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我就是货车司机,不过我都是在珠三角跑,我都是做熟客的,一年到头都没几天在车上睡的。做了十几年,现在是越来越不好做了,不做又不知道做什么好
货车司机一个,货车司机这个职业天花板就在那,基本上入行就看到头了,你能比别人高到那去。这个职业就是这样,怎么说呢,干习惯的人,也不太想换,除非是很好的机会才会转行,司机的工资相比于工厂一线工人要高,但是也有限,这就造成高不成低不就的状态,干惯了就不想回工厂做那种固定工作的工人,想转行又没有什么别的技能,想提升,也没什么提升空间
如果自己投资买车负责开车赚钱,当前风险和收益严重不相符!
如果仅仅是承担司机职责,把它作为一个职业,还算凑合。
现实残酷
投资一台重卡、大几十万,一年到头来,空空如也、身心疲惫、一地鸡毛!
货运不赚钱是真实存在的、尤其是断断续续的疫情、僧多肉少货运行情、运价恶意竞争、同时还有很多不合理的执法、限行。
这就是当下无情残酷的现状!
司机权益保障端:一是建立完善的社会保障体系,卡友也是企业职工,五险一金必须有,让他们有强大的归属感,就像国外一样受到尊重。二是,不断地关联业务培训、扩展专业知识面,并不是只会踩刹车、油门和转动方向盘,不断吸取知识,这样会对职业有更多的期待与向往。
职业不分好与差,适合自己的工作就是好,人生几十年各自扮演着各自的角色,只要不违法,什么职业都有好与差,只是各人能力有所差别…
没前途也得干都不干这行你们喝风啊
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