟，有利益的地方，就有套路。而在汽车之家，为了促进平台商家的销量，自己从中牟利。汽车之家本身，自然就是当托的角色，车托之家也不是无稽之谈。

说到底，汽车之家好好的一家资讯网站，确实提供了很多有用的知识，被叫成车托之家，只能说汽车之家的用户，在汽车之家上面，没有获取到真实的消息，愤怒之下，怒火就迁移到了汽车之家这个平台上。毕竟，车评是车评人写的，但是汽车之家作为平台主体，却有监管的义务。只收钱不管事，肯定是不行的。

在我看来，想在网站上面找到靠谱的车评消息，不能凡事都依赖车评人的那张嘴，我们得自力更生，有自己的分辨能力。也就是说，没有所谓相对靠谱的车评网站。只要自己学会方法，汽车之家也可以是相对靠谱的车评网站。

第一步，就是先弄清意向车型的基本参数。只有基本参数弄清楚了，才不会被忽悠瘸了。获取基本参数很简单，直接去汽车之家上面找就是了，绝对客观公正。因为这些数据是死的，是车企那边抄过来的，不存在弄虚作假的动机。一旦在基本参数上作假，汽车之家的基本牌就崩了。一个连参数都敢更改的资讯网站，谁还敢信 所以汽车之家在基本参数方面，还有纠错机制，就是为了防止基本盘崩了。

获取到汽车的基本参数很重要，车评人张口就来的一些评价你就能知道个大概。比如空间，跟轴距有直接关系。动力，跟发动机马力有直接关系。舒适度，跟悬挂有直接关系。

第二步，从各个渠道获取车辆的真实情况。

车评人的主观评价不可信，那么我们只能从别的渠道获取车辆的真实情况。综合消费者关心的点，不外乎质量，油耗，动力，空间，保值率，保养费用，隔音效果，舒适度这几个方面。

第一，质量。

质量，是绝对是否买某款车的重要考虑因素。现在汽车零整比太高，而且4S套路多，以换代修，修车成本太高，质量好的车可以规避风险，减少养车费用支出。

质量这块，车评人是不说的，非真实，长期使用的车主不敢瞎说。我们买车想要了解一款车的质量，可以看车辆的三大件，三大件稳定，汽车质量不会太差。三大件又可以分为多车型共用三大件，或者使用了多年的三大件。这种三大件有问题也修复了，质量是不错的。

然后，可以参考车质网的投诉量。虽然车质网也是盈利机构，但是参考一下无妨。在车质网，一看车型投诉总量以及排名，二看故障点。投诉总量跟车型销量略微换算一下，就能大概知道，该车型的大致质量水平。

投诉点，也要重点关注。投诉点分为重要投诉点和非重要投诉点。重要投诉点就是发动机，变速箱，底盘这些。比如大众的车，烧机油的投诉比例非常高，那么烧机油就是大众的通病，这也是实锤得了。非重要投诉点，比如异响，车机故障这些，极可能是偶发性故障，有时间OTA升级一下就解决了，问题不大。

至于泡论坛看真实车主反馈，还不如加车主群看真实车主反馈。论坛是有吧主的，是有删帖的权利的，并不是可以直言不讳的地方。

第二点，油耗。

油耗是消费者很关心的一个点，车评人的实车评测可以参考，不可全信，因为真实油耗跟路况，驾驶人的驾驶风格关系很大。只能参考，不能全信。

想要获取真实油耗，第一是看工信部油耗数据。这都是以国家标准实测出来的，一般情况下，工信部油耗加2个油，差不多就是真实油耗了。

第二就是看小熊油耗软件，这上面有个众测油耗，是获取车主的油耗记录算出来的，参考的价值很高。

第三，动力。

动力是很多人关心的点，谁都知道动力可以不用，但是不能没有。车评人对于动力的评价，无非是肉，一般，较好，非常好这几个词。

普通人想要知道车辆的真实动力表现，实车试驾是最好的办法，给脚地板油，就能知道大概了。

如果没空，那就看参数。参数看二个，一看最大马力，二看最大扭矩。扭矩决定加速，马力决定最大时速，二者相辅相成。

当然，车企的最快加速成绩也可以参考，车评人的最快加速度也可以参考。对于普通人来说，车辆快一秒，慢一秒，其实是感觉不出来的。

第四，空间。

空间也是车评人评不出来的一个重要的点，因为消费者高矮胖瘦各不同，车评人只能代表自己的主观感受。我们要想知道意向车型的空间大不大，还是自己去试一试。一屁股坐进去，动动头，动动脚，就知道空间大不大了。

如果没空，那就看参数。空间表现有二个重要参数，一是轴距，轴距长一分，空间大一分。二是车宽，这是决定横向宽度的，车子越宽，车内空扬感就更好，就显得更宽敞。

第五，保值率。

保值率是跟车系走的。日系>德系>美系>法系=国产，韩系。基本原则是越热门的车，保值率都会偏高一些。

第六，保养费用。

保养费用车评人基本不会说，因为各家4S店不一样，这个可以直接去车主群问车友。

至于隔音效果跟舒适程度，这个其实非常主观。因为这东西怎么知道好坏 全靠对比。比如你开小电驴的，买了车后，发现这车隔音真好，悬挂真软，座椅真舒服。若是开豪车的，突然让他开桑塔纳，那就只剩吐槽了。

所以，这二个方面全看车主，车评人也是张口就来，是根据自己的主观感受走的。

最后，兼听则明偏听则暗，想要获取真实的车辆资讯，需要多方面求证对比。如果嫌麻烦，那就盯着热门车买就行。

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