为什么国外的高铁发展不起来了(为什么国外的高铁发展不起来)

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• 1、为什么国外的高铁发展不起来了、为什么国外的高铁发展不起来

简单来说，性价比太低，没有足够的意愿去发展高铁。看下中国的春运相信你就能明白只有中国搞高铁才不会亏的太多了。

我们以美国为例，美国的国土面积和我们国家差不多，但人口仅是我们国家的四分之一。同时，美国有个称号，叫做车轮上的国家，这是说他们的汽车工业发达，汽车运输发达。

如果在美国修建高铁，怕是几百年也收不回成本的。大家可能不知道建立高铁要花多少钱，是一个超出你想象的天文数字。

当年我们国家发展高铁时向银行借款，结果能借的的银行都借了个便，但还是有很大的资金缺口。最终觉得发放高铁债券向全社会筹资，最终才把钱给凑齐。

高铁建成后，每年花在上面的运营、维护成本也是非常高的。如果没有大量的人去乘坐会产生非常大的浪费，更加不用考虑投资回报率的问题了。

而一些人口密度足够大的国家，比如印度发展不了高铁。一是因为初期投资太大，他们的财政收入根本维持不了。二是就算建起来了，人民也消费不起。同样是一个投入产出关系。

也只有在中国符合发力发展高铁的条件，每年通过铁路运输的人口总数足够大。可以这么说，就算印度人口将来超过中国了，但他们每年的铁路旅客运输量和中国比起来就是个弟弟。

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这个问题问得有点意思，其实日本法国德国的高铁发展非常好，非常早，这怎么叫发展不起来，不是所有的国家都适合发展高铁，而且这样的国家还特别，比如那些小国家发展高铁有什么，一下了一就开到头了，高铁有什么用，在有地广人稀的国家，人都没有，装空气那。

中国近十多年兴起的打工文化与异地置业，造就了高铁文化，工作在北京，安家在天津，每周五天上下班坐高铁，修的再多也不够用。高度城市化是高铁发展的基石。如果厂里上班，厂外就是家属区，除了出门旅游，还用发展那么多高铁吗。

国情和经济决定着高铁能否发展起来，先将国土面积不大的小国家绕过。

以美国为例，国土面积够大，经济也完全能够支撑高铁建设，但人口少，四通八达的航班客运足以胜任中长距离的通勤需求，短距离有高速和普通公路足以应对，所以不需要大力发展高铁。

俄罗斯地广人稀财力有限，所以高铁也很难发展起来。

印度的国土面积和人口数量都够格，庞大的客源流量丝毫不愁高昂的高铁投资后的回报问题，貌似最适合发展高铁国家，但苦于居高不下的财政赤字和开销不菲的军火费用，只能是心有余而力不足……

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