铁路在美国广泛修筑的影响(美国当年大修宽轨铁路，运输成本低效益很高，为什么中国没效仿)

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• 1、铁路在美国广泛修筑的影响、美国当年大修宽轨铁路，运输成本低效益很高，为什么中国没效仿

对这个不懂。但更不懂的是铁轨的宽度是运输成本和效益的决定性因素吗，另外铁轨间距窄了，枕木会不会短了，地基会不会相对小些，如果是这样不是更省钱吗。

从现在的理解，宽轨1524毫米前苏联一直在用，准轨1435毫米，我中国始终在用着，目前看不出宽轨成本和效益的优势，相反，准轨却占数量上的一定优势，而运输成本和线路，机车车辆质量，运营管理，机制等因素密切相关，所以目前尚无宽轨成本效益占优的结论！

时代在变，科技日新月异，生搬硬套只会弄巧成拙。

美国每个农民管理上千亩土地，当年的中国有八亿农民，你是不是想说怎么不效仿美国

拿表面的数据简单对比，是最低级的，适合国情的发展才是硬道理。

超宽的铁路理论上可以运输更宽的货物，但对车辆要求更高，设计宽轨可以提供运输更高品质，目前我国铁路运行重载货物，需要对铁路进行改造，以便用于重载货物要求，我国的大秦铁路就是重载货物设计的

美国没有宽轨，美国的轨距是标准尺寸1435毫米，中国也使用标准轨。

俄罗斯及其周边国家的1520（1524）mm轨距，爱尔兰及北爱尔兰的轨距是1600mm，葡萄牙1665mm，西班牙1674mm（一说1,668mm），印度、阿根廷、智利等国的1676mm轨距。

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