我国铁路建设在世界中的发展水平(如何评价中国的铁路建设能在本世纪成为世界铁路最强的国家吗)

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• 1、我国铁路建设在世界中的发展水平、如何评价中国的铁路建设能在本世纪成为世界铁路最强的国家吗

中国的铁路优其是高铁当今己成世界的姣姣者，没有那个国家能媲美。并且将有更广的前途，随着科技的进展和一带一路的延伸，将象丝绸一样缠绕整个世界，给世界带來更多方便和福址。

中国铁路无论是建设速度、年新线路投入运营里程、铁路建设资金投入量、铁路线路装备综合状况等均是世界独一无二的。

到目前全国铁路网营业里程已突破了13千米，高铁3万千米左右，并且增速很快!中国高铁已走向世界，已成为中国科技与创新的代言!

目前已有内蒙古、河北、黑龙江、辽宁、山东、新疆等省区营业里程突破了6000千米，其中内蒙古已达14000千米以上，成为全国铁路最长的省份!辽宁高铁里程已达2035千米，列全国第一!

河南、广西、陕西、四川、山西、吉林省等省份营业里程也已突破5000千米。

未来中国中西部铁路建设将不断加快，将成为未来铁路的新增长极!

美国铁路营业长度虽居世界第一，但线路老化严重、装备陈旧，一番没落衰败景象……！

论高铁和客运专线，可以肯定地说中国绝对是世界第一了，这个毫无疑问，而且未来几十年也不能被人追上，早就一骑绝尘了，至于中国铁路的货运水平，还是有待商榷的，跟美国比差距明显，美国铁路年货运量占全社会货运总量接近40%，中国只有区区7.8%，什么时候能把此比例提升到20%以上代替了汽运，也就不用一年进口4.62亿吨巨量原油了…… 中国铁路未来货运水平的提升还是任重而道远啊！

不是能否成为，而是已经是了！

看看这吊砸天的各国高铁对比图，中国第二，谁敢说第一

普铁时代，中国铁路确实差得远。80年代，铁路通车里程，美国为36万公里（其中客运24万公里），苏联15万公里，中国只有5万公里，甚至低于印度的6万公里。

但在高铁兴起后，基建狂魔的中国后来居上，中国一家的高铁里程比全世界加起来还多。

而普通铁路由于技术落后，运力有限，维护保养费用高昂，欧美国家甚至发生“扒铁路”狂潮。以前的先进基础，反而成了负担。

唯一的问题就是春运。由于春运每年只集中在不到一个月时间，而且是单边，其余绝大部分时间运力都闲置，造成巨大的浪费，所以春运一直是个难题。并不能以春运时的困难，否认中国铁路。尽管如此，随着中西部地区经济发展，多种运力的完善，以及许多家庭接受反向春运，现在春运难题已经大大缓解。

不是要达到全球老几，最根本是十四亿人吃饭丶经济怎么发展，铁路不先行就是死路及一切免谈…。

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