运输机机组人员有哪些(大中小型运输机的机组人员各由几人组成各自什么职责)

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• 1、运输机机组人员有哪些、大中小型运输机的机组人员各由几人组成各自什么职责

我是萨沙，我来解 。

现在的航空科技越来越发达了，机组成员也越来越少。

也就几十年前，民航客机上还需要正副驾驶、领航员、无线电操作员和多名机械工程师，动辄就是六七人之多。

而到了90年代，民航客机大多只有正副驾驶加上一个领航员，其余的人都不需要了。

今天基本就是正副驾驶，不需要其他人了。

运输机也是如此。

比较老式的伊尔76，是70年代苏联研究的运输机，在当时是很先进了。

我国也买了一批，是大型运输机的骨干。

伊尔76机组人员共5名，包括2名飞行员、1名机械工程师、1名无线电操作员、1名领航员。

伊尔是92吨的大型运输机，需要5个人似乎也不多。

而我国运20也是100吨的运输机，但只有3个机组成员：正副驾驶和第3座飞行员。

其实原则上2个飞行员就够了，但这是军用飞机，多1个飞行员会增加安全系数。

这么大型的运输机尚且如此，小型运输很多时候只有1名飞行员。

其实，驾驶大型运输机也不是简单的事情，看这段：

军方研究部门，随机抽取2014年7月—2015年7月之间某空军基地120名运输机飞行员作为研究对象，对其营养情况进行调查。结果　在食物种类方面，该基地运输机飞行员缺乏巧克力的供给，植物油与猪肉供给超标严重，蔗糖、水果、豆制品、蔬菜、鱼虾、牛奶、禽蛋、脏腑、禽肉、牛羊肉和粮食均存在不同程度的摄入不足；在热能及营养素摄入方面，该基地运输机飞行员能量、蛋白质、铁、锌、维生素C均供给超标严重，钙、维生素A、维生素B1及维生素B2均存在不同程度的摄入不足。

看看，运输机飞行员连伙食都要有严格的要求

这个问题其实涉及到飞行技术的发展历程以及由此带来的机组人员设置变化，在五十多年前航空科技发展历程中，由于受到导航技术、无线电通讯继续以及航电自动化技术等各个方面客观原因限制，为了确保飞行安全以及操作可靠性，大、中、小运输机、轰炸机，甚至大部分民用飞机都是采用多人制机组，这一机组主要包括下面五个岗位：

1、机长；

机长一般是全机最高长官，负责全机一切有关事务，在所有情况下具有最高指挥权，通常情况下位于驾驶舱左侧座位。

2、副驾驶；

副驾驶，顾名思义自然是机长的副手，主要协助机长完成飞行任务；紧急情况下，当机长无法履行责任的时候代替机长成为全机最高指挥官。

3、领航员；

领航员这个岗位对于现在的人而言比较陌生，毕竟民航飞机上已经不再设立这一岗位了，可是在九十年代之前这一个岗位可谓是非常很重要的、技术含量比较高的岗位。

在缺乏卫星导航定位系统支持的时代，导航工作主要依赖于自身的惯导系统进行航向确定，但是由于惯导系统天生的具有一定系统性误差，并且随着航程的增加这一误差也会扩大，因此需要修正方法，通常采用地面无线电导航站进行人工修正。领航员就负责完成这一复杂的航线绘制和纠正工作。

九十年代大韩航空一架波音747客机因为偏离航线被苏联国土防空军击落之后，美国方面就向全世界民航飞机开放GPS，这样领航员在民航领域就基本上不需要了，但是在军用运输机上依然还保留。

4、随机工程师/无线电员；

运输机上一般还需要配置一名随机工程师，主要在飞行过程中对飞机上的电气设备和机械设备进行操作和检修，当然他还需要额外负责通讯设备，主要是和地面上各个雷达导航站以及指挥中心、预警机等方面的联系。

5、军械员；

军械员主要是用来承担飞机上军械装置的操作，比如有些运输机还会配置尾炮，比如伊尔76，这样军械员就要负责操作这门尾炮。当然没有武器装备的时候，军械员主要负责操作货舱货物的装卸、空投。这一个岗位有时候配置一人，有时候更多。

大体上运输机基本上就是这些机组人员配置，民航飞机现在基本上都是双人制机组。

——问题就解 到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

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