美国为什么没有高铁(美国为什么没有高铁)

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• 1、美国为什么没有高铁、美国为什么没有高铁

根据我在美国旅游探亲居住时候的了解，美国不可能建造高铁！因为三个原因。

一是美国是私有制国家，如果修建高铁需要征用购买许多土地，现在美国的土地，园林绿地，山谷海滩都是私人财产，建造高铁用地无法解决。

二是美国不需要高铁，因为美国公路运输，水路运输，航空运输格局已经形成，没有高铁用武之地，美国五大航空中心，四万多飞机场是运输主力。

三是目前全世界建造高铁国家数量很少，而且基本⬆️高铁都在巨额亏损中，资本主义国家里因为建造高铁带动的地价上涨，商业繁荣无投资者无关，所以美国的资本家看不到利益，不可能投资干赔本买卖。

从政治的角度上看，拖慢美国高铁建设进程有两个因素：

一，地方政治：在美国，高铁能不能修得取决于该线路上每个地方的州议会立法进程，要与利益团体和当地居民进行商榷，这本身就很耗时间。在这样的联邦主义下，从达成共识开始设计，到最后修成完工往往要花多于其他国家几倍的时间。美国是世界上最早拥有高铁列车的国家之一（Metroliner从1969年开始运营），但却没能及时扩张。相比之下，别的国家能在十几年内建成两万五千多公里的高铁网就显得很高效。

二，美国人对“私有财产”极强的保护欲以及不断攀升的地价：在美国，高铁公司想要获得线路上的土地并没有那么容易，联邦政府拥有的土地只占全国的28%，且分布非常不均匀（见下图）。而且这些联邦土地绝大部分也并不适合造铁路。州政府拥有的土地亦然。理想的高铁线路或许会经过许多私人领地，这就加大了建设的成本及难度。相比一些土地国有化的国家可以高效地集中规划，美国修建高铁需要在线路设计、产权问题以及土地成本上进行平衡。

再来看经济上的考量：

首先，在美国大部分地区，人口密度远远小于亚洲国家。比如，美国第四大都市圈达拉斯，平均每平方公里245人，而我国河北省，将城市与农村包括在内，平均人口密度排不上全国前五，也已经有将近400人/平方公里。人口密度越小，修高铁就越不划算。

二，美国的城镇发展模式与亚洲或欧洲国家不同。在美国，在郊区城市化过程中，城里许多人都向外迁居，在城市周围形成了低密度、沿着单一道路独屋成户、依赖小汽车的社区，称之为“Suburban Sprawl” （也叫“摊大饼”）。这样的情况下，选择在哪里建站都很难照顾到大部分人，而且大家出站以后还得坐一段时间车才能回到家，毕竟美国城郊的公共交通（比如地铁或是巴士）并不是很发达。而欧洲和亚洲在汽车出现之前早已开始了城镇发展，当时人们以步行为主，商户与居民区都相对密集。

三，美国人非常爱车，已经形成一种“车文化”。这跟上一条里的城市蔓延现象息息相关。不仅有车家庭非常普遍，而且很多州十五六岁的孩子就可以开车上路了。周末一家人开车“Road Trip”也是常见的娱乐方式。

四，亚洲和欧洲的铁路系统大多是网状，而美国的铁路系统则更多是“点对点”的形式。越是像网状的铁路系统，线路选择更多元、灵活，使用率就越高，回本的速度就越快。而美国本身人口密度低，并没有动力去在低密度的地方建线路。比如，从盐湖城到俄克拉荷马城，没有直线的铁路，这种情况下私家车就显得更自由更方便，铁路就不会是最优选择。

不过，虽然效率低，进程慢，美国高铁建设仍在进行。从下图可以看到，到2030年，美国计划修成总里程长约两万七千公里的高铁。不过，这也远远落后于我们的高铁建设。到2025年，我们的高铁网总里程可能会突破三万八了。

参考：

http://www.ushsr.com/ushsrmap.html

https://www.forbes.com/sites/quora/2017/03/11/why-doesnt-the-united-states-have-high-speed-bullet-trains-like-europe-and-asia/#4f24712dc080

美国地广人稀，流动性不大，客观上作用不大。其次，美国是财阀政治，他们只是为了统治阶级的自身利益，哪里会为平民百姓着想。

再次，各种利益集团的倾轧，制肘也阻碍其高铁的发展。(比如，航空公司认为，人们去坐高铁了，我们的飞机怎么办 农场主则认为修高铁，占用我大量的土地怎么办 )

美国的经济是为富人服务的，高铁会给一些营运商带来经济上的损失。所以，在美国是资本绑架了政治。

高山人／2022.4.19

针对美国为什么没有高铁这个问题，个人觉得那并不是美国的科技或经济实力不济建不起高铁，而其主要恐怕还是基于以下三种原因，才使美国至今还没有高铁，具体即为：

一是因为美国是个资本主义国家，而资本主义更加看重的是资本市场运作，注重资本利润，追求当期效益，像高铁这样牵涉方面多，初期投入大，建设工期长，当期无回报，后来见效低的基础设施项目建设，是很难引起美国政府足够重视的。你想啊，没有了政府的牵头支持和投入，靠一两个财团资本家能建成高铁吗；

二是因为美国的体制限制。由于在美国，据说其每一项投资几乎都要通过议会表决，然而美国的议会又是由两党操控的，并且两党不仅历来斗争严重，而且其政客们大都顾及眼前利益，就根本不会去考虑做像高铁这种初期投入大，当期无收效，又看不到政绩等吃力不讨好的事情。因此，想在美国建高铁，恐怕议会表决这一关就通不过；

三是因为美国的土地私有化制约，由于修弄高铁最现实的难题是征地搬迁，何况它不像我们的土地是国有化那样好征用，一旦国家搞建设，只需一纸政府行文通告，就可解决建设用地和搬迁等问题。但在美国是绝对做不到的，它得一一去向地主农场主讨价还价……，那不仅牵扯面广，涉及量大，而且最要命的还是土地征用难度大、漫天要价不可免、拆迁安置无从落实等诸多麻烦，使得其修高铁的初期投入无限扩大而无法掌控建造成本。加上其行政效率又不高，故而，在美国想修高铁且不说比登天还难，单从其征地拆迁这两项而言，恐怕就无从解决。试问，在向来以唯利是图而著称的美国政界又有那届总统会乐意去干这“戴碓臼唱戏，吃力不讨好”的笨重活呢 因此，我想也许正是由于以上这些原因，才导致美国至今还没有高铁吧。

仅己之见，只供参考，不喜勿喷！

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