本篇文章给大家谈谈中国十大货运航空公司,以及航班号开头是VD和G5的分别是哪家航空公司的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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Q1:中国十大货运航空公司、
Q2:中国航空货运市场供需现状分析、
一、我国航空货运发展现状 1.航空货运需求增长势头强劲 在国家政策支持、航空货运供给能力不断提高和产业产品结构不断优化等因素的推动下，我国航空货运在1990年开始进入成长期，航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势。1990～2006年航空货运量与周转量的年均增长速度均达15%以上，近五年来在基数较高的情况下仍保持着高速增长的势头，航空货运已经成为我国航空运输发展新的增长点。 机场货邮吞吐量从1990年的65.8万吨增长到2006年的753.2万吨，年均增长16.5%。2006年全国147个民用机场共实现货邮吞吐量753.2万吨，2006年上海浦东机场完成货邮吞吐量213.4万吨，居国内机场之首，北京、上海和广州三大城市四大机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的55.4%，货邮吞吐量前10位的机场货邮吞吐量之和约占全国机场吞吐量的78%。2006年货邮吞吐量排名前10位的机场所示。 2.航空货运运力快速增长，货运基础设施不断加强 由于看好国内航空货运的发展潜力，航空公司纷纷加大了运力投入力度，仅2006年就增加大中型全货机8架，新投入运营4家合资全货运公司。2006年全行业共拥有民用运输飞机998架，其中客机952架，全货运飞机46架，货运总载重吨位约8800吨，其中客机腹舱载重吨位约6000吨，占69%，全货运飞机为约2800吨，占31%，货机的载货能力和所占比重均有了明显提高。在加快运力的同时，各大航空公司还纷纷在上海、北京、广州、深圳等枢纽机场设立货运基地或货运中心。 与此同时，国内各大机场都在进行货运基础设施改扩建，以提高自身在航空货运方面的竞争力。以北京首都机场为例，北京首都机场第三次扩建完工后将使货运吞吐能力由60万吨增加到180万吨，将跻身于世界十大机场行列，长期以来限制首都航空物流发展的机场资源不足问题将得到根本解决。在北京首都国际机场北侧，总投资36.2亿元的北京大通关基地项目建设已于2007年底陆续投入运营，该基地依托于首都国际机场，基本功能是打造一站式物流服务的航空货运仓储设施，建立一流的航空货运业机场服务支持系统，提高物流效率，从而成为为华北航空货运业服务的平台。 3.国家政策是航空货运快速发展的主要动力之一 近年来，政府不断加大对航空货运业的政策支持力度和对外开放程度，成为推动我国航空货运快速发展的主要动力。早在2004年4月，民航总局出台了《关于加快中国航空货运若干政策措施的意见》(以下简称《意见》)，明确提出放宽国内航空货运市场准入，包括进一步完善国内航空货运市场价格体系、提高航空货运运输速度和服务功能以及建立航空货运市场监管机制。该《意见》的出台让民航总局最终确定“梯度开放”原则：积极开放航权，支持中外合资企业建立全货运航空公司，也就是所谓的“先货后客”原则。 事实上，在此《意见》出台之前，中国已经在开放航权方面进行了尝试。2003年5月，厦门开放第五航权，厦门机场成为民航总局对外国航空公司开放第五航权的首个试点城市。随后，南京、海南等也相继成了第五航权开放的试点城市。2005年底，民航总局进一步针对上海全面开放了第五航权，标志着中国航空货运业开放进程的加快。在航权开放方面，近年来我国加大了与国外航空运输安排的灵活度，与美国、欧盟、澳大利亚、泰国、新加坡、马来西亚、印度等国在航线表、运力、第五航权、代号共享、包机等事项签订了较为宽松的双边运输协定。 2006年10月，国内首家航空运输综合改革试点落户武汉。民航总局给予武汉最大的政策开放，主要政策包括：将要出台的相关运输改革政策首先安排在武汉试点；开放武汉国内航空运输市场，允许国内航空公司在汉设立分公司，对国内航空公司运营武汉到国内其他所有城市航线、航班等方面均采取登记制；积极支持国内外航空公司开通武汉直达的国际航线，支持国内外航空公司充分使用第三、四、五业务权(航权)，支持国内航空公司经停北京、上海、广州的国际航线；在研究制定支线机场运营补贴和航线亏损补贴政策时，优先考虑向湖北倾斜；同时，涉及民航空管站管理体制问题，将在民航空管体制改革中一并研究解决。 2007年，民航总局下发了《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》([2007]101号文件)，在航班总量、航空运输市场准入、运力增长等方面进行了宏观调控，其中：2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请，对设立新航空公司增加更加严格的审批条件。但是对筹建货运航空公司、在申请时承诺主要利用夜间时刻运营将继续予以支持和鼓励。 4.存在的主要问题 在我国航空货运业快速发展的同时也存在着许多不容忽视的问题，这些问题主要有： (1)货运飞机数量不多，货运能力总体较低。尽管近年来我国机队规模扩张较快，全货机数量也有了明显增加，但目前航空货运仍以客机腹舱载运为主，货机为辅。由于专用货机太少，使航空货运过分依赖于客运，难以与货运的增长需求同步，也越来越不能适应客户对于航空货运服务在速度、可靠性等方面的要求。 (2)航空公司和货运代理公司经营规模小，管理水平、技术水平和服务水平有待提高，市场竞争力特别是国际竞争力不强。2006年国际航线(含港澳)中国航空公司市场占有率28.3%，外航市场占有率71.7%，尽管与2005年相比，中国航空公司市场占有率有小幅提高，但这一数字仍反映了我国本土航空公司并没有成为中国航空运输市场快速增长的最大受益者，市场份额正不断被国际航空公司蚕食的严峻事实。 (3)航空货运呈现很强的地区间不平衡性、单向性和季节性。2006年华东、中南和华北地区机场吞吐量合计共占全国机场吞吐量的84.2%，经济发达地区与不发达地区的往返航班之间、国际航线上出口航班与进口航班之间均存在着明显的载运率差异，使航空货运呈现很强的单向性特征。此外，国内和国际航线都存在着明显的季节性特征，淡旺季间在载运率上存在着较大差异，造成飞机平均利用率不高。 (4)新设立货运航空公司专业技术人员短缺，尤其是飞行员短缺。伴随我国航空市场的快速发展和飞机引进速度明显加快，飞行、机务、空管等专业人才的供需矛盾日益突出，特别是飞行人员短缺已和可用空域资源紧缺一起成为制约我国民航发展的两大瓶颈。 (5)货源以普通货为主，高附加值和快件等高端产品比重偏小。我国民航国际货运以纺织制品、玩具、工业制成品等传统工业制品为主，国外航空公司运输的多以高附加值、运输价格承受力强的快件、电子电器、生物医药等为主。目前我国民航80%～90%的航空快件被跨国快递公司和航空公司垄断，由此导致境外航空公司国际航线收入远高于我国民航公司。 (6)货运基础设施建设滞后，地面配套与延伸服务存在诸多不足。长期以来民航业发展存在着重客轻货的现象，尽管近年来对航空货运的重视程度不断提高，但货运基础设施建设总体上仍滞后于需求，地面配套与延伸服务仍不能有效支撑不断提升航空货运服务品质的要求。 (7)国际货源大量流失到周边机场。囿于航线航班总量及结构、机场服务能力等因素，目前我国大陆国际航空货物大量由香港机场、韩国仁川机场、东京成田机场、新加坡樟宜机场等中转。如仁川机场作为全球货运排名第一的大韩航空的基地，利用海、陆、空联运的形式，吸引了我国大量的运往欧美国家和地区的货源。 二、航空货运市场发展的主要影响因素 未来我国航空货运市场的发展将受市场和政策两大因素的影响，总体来看，航空货运市场发展面临着较为有利的环境，将继续保持快速增长的势头。 1.市场因素 从市场需求面看，我国经济未来长期持续快速增长、产品结构优化升级、经济全球化及运输网络的全球化等因素将带动航空货运需求的长期持续快速增长。根据国家民航总局颁布的《中国民用航空发展“十一五”规划(2006～2010)》，预计到2010年，中国民航货邮运输量将达到570万吨，五年年均增长13%；货邮周转量将达到145亿吨公里，五年年均增长13%。2011到2020年，中国航空货运仍可保持10%以上的年均增长速度。 另一方面，从市场供给面看，未来我国航空货运的供给能力将得到快速提高。首先，从机队规模看，未来几年我国民航新投入运力数量将得到集中释放，预计2010年民航运输飞机达到1550架，比2006年增长55%，机队规模的扩张将带来货运能力的大幅度提高。其次，机场数量有明显增加，货物处理能力快速提高。预计2010年民航机场达到190个左右，比2006年净增43个。其中枢纽机场3个(北京首都、上海浦东和广州白云机场)，大型机场8个，中型机场40个，小型机场140个左右。“十一五”期间北京首都、上海浦东、广州白云、深圳、天津、青岛等37个机场将实施总体改扩建，机场的货物处理能力较目前大幅提高。第三，由于看好中国航空货运的发展潜力，中外航空公司都在加大对航空货运的投入力度。 2.政策因素 除市场因素外，政策因素对我国航空货运的发展具有非常重要的促进作用。未来，我国政府对于航空货运将实行 件。但是对筹建货运航空公司、在申请时承诺主要利用夜间时刻运营将继续予以支持和鼓励。 4.存在的主要问题 在我国航空货运业快速发展的同时也存在着许多不容忽视的问题，这些问题主要有： (1)货运飞机数量不多，货运能力总体较低。尽管近年来我国机队规模扩张较快，全货机数量也有了明显增加，但目前航空货运仍以客机腹舱载运为主，货机为辅。由于专用货机太少，使航空货运过分依赖于客运，难以与货运的增长需求同步，也越来越不能适应客户对于航空货运服务在速度、可靠性等方面的要求。 (2)航空公司和货运代理公司经营规模小，管理水平、技术水平和服务水平有待提高，市场竞争力特别是国际竞争力不强。2006年国际航线(含港澳)中国航空公司市场占有率28.3%，外航市场占有率71.7%，尽管与2005年相比，中国航空公司市场占有率有小幅提高，但这一数字仍反映了我国本土航空公司并没有成为中国航空运输市场快速增长的最大受益者，市场份额正不断被国际航空公司蚕食的严峻事实。 (3)航空货运呈现很强的地区间不平衡性、单向性和季节性。2006年华东、中南和华北地区机场吞吐量合计共占全国机场吞吐量的84.2%，经济发达地区与不发达地区的往返航班之间、国际航线上出口航班与进口航班之间均存在着明显的载运率差异，使航空货运呈现很强的单向性特征。此外，国内和国际航线都存在着明显的季节性特征，淡旺季间在载运率上存在着较大差异，造成飞机平均利用率不高。 (4)新设立货运航空公司专业技术人员短缺，尤其是飞行员短缺。伴随我国航空市场的快速发展和飞机引进速度明显加快，飞行、机务、空管等专业人才的供需矛盾日益突出，特别是飞行人员短缺已和可用空域资源紧缺一起成为制约我国民航发展的两大瓶颈。 (5)货源以普通货为主，高附加值和快件等高端产品比重偏小。我国民航国际货运以纺织制品、玩具、工业制成品等传统工业制品为主，国外航空公司运输的多以高附加值、运输价格承受力强的快件、电子电器、生物医药等为主。目前我国民航80%～90%的航空快件被跨国快递公司和航空公司垄断，由此导致境外航空公司国际航线收入远高于我国民航公司。 (6)货运基础设施建设滞后，地面配套与延伸服务存在诸多不足。长期以来民航业发展存在着重客轻货的现象，尽管近年来对航空货运的重视程度不断提高，但货运基础设施建设总体上仍滞后于需求，地面配套与延伸服务仍不能有效支撑不断提升航空货运服务品质的要求。 (7)国际货源大量流失到周边机场。囿于航线航班总量及结构、机场服务能力等因素，目前我国大陆国际航空货物大量由香港机场、韩国仁川机场、东京成田机场、新加坡樟宜机场等中转。如仁川机场作为全球货运排名第一的大韩航空的基地，利用海、陆、空联运的形式，吸引了我国大量的运往欧美国家和地区的货源。 二、航空货运市场发展的主要影响因素 未来我国航空货运市场的发展将受市场和政策两大因素的影响，总体来看，航空货运市场发展面临着较为有利的环境，将继续保持快速增长的势头。 1.市场因素 从市场需求面看，我国经济未来长期持续快速增长、产品结构优化升级、经济全球化及运输网络的全球化等因素将带动航空货运需求的长期持续快速增长。根据国家民航总局颁布的《中国民用航空发展“十一五”规划(2006～2010)》，预计到2010年，中国民航货邮运输量将达到570万吨，五年年均增长13%；货邮周转量将达到145亿吨公里，五年年均增长13%。2011到2020年，中国航空货运仍可保持10%以上的年均增长速度。 另一方面，从市场供给面看，未来我国航空货运的供给能力将得到快速提高。首先，从机队规模看，未来几年我国民航新投入运力数量将得到集中释放，预计2010年民航运输飞机达到1550架，比2006年增长55%，机队规模的扩张将带来货运能力的大幅度提高。其次，机场数量有明显增加，货物处理能力快速提高。预计2010年民航机场达到190个左右，比2006年净增43个。其中枢纽机场3个(北京首都、上海浦东和广州白云机场)，大型机场8个，中型机场40个，小型机场140个左右。“十一五”期间北京首都、上海浦东、广州白云、深圳、天津、青岛等37个机场将实施总体改扩建，机场的货物处理能力较目前大幅提高。第三，由于看好中国航空货运的发展潜力，中外航空公司都在加大对航空货运的投入力度。 2.政策因素 除市场因素外，政策因素对我国航空货运的发展具有非常重要的促进作用。未来，我国政府对于航空货运将实行 展现凤凰姿态，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形。
“凤凰者，仁鸟也”，“见则天下宁”,凤凰“出于东方君子之国，翱翔四海之外”，撷英咀华，志存高远。国航推崇的凤凰精神的核心内涵是“传递吉祥，引领群伦，超越自我”。国航愿景是“全球领先的航空公司”，使命是“安全第一，四心服务，稳健发展，成就员工，履行责任”，价值观是“人本，担当，进取，乐享飞行”，品牌定位是“专业信赖，国际品质，中国风范”。
使用此标识的公司还有：中国航空集团公司、中国国际货运航空、北京航空、大连航空、国航内蒙古公司（内蒙古航空）。
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凤的故乡是素有仁德之称的东方君子之国。美丽的凤凰飞越高耸的昆仑山，翱翔于四海之外，食饮砥柱山下湍急的流水。它在弱水中濯洗高贵的羽毛，在险峻寒冷的风山上居住。这只神奇的鸟在哪里出现，就给哪里带来安乐与祥和。所以，每当它在蓝天中展翅飞翔，总有成千上万只各种各样的鸟伴随和跟从着它。
国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟 ——星空联盟成员、2008年北京奥运会和残奥会官方航空客运合作伙伴 、 2022年北京冬奥会和冬残奥会官方航空客运合作伙伴，具有国内航空公司第一的品牌价值， 在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位。
1、2017年9月，国航荣获“亚洲品牌500强奖”，位居中国民航第一；
2、 国航荣获国资委2013-2015年任期“品牌建设优秀企业”荣誉称号；
3、国航品牌曾被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为“中国十大世界级品牌”；
4、在品牌中国总评榜系列评选活动中，荣膺 “品牌中国华谱奖——中国年度25大典范品牌”称号；
5、在各类社会评选中多次获得 “最佳中国航空公司”“年度最佳航空公司奖”、“极度开拓奖”、“最佳企业公众形象奖”、“ 全国企业文化优秀成果奖 ”和“中国经济十大领军企业”等称号。
-中国国际航空股份有限公司
中国国航（Air China）官方网站-国航简介
Q5:中国最大的上市航空公司是那个、
中国最大的上市航空公司是南方航空公司。南航也是为一个列入世界十大航空的唯一中国公司。
中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升机等13个分公司和厦门、广西、汕头、贵州、珠海等5家控股子公司；在广州、北京、上海等地共设有17个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、阿姆斯特丹、洛杉矶、悉尼、巴黎、沙迦等地设有38个国外办事处。
中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。截止2005年底，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机247架。2005年，国际国内航线557条,通往全球142个大中城市。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络。2005年，公司年旅客运输量超过4400万人次，进入世界航空客运十强行列，已连续26年居国内各航空公司之首。
中国南方航空股份有限公司飞行实力出众，拥有2800多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统（SOC），以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。
中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实，1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”。
中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”以及“规范化与个性化有机融合”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。拥有超过300万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。在北京首都机场设有国内首个航空公司专用航站楼。其“明珠”常旅客服务、“红棉阁”地面头等舱公务舱服务、“纵横中国”中转服务、“950333”顾客呼叫中心等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉，并于2004年1月，获美国优质服务科学协会授予的全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”。
中国南方航空股份有限公司发展迅速。1997年，中国南方航空股份有限公司分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。目前，公司总资产逾678亿元、年营业收入超过350亿元，占有国内民航三分之一的市场份额。2004年8月，与全球著名的航空联盟——“天合联盟”签署了加盟意向书。2005年1月，南航与空客公司签约，一举订购5架空客A380超大型飞机。
中国南方航空股份有限公司坚持“以人为本”的管理理念，实施文化战略，以“让南航成为客户的首选，成为沟通中国与世界的捷径”为公司使命，以“南航人、客户至上、安全、诚信、行动、和谐”为核心价值观，倡导“对员工关心，对客户热心，对同事诚心，对公司忠心，对业务专心”的企业文化。
中国南方航空近年主要荣誉：
1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”；
2002年，在美国《财富》杂志评出的中国上市公司100强中，名列第13位；
2002年，被《中国航务周刊》评为”中国十大第三方物流新锐企业”；
2002年，“南航经营目标管理”项目获评第九届全国企业管理现代化创新成果二等奖；
2003年，在中国企业信息化500强中排名第9位，并获“最佳信息化效能奖”；
2002、2004年，两度荣获世界知名旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项；
2004年，南航引进开发的运行控制系统（SOC）获“国家科技进步奖”二等奖；
2004年1月, 荣获美国优质服务科学协会颁发的全球优质服务至高荣誉——“五星钻石奖”；
2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)顺利实现运输飞行安全50周年，再次刷新了中国民航运输飞行安全的最高纪录;
2005年4月，被《货运物流资讯》（《CARGONEWS ASIA》）杂志评为 “中国地区最优秀航空货运承运人”。
Q6:中国十大航空公司排名对比、中国十大航空公司排名
中国十大知名航空公司排行榜1、中国东方航空股份有限公司东航集团是中国三大骨干航空企业集团之一。在前东方航空集团的基础上，中国西北航空公司于2002与云南航空公司合并，总部设在中国最活跃、最发达的上海市，该集团拥有连接East和中国西部、亚洲、欧洲、澳大利亚和埃默的庞大航线网络。覆盖网络之广也是让他跻身中国航空公司排名的主要原因。2、中国南方航空股份有限公司中国南方航空集团有限公司是中国南方航空集团公司的主要航空运输公司，总部位于广州，拥有一个以红木为标志的蓝色垂直尾翼，在新疆、华北地区、北京、深圳、海南有14个子公司。黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机、和5家控股子公司在厦门航空公司、汕头航空公司、贵州航空公司、珠海航空公司、特约航空公司等。NGAPORE、东京、汉城、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个涉外办事处。这么多的分支，让它在中国航空公司排名成了规模最大的一家公司。3、中国国际航空股份有限公司中国国际航空股份有限公司1988年在北京正式成立。是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。是中国目前资产最多、运输量最大的航空运输企业，主要经营中国至世界主要航线的中国大陆三星航空公司，客运月流量435.07（10000人）。中国国际航空公司是中国唯一挂载国旗的航空公司。不仅提供国际、国内的客货运输服务，而且承担国家领导人的专机任务。国航与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。4、海南航空股份有限公司海南航空股份有限公司是中国民航在海南成立的第一家航空公司和B股上市公司，该公司是在标准化股份制改革后由1993年1月成立的中国航空公司。公司正式成立于1993年5月2日，注册资本7亿3000万元人民币。公司法定代表人是现任董事长陈峰、朱一敏。海南航空股份有限公司（以下简称海南航空）是航空运输集团公司的龙头企业。海南航空集团。中国新华航空股份有限公司、长安航空股份有限公司、山西航空股份有限公司实行行业管理。5、深圳航空有限公司深圳航空有限公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式启动，主要从事航空客运、货运、邮运业务的股份制航空运输企业。自推出以来，保持了13年的盈利能力和14年的乘客安全，公司以其安全的飞行、优质的服务、良好的经济效益和高效的管理模式赢得了社会各界的广泛赞誉。6、厦门航空股份有限公司厦门航空公司是中国民航体制改革的初步尝试。经过六年的艰苦奋斗、五年的稳步发展和五年的第二次创业，厦门航空公司自2001开始进入可持续发展阶段，现在已发展成为一家中型航空公司，拥有34架波音系列飞机。虽然他们飞机的数量不是很多，但是超前的体验技术让他无愧排在中国航空公司排名上。7、上海航空股份有限公司2009年6月8日，东航与上海航空公司联合重组正式启动。2010年1月28日，东航联合重组顺利完成，上海航空成为新东航的一员，总客运量为115.59人次（10000人次）。作为东航的分支，实力自然不会差，也可以上中国航空公司排名。8、四川航空股份有限公司四川航空公司现有欧洲空中客车A320系列飞机38架，以及巴西飞机公司生产的EMB145飞机5架，拥有130多条航线，形成从南到北、从东到西、干线支线纵横交错的航空运输网络。公司始终把安全、服务、效益作为企业永恒的追求，走出适合自身发展的经营管理方式，积累一套有效的飞行安全保障经验，打造一系列具有自己特色的服务品牌。特点：培养工作作风，责任心强，技术精湛。9、山东航空股份有限公司山东航空公司被誉为齐鲁之翼。是由中国国际航空股份有限公司和山东经济发展投资有限公司等10家股东组成的合资航空企业集团，从事航空运输相关行业。公司目前经营航线110余条、每周2000多个航班飞往全国60多个大中城市，并开通香港、等地区航线和韩国、日本国际航线。在济南、青岛、烟台、厦门、北京、昆明、重庆等地设有飞行基地，形成了“东西串连、南北贯通、覆盖全国及周边”的航线网络。月度客运总量为77.58人（10000人）。10、春秋航空有限公司春秋航空有限公司是中国民航总局批准的第一家民营航空公司旅行社，他们市场定位是对价格较为敏感的游客和商务旅客在中国。通过研究世界著名的低成本航空公司如西南航空公司和爱尔兰瑞安航空公司的运营模式，为乘客提供安全、低成本、准时、方便、温馨的航空运输服务。如此人性化的航空公司，不上中国航空公司排名都难。
Q7:g5开头的航班是什么航空、航班号开头是VD和G5的分别是哪家航空公司
1.华夏航空有限公司，总部：贵州省贵阳市主运营基地：贵阳龙洞堡国际机场第二运营基地：重庆江北国际机场、赣州黄金机场IATA代码：G52河南航空VD
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